| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 19:33:34
Clic sull'immagine per la scheda modelli
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| 12 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 21:31:48
Primi anni '50 la 207 con un merci
Ancora la 207, probabilente l'ultima ad essere convertita a fine 1956, si vede dalla marcatura della prima carrozza, una RIC Schlieren di seconda classe "B 812" consegnata proprio in quell'anno 
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| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 21:17:52
Nota: la modifica relativa alla soppressione di un pantografo per fare spazio ai radiatori è iniziata in modo sperimentale nel 1951 sulle locomotive 204 e 206, quindi ha preceduto la modifica alle cabine per la 204 come si vede nella foto sopra al deposito di Spiez accanto alla 202 già modificata |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 21:09:59
Su youtbe i video di Sokrates
http://youtu.be/k-sAswl9omI
https://youtu.be/ab1ur2cj9jE |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 21:00:03
Parallelo realtà/modello
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| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:58:42
Cambio di trazione a Domodossola 1963
foto SBB Historic |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:58:15
Locomotiva BLS Ae 6/8 204 con un treno di cisterne a Frutigen
foto SBB Historic |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:57:55
Locomotive BLS Classe 6/8 Ae in doppia trazione con un treno di carrozze letto della Compagnie Internationale des Wagons-Lits tra Spiez e Frutigen, con il Niederhorn sullo sfondo, 1977.
Foto SBB Historic |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:56:59
Poco dopo la seconda guerra mondiale il traffico passeggeri era ancora limitato alle destinazioni all'interno della Svizzera: Treno espresso Briga-Basiela zul ponte Baltschieder nel 1947, alla testa la Ae 6/8 206
Espresso Briga-Berna al traino di una Ae 6/8 nei pressi di Uttingen sulla linea Thun-Berna 1949 circa |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:46:45
Torniamo indietro di qualche anno
La Ae 6/8 207 al momento della consegna nel 1931
La Ae 6/8 206, nel 1952 circa, alla stazione di Spiez con un treno passeggeri di carrozze a due assi
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| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:31:54
Come descritto nella presentazione sul sito nei primi anni '50 le Be vennero trasformate uniformandole alla Ae:
La Be 6/8 204 al deposito di Spiez nel 1951 in attesa di essere modificata in Ae 6/8
A sinistra la Breda Be 6/8 204 nella configurazione originala accanto alla Ae &78 202 già modificata
Oltre alla diversa numerazione le Ae modificate si distinguono per la diversa configurazione dei finestrini anteriori, nella foto a sinistra la 202 con un solo finestrino frontale
Dalle immagini notiamo che le modifiche hanno interessato anche lo spostamento dei radiatori di raffreddamento sul tetto e l'eliminazione di uno di pantografi, modifica che interesserà nello stesso periodo anche le Ae 6/8 originali e che si concluse circa nel 1956. |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:14:25
La Be 6/8 n.203 poco dopo la sua consegna a Spiez con un treno merci in attesa di proseguire il viaggio
La Be 6/8 202 con un treno espresso in discesa dalla rampa nord del Lötschberg in arrivo alla stazione di Blau-See-Mitholz, recentemente ricostruita dopo una esplosione verificatsi in un vicino edificio, il 19 Dicembre 1947
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| Alberto Pedrini |
Posted - 19 April 2026 : 20:02:16
La Be 6/8 201 nuova di fabbrica in posa a Kandersteg nel 1926
Anni 30’, la Breda Be 6/8 in arrivo alla stazione di Goppenstein con un Espresso diretto a Briga
Anni ’40, la Be 6/8 202 proveniente da Briga dopo avere attraversato il Rodano affronta il tratto in salita |
