Märklinfan Club Italia
Märklinfan Club Italia
Home | Profile | Register | Active Topics | Members | Search | FAQ
 All Forums
 Storia delle ferrovie
 Germania - Locomotive elettriche
 E 77

Note: You must be registered in order to post a reply.
To register, click here. Registration is FREE!

Screensize:
UserName:
Password:
Format Mode:
Format: BoldItalicizedUnderlineStrikethrough Align LeftCenteredAlign Right Horizontal Rule Insert HyperlinkInsert EmailInsert Image Insert CodeInsert QuoteInsert List
   
Message:

* HTML is OFF
* Forum Code is ON
Smilies
Smile [:)] Big Smile [:D] Cool [8D] Blush [:I]
Tongue [:P] Evil [):] Wink [;)] Clown [:o)]
Black Eye [B)] Eight Ball [8] Frown [:(] Shy [8)]
Shocked [:0] Angry [:(!] Dead [xx(] Sleepy [|)]
Kisses [:X] Approve [^] Disapprove [V] Question [?]

 
Check here to subscribe to this topic.
   

T O P I C    R E V I E W
Nino Carbone Posted - 23 March 2012 : 19:32:45
E 77
1   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Nino Carbone Posted - 23 March 2012 : 20:29:23

- E 77 (Prussiana EG 701-725 / Bavarese EG 3) -



- Foto da: Mondo Ferroviario -



- Cenni di storia -

La sua struttura a 3 sezioni comprendeva 2 casse alle estremità e 1 cassa centrale, nella quale era collocato il trasformatore.

I 2 carrelli erano composti da un falso asse (alloggiato nel mezzo), un carrello bissel esterno e 2 assi motori interni.

Per mezzo della "trasmissione a stanghe oblique" Winterthur, questi ultimi due carrelli, azionati da un 1 motore con pignone
molleggiato, lavoravano su di un albero intermedio di rinvio.

Lo stesso sistema di trasmissione si trovava, oltre che sulla E 77, anche sulle E 91, E 75 ed E 63.




- Foto da: Mondo Ferroviario -

Erano state omologate per la velocità di 65 km/h, ma superati i 55 km/h la locomotiva creava insicurezza nei macchinisti.

La composizione a 3 sezioni si rivelò soggetta a guasti, nel 1926 decisero di rinunciare alla costruzione delle rimanenti 82
locomotive (138 quelle previste) e di fermare il numero del Gruppo a 56 unità impiegandole solo nel servizio merci,
anche se la Classe 77 era nata per essere utilizzata nel servizio misto.

Dopo il 1945 "10" esemplari passarono alle D/DR, furono ritirate nel 1970.




- Dati tecnici -

- Anno: 1924 -
- Rodiggio: (1'B) (B1') -
- Lunghezza: 16.250 mm. -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm. -
- Diametro ruote carrelli portanti: 1.000 mm. -
- Velocità massima: 65 km/h -
- Potenza oraria: 1.880 kW a 44 km/h -
- Potenza continuativa: 1.600 kW a 46 km/h -
- Motori: 2 -
- Trasformatore: 1.500 kWA -
- Carico massimo per asse: 19.8 ton -

- Unità costruite: 31+25 -

- Numerazione Bavarese: EG 3 22 001-031 -

- Numerazione Prussiana: EG 701-725 -

- Numerazione DRG: E 77 01-31 / 51-75 -

- Industrie costruttrici: BMAG - Krauss - LHW - BMS -






- Foto Michael Heimerl / da: it.wikipedia.org -



- Fonte: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven -

- Nino -

Märklinfan Club Italia © 2008-2024 Märklinfan Club Italia Go To Top Of Page
Powered By: Snitz Forums 2000 Version 3.4.06