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Alberto Pedrini
Italy
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 Posted - 13 April 2026 : 22:32:51
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Dopo la nazionalizzazione delle ferrovie private, le FFS (Ferrovie Federali Svizzere) disponevano di una flotta eterogenea di vagoni, alcuni dei quali non adatti alle nuove esigenze. Per questo motivo, alcuni di essi furono convertiti in nuovi vagoni.
È il caso dei vagoni D2-D2. Tra il 1962 e il 1963, le officine principali delle FFS di Coira e l'azienda privata "Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein" (FFA), utilizzando alcuni elementi di vagoni dismessi (principalmente vagoni F2), costruirono 35 unità di vagoni merci smistatori in diverse serie. Questo spiega le lievi differenze tra le varie serie (tetti lisci e a coste, griglie di protezione all'interno dei finestrini non presenti in tutte le serie, ecc.).
La configurazione a due unità con agganci fissi permetteva al capotreno di spostarsi liberamente da una metà all'altra e di smistare le merci in base alla destinazione. Le carrozze erano dotate di diversi ripiani per i bagagli, un certo numero di ganci per le biciclette e una grande griglia che permetteva lo scarico del ghiaccio di fusione utilizzato per il trasporto del pesce (abbastanza frequente all'epoca).
A differenza dei vagoni standard delle FFS, i modelli D2-D2 non avevano celle di detenzione. A un'estremità del vagone a due unità era stata installata una piccola cabina – ben riscaldata in inverno – per il capotreno, adibita allo smistamento dei documenti. Dall'altro lato si trovava la toilette.
I vagoni D2-D2 raggiungevano una velocità massima di 125 km/h, il che consentiva il loro utilizzo nei treni passeggeri. Tuttavia, a causa delle banchine aperte e dell'enorme spazio di carico, ciò avveniva principalmente nei giorni di punta (come durante le vacanze invernali).
Le porte scorrevoli in alluminio erano di colore grigio argento al momento della consegna. All'epoca, le carrozze non venivano lavate regolarmente negli impianti di lavaggio. È quindi naturale che le porte si siano gradualmente deteriorate, assumendo l'aspetto del resto della carrozzeria. Le porte scorrevoli potevano essere lasciate aperte in posizione intermedia o completamente, lasciando visibile il corrimano giallo che poteva essere fissato nella parte superiore per le operazioni di carico e scarico.
Il vagone merci D2-D2, adibito allo smistamento pacchi, era diffuso su tutta la rete delle FFS (Ferrovie Federali Svizzere), soprattutto sui treni merci espressi, in combinazione con vagoni postali, vagoni merci espressi o vagoni alimentari. Con l'introduzione del sistema nazionale di consegna espressa, l'utilizzo di questi vagoni diminuì rapidamente, venendo nella maggior parte dei casi sostituiti da vagoni a 4 assi. Tuttavia, alcuni esemplari rimasero in servizio fino agli anni Novanta. Un singolo esemplare, con il numero 50 85 93-33 008-9, scampò alla demolizione.
Railtop ha prodotto nel 2009 quattro versioni del Vagone:
- 31715 Vagone smistatore SBB, Epoca IV, tetto scanalato, finestrini senza sbarre
- 31716 Vagone smistatore SBB, Epoca IV, tetto scanalato, finestrini con sbarre
- 31717 Vagone smistatore SBB, Epoca III, tetto liscio, finestrini con sbarre
- 31718 Vagone smistatore SBB, Epoca IV, tetto liscio, finestrini senza sbarre
Nella foto il 31718 con marcatura 50 85 93-33 008-9
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SBB Bagagliaio D2-D2
