| T O P I C R E V I E W |
| Ely Peyrot |
Posted - 07 February 2010 : 14:44:45
Dato questo semplice circuito analogico,
1) i due treni corrono in senso l'uno all'altro contrario,
2)Hanno un semaforo di stop sul binario di raddoppio ognuno a destra rispetto al senso di marcia,
3) si vorrebbe che corressero contemporaneamente, anche solo per un breve tratto; altrimenti, una volta fermo uno, parte l'altro.
Domande:
1- dove e quanti binari di commutazione 5146 si dovono mettere?
2- può un binario di commutazione dare contemporaneamente il libero allo stop 1 e l'occupato allo stop 2?
3- un binario di commutazione dà due segnali diversi se percorso nei due sensi?
4- non possiedo binari di commutazione, posso autocostruirli? come si fa?
Ovviamente mi sono già fatta un'idea, ma non sono sicuro che sia la migliore e vorrei confrontarla con chi ne sa di più di me. Infatti i miei plastici analogici ciostruiti da me nel tempo erano sempre manuali e mai automatizzati. Quindi non ho esperienza.
Grazie
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Piero Chionna |
Posted - 02 May 2010 : 14:18:36
A proposito di contatti azionati da magnete, ricordo che c'è anche la possibilità di usare i sensori a effetto Hall che sono molto sensibili e non hanno contatti meccanici.
Li ho visti sul grande plastico Marklin di un mio amico di Barcellona e devo dire che sono veramente affidabili.
Piero |
| massimo carvelli |
Posted - 02 May 2010 : 13:22:26
quote:
Originally posted by Enzo DAlbis
.....(omissis).......... però se il tracciato è moderno si possono usare anche i contatti "Reed" equipaggiando le motrici con il magnetino posto sotto ........(omissis)..................... anche nei negozi di elettronica.
Ciao Enzo
Ciao Enzo,
nella tua esperienza, l'uso del reed-magnetino è "direzionale" o no?
mi spiego: se metti il reed sul lato sinistro della rotaia, per esempio, e il magnetino sul lato sinistro della loco, è chiaro che funziona sia a marcia avanti che indietro.
Ma, se giri fisicamente la loco e il magnetino si viene a trovare a destra, il reed si eccita ugualmente o no?
Grazie, ciao
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| Ely Peyrot |
Posted - 26 April 2010 : 17:03:35
Conosco questo sistema, ma non mi piace per via del magnetino posticcio da applicare. Grazie per il tuo contributo. |
| Enzo DAlbis |
Posted - 25 April 2010 : 22:51:40
Mi intrometto anche se già raggiunta la soluzione. Se il tracciato è vintage OK per i binari di contatto sia comandati dalle ruote che dal pattino però se il tracciato è moderno si possono usare anche i contatti "Reed" equipaggiando le motrici con il magnetino posto sotto così si eviterebbe il prolungato passaggio di commutazione evitandone così anche il problema delle carrozze dotate di pattino. Penso che questa sia una delle soluzioni attuabili. Il contatto reed è presente sul catalogo Märklin con cod. 7555 e comunque se ne trovano anche nei negozi di elettronica.
Ciao Enzo |
| Ely Peyrot |
Posted - 03 April 2010 : 14:30:09
quote:
Originally posted by Carlo Rastelli
Complimenti Ely per aver raggiunto lo scopo.....c'è sempre qualcosa da imparare, non ho mai usato i binari di contatto con il pattino e sinceramente ne disconoscevo il loro funzionamento ho sempre usato quelli con il contatto sulla rotaia.....
Buona serata!
Anche io non ne conoscevo l'uso ed è per questo che insistevo per avere maggiori notizie. Adesso una lacuna è colmata. |
| Carlo Rastelli |
Posted - 02 April 2010 : 21:29:33
Complimenti Ely per aver raggiunto lo scopo.....c'è sempre qualcosa da imparare, non ho mai usato i binari di contatto con il pattino e sinceramente ne disconoscevo il loro funzionamento ho sempre usato quelli con il contatto sulla rotaia.....
Buona serata! |
| albertomocchi |
Posted - 02 April 2010 : 20:45:56
ciao Ely
felice della riuscita del progetto
ciao
Alberto |
| Ely Peyrot |
Posted - 01 April 2010 : 22:56:12
Aggiornamento.
Ho realizzato il circuito con i binari di commutazione 5146; due, posizionati come ha previsto Alberto Mocchi, che ringrazio. Non è stato facile capire la distanza utile da tenere tra i bue binari ed ho dovuto, per ragioni di maggiore sicurezza, invertire l'ordine previsto da Alberto. Il com 2 apre e chiude il segnale 1, e il com 1 il segnale 2.
Tali binari di commutazione funzionano davvero bene: se percorsi in un senso fanno scattare il segnale di via libera, al contrario lo stop. Per il cablaggio è utile la fig. 32 di pag 21 del Manuale Segnali Maerklin che è tra i documenti del nostro sito, anche se non riguarda il caso in questione, ma è ben chiara la disposizione dei fili.
Grazie ancora a tutti. |
| Ely Peyrot |
Posted - 12 February 2010 : 17:19:12
Ho parlato con Franco del Ciciesse per sapere se aveva due rotaie di commutazione da vendermi e mi ha confermato che tale rotaia funziona nei due sensi in modo diverso, quindi si può effettivamente fare come Albertomocchi ha previsto.
Definitivamente chiuso il quesito. Molto bene. |
| albertomocchi |
Posted - 12 February 2010 : 14:39:34
ciao Ely, sabato mattina cerco di recuperare da mio padre un binario di commutazione e verifico il funzionamento dei contatti cosi' fughiamo ogni dubbio
ciao
Alberto |
| Ely Peyrot |
Posted - 12 February 2010 : 13:11:29
Se fosse stata una cosa semplice non ve l'avrei proposta. Non sono affatto "arrabbiato" né "adirato",soprattutto con voi che avete risposto; è sembrato forse perché ho un modo di esprimermi secco e schematico. Inoltre mi era sembrato che il sito marklinfan fosse frequentato da tre o quattro persone soltanto!!!!
La soluzione proposta da Albertomocchi è valida, a condizione che il treno passando sulla rotaia di commutazione non muova il rosso ed il verde contemporaneamente. Farò la prova e ordinerò due rotaie di commutazione 5146, ma per maggiore sicurezza metterò i binari di commutazione un po' più vicini tra loro.
Gli scambi saranno manuali ovviamente e non rientravano nel quesito.
Grazie Alberto e a tutti quelli che hanno cercato di dare una mano. |
| albertomocchi |
Posted - 12 February 2010 : 09:41:04
ciao Ely non ti arrabbiare, volevo gia risponderti ieri sera ma il pc mi ha creato dei problemi con il disegno
ho pensato che forse la soluzione poteva essere questa
2 binari di commutazione agli estremi del rettilineo di sinistra
ognuno comanda il semaforo di competenza e la direzione del pattino da il rosso o il verde
non dovrebbero esserci problemi con i pattini delle carrozze illuminate perche' confermerebbero solo il comando dato dai pattini delle loco
x fare un esempio il treno che entra nel raddoppio del sem2 passando sul com2 fa scattare il rosso e si ferma, l'altro treno uscendo dal raddoppio fa scattare il verde al sem2 cosi i due treni fanno le due tratte a bianrio singolo
lo stesso succede nel raddoppio del sem1
gli scambi non hanno bisogno di comandi con i binari di commutazione x come e' fatto il percorso
li sistemi all'inizio e non devi piu' manovrarli
spero che questa soluzione ti soddisfi, tieni presente che come dice Carlo e' meglio poi verificare sul campo
ciao
Alberto
2 bianri di |
| Carlo Rastelli |
Posted - 11 February 2010 : 19:46:14
Scusa Ely!, io ho dato per scontato che li avessi già i binari....i collegamenti come te li ho suggeriti li ho intesi con entrambi i convogli nella medesima direzione, me lo ha fatto notare dopo Valerio che erano con circolazione opposta.
Nella configurazione che intendi tu non l'ho mai fatto...come non ho mai utilizzato i binari con il contatto sul pattino, solamente quelli con contatto sulla rotaia.
Credo che l'unico percorso idoneo sia quello consigliato nel manuale marklin che ti ha suggerito Alberto, altrimenti mantenendo il tracciato come da tuo disegno sembra impossibile realizzarlo solamente con il contatto da rotaia, forse unendo anche quelli con contatto dal pattino...ma ho dei dubbi e per fugarli si dovrebbe verificare "in vero" con il percorso montato!
Mi dispiace che ti sia adirato....
Buona serata!
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| Valerio Rastelli |
Posted - 11 February 2010 : 17:41:29
quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
Il binario di comando dovrebbe avere una levetta che chiude il circuito su una spinetta se il treno passa in un senso e sull'altra in senso contrario, come quelli attuali.
E' comandato dal pattino, quindi se ci passa una carrozza illuminata ti incasina il giochetto, non usarle.
L'altro è un binario di occupazione e svolge la sua funzione per comandare il classico passaggio a livello o il suono di un campanello.
Non è adatto a comandare uno scambio perchè lo tiene sotto tensione finchè ci stanno sopra le ruote dei convogli, e se lo fai corto scatta al passaggio di ogni assale.
Comunque consiglio anche a te di dare un'occhiata al manuale dei segnali che abbiamo da sempre sul sito nella sezione documenti, vai a pagina 22...
http://www.marklinfan.net/Documenti/SignalManual.pdf
Per le "bobinone" Marklin il problema del contatto prolungato non sussiste. sul nostro vecchio tracciato usavamo i classici binari di contatto per gli automatisimi e in 40 anni di uso "natalizio" non è stata bruciata alcuna bobina |
| Luca Peloso |
Posted - 11 February 2010 : 16:56:58
Ely
non te la prendere ...
nel gruppo c'è anche gente che lavora  e non sono dei pensionati in "panciollle".
Io non posseggo il materiale in M ma ho il corripondente in C che ti posso prestare per fare delle prove.
Rileggi anche la discussione che abbiamo fatto per quanto riguarda la mia stazione nascosta http://www.marklinfan.net/stazione_nascosta.htm magari ti può aiutare.
Dopo una prima versione sperimentale anch'io utilizzerò il binario di commutazione per gestire lo scambio mentre il binario di occupazione per il semaforo |
