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Luigi Ceffa
Italy
503 Posts |
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Alberto Pedrini
Italy
11781 Posts |
 Posted - 17 November 2012 : 17:43:35
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Qui ci vuole l'aiuto di qualche angelo custode, spero di aggiudicarmi queste installazioni, nel caso vi avviso dove siamo, è da fare in alcuni centri commerciali in lombardia durante le festività.
http://vimeo.com/21149738
http://vimeo.com/31479392
p.s.
Non chiedetemi il telefono dell'angioletto...
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2624 Posts |
Posted - 17 November 2012 : 20:01:58
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Favoloso!!!!!!!!!!
Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11781 Posts |
Posted - 23 November 2012 : 09:55:47
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2624 Posts |
Posted - 23 November 2012 : 10:24:18
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 la vedo dura in tutti i sensi
Alberto |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5551 Posts |
Posted - 26 November 2012 : 18:06:34
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Barche modulari, una curiosità dal mio ambiente di lavoro:
http://www.nestawayboats.com/index.htm
Nulla di nuovo, questa soluzione è da sempre utilizzata per assemblare le jole da canottaggio, che sono molto lunge e vengono costruite in due o più parti, per renderne più comodo il trasporto. |
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Luigi Ceffa
Italy
503 Posts |
Posted - 28 November 2012 : 13:41:31
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Un filmato naturalistico-ferroviario un po' insolito (notare il lavoro secondo me veramente ottimo, fatto sulla parte suono).
http://www.youtube.com/watch?v=LTYMaNsMINg
La composizione passaggeri è dovuta ad una giornata "porte aperte" organizzata dalla Compagnia Wismut (Bismuto in italiano).
In genere questa Ludmilla (a volte trainata, a volte al traino), insieme ad altre 4 ((V300001-V300005), trasporta carri di sabbia per la riqualificazione ambientale delle miniere di uranio di Ronneburg (Assia) ed è gestita dalla affiliata ferroviaria della Wismut stessa.
Le miniere, utilizzate molto tempo fa dai nazisti per la costruzione della loro bomba atomica,furono dismesse con la riunificazione delle due Germanie, dopo allora è iniziato il progetto di bonifica, ancora parzialmente in corso.
Foto delle Ludmilla al lavoro
http://www.oehlerfoto.de/wismut.htm
Il modello Brawa
http://www.brawa.de/produkte/h0/lokomotiven/diesellokomotiven/41404-diesellok-br-232-wismut-ag.html
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Alberto Pedrini
Italy
11781 Posts |
Posted - 06 December 2012 : 00:10:58
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Meno male  |
Alberto |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5551 Posts |
Posted - 10 December 2012 : 10:49:32
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Osservando quest'immagine, alle prime sono rimasto molto perplesso... |
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jacopo susini
Italy
615 Posts |
Posted - 10 December 2012 : 23:53:53
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ipotesi 1: è il deposito di Italo ed i lavori li hanno fatti quelli di trenitalia
ipotesi 2: photoshop.... no perchè non avrebbe senso ritoccare anche gli scambi in fondo
triste realtà: c'è sempre più gente che lavora con il c..o e non si pone domande su quello che fà....
jacopo |
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Piero Chionna
Italy
8785 Posts |
Posted - 11 December 2012 : 00:00:44
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Caspita quante parti mobili.
Questo deviatoio è fatto proprio così e funziona perfettamente, pur differenziandosi dagli apparati classici.
Dove è stata applicata questa tecnologia?
Piero |
Piero |
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Andrea Coccioni
140 Posts |
Posted - 11 December 2012 : 00:21:30
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Non so dove sia stata fatta la fotografia, ma mi pare che scambi di questo tipo si usino per ruote con il bordino doppio (interno ed esterno).
Ciao
Andrea |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5551 Posts |
Posted - 11 December 2012 : 07:28:55
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| Russia! Il doppio bordino sembra essere la ragione di questa soluzione, ma non ho altri dati. La presenza di controbinari interni continua a farmi pensare... |
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jacopo susini
Italy
615 Posts |
Posted - 11 December 2012 : 09:12:53
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| per come la vedo io il problema non è il bordino singolo o doppio ma qualcuno mi spiega come passa la ruota, dalla deviata, se non sezionano il binario dritto di destra? |
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Chiacchiere davanti a un caffè 2012
