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 Storia delle ferrovie
 Germania - Locomotive a vapore
 BR 97.0

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T O P I C    R E V I E W
Nino Carbone Posted - 23 March 2013 : 11:03:29
BR 97.0
2   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Nino Carbone Posted - 04 June 2016 : 11:33:45


- T26 9002 -



- Borsig Werkfoto: da: 125 Jahre Henschel Lokomotiven -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 23 March 2013 : 11:18:51

- BR 97.0 (Prussiana T 26) -



- Foto DLA Darmstadt / BR 97 024 a Linz am Rhein il 5 marzo 1931 -



- Cenni di storia -

Nel 1902 la Maschinefabrik Esslingen consegnò alle KPEV le prime 3 unità della Classe T 26.

Dal 1904 al 1921 seguirono altre 32 locomotive costruite dalla Borsig che vennero utilizzate in aree e con gestioni diverse.

Le locomotive disponevano di un motore a 4 cilindri, 2 per marcia in aderenza e 2 supplementari che agivano sugli
ingranaggi collegati alla ruota dentata (composta da 18 elementi) per la marcia su cremagliera.

Nel 1925 le DRG rilevarono 30 delle 35 macchine che classificarono:

- BR 97.0 -

Cinque erano state ritirate nel 1923 e altre furono radiate dopo la riclassificazione nel 1926-27.

Progressivamente venne accantonata tutta la Classe fino alle ultime unità avvenuta tra il 1930 e il 1931, alcune furono cedute
(senza ingranaggi) a ferrovie private e industriali rimanendo in servizio, una fino al 1958 e due fino al 1963.

Nessuna locomotiva è stata preservata a scopo museale.




- Le linee sulle quali prestarono servizio -

- Schleusingen-Ilmenau km. 22 - Tratto cremagliera 6.3 km - Pendenza massima 62.5‰ -
- Prima ferrovia a cremagliera della Stato Prussiano - 1 novembre 1904 - Smantellata nel 1927 - Sistema Abt -

- Suhl-Schleusingen km 15.8 - Tratto cremagliera 6.3 km - Pendenza massima 66.6‰ -
- Servizio cremagliera 1911/1928 - Sistema Abt -

- Linz am Rhein-Frammersfeld km. 35.2 - Tratto cremagliera 5.8 km - Pendenza massima 57‰ -
- Servizio cremagliera 1912/1931 - Sistema Abt -

- Simmern-Kastellaun km 53.5 - Tratto cremagliera Buchholtz-Boppard 6.3 km. - Pendenza massima 60.9‰ -
- Servizio cremagliera 1907/1931 - Sistema Abt -

- Heiligenstadt-Schwebda km 32 - Tratto cremagliera 5 km. - Pendenza massima 50‰ -
- Servizio cremagliera 1914/1922 - Sistema Abt -

- Dillenburg-Wallau km 32.5 - Tratto cremagliera 4.7 km. - Pendenza massima 60‰
- Servizio cremagliera 1910/1932 - Sistema Abt -



- Dati tecnici -

- Anni: 1902/1904-1921 -
- Rodiggio: C1' n2 (4) -
- Lunghezza: 10.450 mm -
- Velocità massima: 50/20 km/h -

(50 km/h aderenza semplice / 20 km/h cremagliera)
- Diametro ruote motrici: 1.080 mm -
- Diametro ruote portante posteriore: 800 mm -
- Potenza: ---- PSi -
- Diametro cilindri: 470 (420) mm -

(470 mm per aderenza semplice / 420 mm per cremagliera)
- Corsa: 500 (450) mm -
(500 mm per aderenza semplice / 450 mm per cremagliera)
- Numero cilindri: 2+2 -
- Griglia: 2.12 m2 -
- Pressione di esercizio: 12 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 16.6 ton -
- Peso di servizio: 59.1 ton -

- Unità costruite: 35 -

- Unità riclassificate DRG: 30 -

- Numerazione DRG: BR 97 001-030 -

- Sistema cremagliera: Abt -




- Immagini -

- BR 97 026 a Linz am Rhein il 3 maggio 1931 -



- Foto DLA Darmstadt / da: stratoserver.net -



- Modello West Model HO -




- Foto da: modellbau-wiki.de -



- Fonti -
- werkbahn.de -
- de.wikipedia.org -
- Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven -

- Nino -

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