| T O P I C R E V I E W |
| Staff |
Posted - 05 February 2011 : 12:25:13
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| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 June 2020 : 10:37:59
La E 60 01, nel luglio 1958.
Dal 1928 al 1978, ad eccezione degli anni di guerra, questa E 60 ha svolto servizio di smistamento a Garmisch-Partenkirchen. (Foto: Dr. Rolf Brüning) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 June 2020 : 10:32:23
Dalla consegna nel 1932, la E 60 09 è rimasta in servizio a Monaco fino al 1938. (Foto: Hermann Maey)
I caratteristici pantografi con doppio archetto a strisciante singolo, furono sostituiti in epoca terza da pantografi con archetto singolo a strisciante doppio. |
| Nino Carbone |
Posted - 21 April 2012 : 16:53:40
- E 60 / 160 (DRG / DB) -
Le locomotive della classe E 60 furono progettate per le manovre nelle stazioni della Baviera.
Vennero consegnate in 3 serie: 2 nel 1927, 5 nel 1928 e 7 nel 1934.
Le E 60 01-12 meccanicamente ed elettricamente erano costruite dalle AEG le E 60 13 e 14 erano dotate da SSW.
Le locomotive avevano installato molti componenti della E 52 e della E 91 questo per rendere le costruzioni più economiche.
I doppi motori azionavano il movimento insieme e per mezzo di un asse cieco le "stanghe oblique Winterthur".
- Foto da: Mondo Ferroviario -
Considerata la sproporzione tra la parte anteriore e posteriore, rispetto alla cabina, venne installato posteriormente
un carrello bissel per una migliore distribuzione del peso.
La AEG consegnò nel 1927 le prime 2 locomotive E 60 01 e 02, nel 1928 consegnò altre 5 macchine.
Una terza consegna di 7 locomotive avvenne nel 1934, le apparecchiature elettriche per le ultime 2 furono fornite da SSW.
Alcune di queste vennero assegnate provvisoriamente a servizi su linee suburbane nella zona di Monaco.
I Depositi di appartenenza erano: Monaco, Rosenheim e Garmisch.
Alla fine del 1950 vennero ammodernate con nuove apparecchiature elettriche, furono installate piattaforme con ringhiere
di sicurezza per le manovre, venne aggiunto un terzo finestrino alla cabina di guida e furono ricolorate con livrea
da manovra "rosso vino".
La terza luce in alto, sia anteriore che posteriore, fu mantenuta sotto le sporgenze del tetto, le due luci "inferiori" ebbero
la collocazione sopra i respingenti.
Per migliorare ulteriormente la visibilità in fase di manovra furono aggiunti "2" finestrini per lato accanto alla porta
di accesso della cabina, tutti i finestrini vennero installati con guarnizioni di gomma.
Nel 1968 furono riclassificate BR 160 e distribuite tra i Depositi di: Garmisch, Rosenheim, Freilassing, Heidelberg e Treuchtlingen.
La 160 012 fu l'ultima ritirata dal servizio nel 1983.
- Pantografi -
I pantografi originali a doppio strisciante installati nel 1927 (Hlls 2 D) furono in seguito sostituiti con pantografi
a strisciante singolo, SBS 10-54 oppure SBS 10.
- Hlls 2 D -
- Foto da: guenstiger.de -
- Foto AEG -
- SBS 10/54 -
- Rolf Schulze / da: bundesbahnzeit.de -
- SBS 10 -
- Foto Ulrich Budde / da: bundesbahnzeit.de -
- Foto Edizioni Frankhs -
- Dati tecnici -
- Anno: 1927/1934 -
- Rodiggio: 1'C -
- Lunghezza: 11.100 mm -
- Diametro ruote motrici: 850 mm -
- Diametro ruote carrello Bissel: 850 mm -
- Velocità massima: 55 km/h -
- Potenza oraria: 1.074 kW a 38 km/h -
- Potenza continuativa: 830 kW a 46 km/h -
- Motore: 1 doppio -
- Trasformatore: 730 kWA -
- Carico massimo per asse: 19,3 -
- Peso di servizio: 72,5 ton -
- Unità costruite: 14 -
- Costruttori: AEG - SSW -
- Numerazione DRG: E 60 01-14 -
- Numerazione DB: - E 60 01-14 Epoca III / 160 001-114 Epoca IV -
- 160 012 (AEG 1932) in servizio manovra alla stazione di Heidelberg nel giugno 1977 -
- Foto da: Märklin Magazine -
- 160 012 con pantografo SBS 10 -
- Foto Rolf Schulze / da: bundesbanzeit.de -
- Museali -
- E 60 10 / Museo DB Coblenza -
- 160 009 / Museo Ferroviario Darmstadt -Kranichstein -
- 160 012 / Museo Tecnologia Sinsheim -
- E 60 10 - Museale a Coblenza -
- Foto M.Linnenbach / da: en.wikipedia.org -
- Foto Jurgen Heegmann / da: en.wikipedia.org -
- Modelli Märklin -
- 3157 / DB -
- Foto Frits Osterthun -
- 37562 / DB -
- Foto Alberto Pedrini -
- 37561 / DRG -
- Foto Frits Osterthun -
- Fonti -
- de.wikipedia.org -
- Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven -
- Nino -
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