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Nino Carbone
6925 Posts |
Posted - 10 November 2011 : 17:38:28
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Nino Carbone
6925 Posts |
Posted - 10 November 2011 : 18:22:48
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- BR 89.0 - - Locomotiva da manovra DRG - D/DR - PKP -
- BR 89 001 nel Deposito Locomotive di Berlino Anhalter il 25 luglio 1935 -
- Foto Carl Bellingrodt / da: eisenbahnstiftung.de -
- Cenni di storia -
Nel 1931 le DRG decisero di procedere allo sviluppo di una macchina da manovra da 15 tonnellate per asse e nel 1934 dopo accurate valutazioni, scelsero il progetto di riferimento: la BR 80, però in versione semplificata.
La nuova locomotiva sarebbe stata classificata: - BR 89.0 -
Il Gruppo 89 DRG (Rodiggio C), era già così composto:
- 89.0 (ex Prussiana T 8 - 1906) - - 89.1 (ex Palatinato T 3 - 1889) - - 89.2 (ex Sassonia V T - 1895) - - 89.2 (ex Sassonia V T - 1914) - - 89.3 (ex Württemberg T 3 - 1891) - - 89.3.4 (ex Württemberg T 3 - 1898) - - 89.4 (ex Württemberg T 3 L - 1894) - - 89.6.7 (ex Bavarese D II R 3/3 - 1898) - - 89.8 (ex Bavarese R3/3 - 1921) - - 89.70.75 (ex Prussiana T 39 - 1878) - - 89.78 (ex Prussiana T 7 - 1877) - - 89.81 (ex Bavarese D V - 1877) - - 89.83 ( ex Badese IX a - 1887) -
Le DRG possedevano già nel loro parco una classificazione BR 89.0, che però si differenziava dalla sigla:
- T 8 -
Aveva una potenza di 285 PSi ed era composta da 78 esemplari con numerazione: BR 89 001-078. - Link correlato T8: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1993 -
- Foto da: Taschenbuch Deutsche Damplokomotiven -
- Foto MPW57 / da: en.wikipedia.org -
- Le semplificazioni sulla BR 89.0 -
- Il telaio fu sostituito da una intelaiatura di lamiera saldata -
- I serbatoi dell'acqua furono inseriti tra il primo e il secondo asse con lo scopo di compattare la struttura -
- Non vennero installati filtri per la pulizia dell'acqua e deschiumatori -
- Le tubazioni della sabbia furono ulteriormente ridotte -
- Il duomo di alimentazione fu sostituito con una valvola di alimentazione -
- Una valvola semplice, verticale a "fungo", sostituì la valvola di sicurezza Ackermann -
- La tecnica -
La Direzione Tecnica delle DRG, dovette anche decidere su quale tecnologia si doveva basare la nuova BR 89.0:
- Vapore saturo o vapore surriscaldato -
La decisione presa fu quella di costruire 6 esemplari di entrambe le soluzioni tecniche e ne vennero commissionate 3 alla Schwartzkopff e 3 alla Henschel.
Nel 1934 la Schwartzkopff consegnò le locomotive BR 89 001 - 002 - 003 a vapore saturo.
Sempre nello stesso anno la Henschel consegnò le locomotive BR 89 004 - 005 - 006 a vapore surriscaldato.
Due locomotive, una per tipo (BR 89 001 e BR 89 004), furono inviate alla LVA Grunewald a Berlino (Uffico Locomotive Sperimentali). Le altre 4 furono assegnate per servizio di manovra alla stazione terminale di Berlino (Anhalter Bahnhof).
- Link correlato stazione Berlino Anhalter: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=3338&whichpage=1 -
- LVA -
- Lokomotiv Versuchsamt Grunewald o LVA (Ufficio Locomotive Sperimentali) è stato un meccanismo istituito dal 1920 al 1945 a Berlino-Grunewald per condurre prove su veicoli ferroviari -
Le prestazioni in "LVA" ed in "Anhalter Bahnhof" evidenziarono che le macchine a vapore surriscaldato erano più potenti ed anche più efficienti.
Nel 1938 la Henschel costruì altre 4 locomotive a vapore surriscaldato: BR 89 007 - 008 - 009 - 010.
Le DRG nel 1939 commissionarono altre 120 di queste locomotive, ma l’inizio della Seconda Guerra Mondiale pose fine a questo progetto.
Dopo la fine del conflitto 5 BR 89.0 rimasero in Polonia (001 - 004 - 006 - 007 - 010) con la PKP (Polskie Koleje Panstwowe) e 5 furono assegnate alle D/DR (002 - 003 - 005 - 008 - 009).
Fino al 1962, la BR 89 005 ha stazionato a Lipsia mentre la BR 89 008 ha prestato servizio a Dresda fino al 1971, venendo poi preservata come locomotiva museale presso il Museo dei Trasporti di Dresda.
Le locomotive BR 89.0 non prestarono mai servizio presso le Deutsche Bundesbahn.
- Dati tecnici -
- Foto da: 125 Jahre Henschel Lokomotiven -
- Anno: 1934 - - Rodiggio: C h2 - - Cilindri: 2 - - Diametro ruote motrici: 1.100 mm - - Diametro cilindri: 420 mm - Corsa: 550 mm - - Potenza: 525 PSi (CV) - - Lunghezza: 9.600 mm - - Velocità: 45 km/h - - Carico massimo per asse: 15,6 ton - - Peso di servizio: 46,6 ton - - Capacità acqua: 4,5 m3 - - Capacità carbone: 2,6 ton - - Pressione di esercizio: 14 kp/cm2 -
- Numero esemplari: 10 - - Numerazione: BR 89 001-010 -
- Costruttori: Henschel / Schwartzkopff -
- Immagini - - BR 89 005 -
- Nel Deposito locomotive di Berlino Anhalter nel 1936 -
(Lato sinistro)
- Foto da: Manuale Ferrovia Märklin H0 -
(Lato destro)
- Foto DLA Darmstadt / da: eisenbahnstiftung.de -
- La museale BR 89 008 -
- BR 89 008 nel Deposito Locomotive di Dresda il 21 giugno 1966 - (Fuori servizio dal 15 settembre 1971)
- Foto WA Reed / da: eisenbahnsiftung.de -
- A Schwerin (Meclemburgo-Pomerania Anteriore) -
(Tra la caldaia e il praticabile il serbatoio dell'acqua installato semplicemente senza adeguate coperture protettive)
- Foto Jens Hofmann / da: de.wikipedia.org -
- Foto Manfred Hellmann / da: bahnbilder.de -
- Modello Märklin CM 800 / 3000 -
- Pubblicità Märklin del 1953 che annunciava la novità BR 89 / CM 800 - (Per Märklin sarà un record di produzione)
- Foto da: trainsdefrancois.free.fr -
- Sul catalogo Märklin del 1953 a 2 luci - (A 2 luci dal 1953 al 1958)
- Foto Märklin -
- Scatola azzurra con locomotiva a 2 luci -
- Foto Märklin -
- BR 89 028 (3000.4/1959-61) - (Catalogo Märklin 1959)
- BR 89 006 / 3000.8 -
- Foto da: flickr.com -
- La confezione 3200 -
- Foto da: osterthun.com -
- Nino -
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Alberto Pedrini
Italy
11462 Posts |
Posted - 11 November 2011 : 01:21:12
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Grazie Nino, hai fatto un po' di luce sulla "3000" Anche la mia vecchia Fleischmann (lingottino di ottimo metallo) ringrazia. |
Alberto |
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Nino Carbone
6925 Posts |
Posted - 11 November 2011 : 15:15:27
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Grazie. Il tributo a questa piccola locomotiva era doveroso, nella misura in cui per molti märklinisti è stata l'inizio di una grande passione. Certe emozioni giovanili rimangono indimenticabili.
Nino
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Alberto Pedrini
Italy
11462 Posts |
Posted - 17 November 2011 : 00:56:12
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Per i collezionisti
Modello dimostrativo per i rivenditori, prodotto nel 1959
Immagine dal programma "Collection Märklin H0"
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Alberto |
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Nino Carbone
6925 Posts |
Posted - 24 March 2021 : 16:39:23
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- Riordinata la pubblicazione - |
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