| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 15 March 2010 : 00:26:15
Per la scheda tecnica:
Per le ricerche di Nino Carbone:
DRG / DB
DDR
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| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 11 October 2021 : 21:01:50
- Aggiornata con nuove pubblicazioni e foto (sabbiere) a pagina 2 -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 30 April 2021 : 17:23:48
La BR 194 178 storica con un merci lungo il Reno, da Langenfeld a Wassertrüdingen il 12 maggio 2011. (Foto: Joachim Seyferth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 26 May 2020 : 13:14:13
Una BR 194 in testa a un treno passeggeri locale a Beratzhausen, il mattino del 19 maggio 1981. (Foto: Joachim Seyferth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 May 2020 : 17:23:17
Ingolstadt, febbraio 1982. Foto: Ignaz Krokuszupfer) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 22 May 2020 : 21:01:20
La BR 194 113 con un merci molto leggero nei pressi di Farchant, nel settembre 1980. Sullo sfondo l'imponente massiccio dei Monti Wetterstein. (Foto: Andreas Ritz) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 May 2020 : 13:12:06
BR 194 157 ospite a Innsbruck il 30 dicembre 1983. (Foto: Georg Wagner) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 May 2020 : 13:11:14
BR 194 576 (ex E 94 276) attraverso la valle di Altmühl vicino a Dollnstein, l'11 agosto 1982. (Foto: Georg Wagner)
Dal 1954 al 1956, furono costruite 24 E 94 (262-285) con motori di trazione Siemens significativamente più potenti. La potenza di queste macchine era aumentata di circa il 50% (da 3.300 a 4680 kW).
All'inizio degli anni '70, anche le BR 194 140, 141, 142, 155, 180, 181 e 182 ricevettero questi motori.
Dal 1970, la velocità massima delle locomotive 141, 142, 262-285 fu aumentata da 90 a 100 km/h e la numerazione variata in BR 194 541, 542, 562-585.
(Le altre 19 E 94 (178–196), costruite sempre tra il 1954 e il 1956, montavano motori con potenza invariata rispetto alle macchine di costruzione precedente). |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 May 2020 : 13:10:55
BR 254 154 DR, nel maggio 1980 sul Römertalbrücke a Steinpleis (a ovest di Zwickau). (Foto: R. Heinrich) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 May 2020 : 09:08:24
Il 6 settembre 1968, la E 94 281 (costruita nel 1956) fu ospite nel deposito di Dillenburg, che a quel tempo era ancora sede di locomotive a vapore. (Foto: G. Moll) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 May 2020 : 09:08:07
Immagini a colori dell'allestimento delle locomotive E 94 appartenenti al lotto da 189 a 196 e consegnate da Krauss-Maffei di Monaco tra l'ottobre 1955 e l'aprile 1956. Le componenti elettriche provenivano da AEG. (Foto: Krauss-Maffei)
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