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claudio camici
Italy
12 Posts |
 Posted - 27 March 2012 : 19:09:23
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Salve a tutti, sono Claudio Camici di Roma, da poco iscritto e non proprio scaltro con l'utilizzo del Forum. Mi occupo essenzialmente di Marklin d'epoca (serie 800 e prima 3000) e sarei a chiedervi indicazioni di nominativi di chi possa eseguire riparazioni a Roma che vadano al di là della manutenzione spicciola, che sono in grado di eseguire da solo.
Grato per qualche suggerimento, invio cordiali saluti.
P.S.: non mi sono presentato "formalmente" perché ho visto che la sezione è in via di eliminazione. |
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Alberto Pedrini
Italy
11736 Posts |
Posted - 27 March 2012 : 20:52:13
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Ciao Claudio,
vediamo se qualche amico di Roma ha suggerimenti, io non ne conosco. |
Alberto |
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claudio camici
Italy
12 Posts |
Posted - 28 March 2012 : 09:32:56
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Grazie per la risposta, Alberto.
Stiamo a vedere, non c'è fretta.
Claudio |
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Ely Peyrot
Italy
1453 Posts |
Posted - 28 March 2012 : 16:40:55
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| Se ti affacci al www.3rotaie.it troverai molti più romani in grado di darti questa informazione. |
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Piero Chionna
Italy
8767 Posts |
Posted - 28 March 2012 : 18:02:00
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Spero di essere smentito, ma non mi risulta che a Roma ci siano centri di assistenza che svolgono attività di riparazione/restauro di modelli d'epoca.
Piero |
Piero |
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Alessio Rinaldini
13 Posts |
Posted - 29 March 2012 : 08:47:29
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Confermo quanto ha scritto Piero, a Roma non vi è un centro di assistenza Marklin.
Claudio, penso che ti convenga contattare ciciesse a Milano. |
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Marco Fiora
Italy
34 Posts |
Posted - 29 March 2012 : 09:11:38
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| Claudio, ma esattamente cosa devi fare ? |
Ciao Gipo . |
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claudio camici
Italy
12 Posts |
Posted - 29 March 2012 : 10:49:09
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Grazie a tutti per le indicazioni.
Rispondendo a Marco, per il momento non ho particolari problemi se non la regolazione del relé di una DL 800 che con la sovratensione funziona in un senso solo mentre manualmente non ha problemi.
Data l'età e la delicatezza, forse, la cosa migliore è non metterci le mani!
Claudio |
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Ely Peyrot
Italy
1453 Posts |
Posted - 29 March 2012 : 11:02:29
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Regolare un relé non è un lavoro difficile, tutt'altro.
CCS di Milano saprebbe metterci le mani adeguatamente, ma mi fiderei soltanto di un invio più che assicurato. O meglio ancora direttamente a mano. |
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Carlo Rastelli
Italy
1665 Posts |
Posted - 29 March 2012 : 12:40:50
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Ciao Claudio, se il relè ha problemi di inversione (la loco scatta in avanti, e non cambia senso di marcia eccitando il relè), bisogna sostiuire la molla dell'invertitore, con l'andare del tempo la molla perde tensione e quindi efficacia (è posta superiormente vicino al relè e comanda l'attuatore dell'inversione di marcia).
In alternativa puoi tendere manualmente la molla avanzando di qualche spira l'aggancio.....
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Ciao!
Carlo |
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Alberto Pedrini
Italy
11736 Posts |
Posted - 30 March 2012 : 10:28:20
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quote:
Originally posted by claudio camici
Grazie a tutti per le indicazioni.
Rispondendo a Marco, per il momento non ho particolari problemi se non la regolazione del relé di una DL 800 che con la sovratensione funziona in un senso solo mentre manualmente non ha problemi.
Data l'età e la delicatezza, forse, la cosa migliore è non metterci le mani!
Claudio
Mi incuriosisce questa precisazione, il DL 800 monta, come il resto della serie, il relè perfekt a tamburo a quattro posizioni, che gira sempre nello stesso senso, stop con luci, avanti, stop con luci, indietro.
Meglio specificarlo per chi non conosce questi vecchi modelli.
Se vuoi gentilmente scattare una foto al modello aperto potremo capire se si tratta del relè originale o se sia stato sostituito con uno recente da qualche furbacchione.
Il collezionista della serie 800 è bene che non si fidi nemmeno della sua mamma quando si tratta di metter mano a questi modelli. |
Alberto |
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Marco Fiora
Italy
34 Posts |
Posted - 30 March 2012 : 10:49:55
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quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
quote:
Originally posted by claudio camici
Grazie a tutti per le indicazioni.
Rispondendo a Marco, per il momento non ho particolari problemi se non la regolazione del relé di una DL 800 che con la sovratensione funziona in un senso solo mentre manualmente non ha problemi.
Data l'età e la delicatezza, forse, la cosa migliore è non metterci le mani!
Claudio
Mi incuriosisce questa precisazione, il DL 800 monta, come il resto della serie, il relè perfekt a tamburo a quattro posizioni, che gira sempre nello stesso senso, stop con luci, avanti, stop con luci, indietro.
Meglio specificarlo per chi non conosce questi vecchi modelli.
Se vuoi gentilmente scattare una foto al modello aperto potremo capire se si tratta del relè originale o se sia stato sostituito con uno recente da qualche furbacchione.
Il collezionista della serie 800 è bene che non si fidi nemmeno della sua mamma quando si tratta di metter mano a questi modelli.
vero o magari e' il perfekt che rimane sempre bloccato, garantendo sempre una sola direzione ?
In tal caso pero' dall'hand shalter dovrebbe capire se e' il perfekt o no
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Ciao Gipo . |
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claudio camici
Italy
12 Posts |
Posted - 30 March 2012 : 11:08:20
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buongiorno,
il relé è senz'altro perfekt e, con tutta probabilità, originale (ho in proposito una pubblicazione marklin con tutti i relé succedutisi nel tempo), non credo si tratti di un problema di molla quanto di rotazione del tamburo, o meglio, di corsa della "linguetta" che agisce sull'ingranaggio del tamburo.
Grazie a tutti per i consigli.
Claudio |
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Alberto Pedrini
Italy
11736 Posts |
Posted - 30 March 2012 : 11:15:18
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| Lavoro da orologiaio, grazie della precisazione. |
Alberto |
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claudio camici
Italy
12 Posts |
Posted - 19 October 2012 : 18:59:56
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A distanza di tempo torno in argomento per segnalare che il problema è stato risolto e, soprattutto, per evidenziare una curiosità che interesserà gli appassionati dei vecchi modelli.
Nonostante gli sforzi di registrazione del relé, infatti, il difetto permaneva. Non solo, con l'andare del tempo notavo scintille e fumo (sic!) ad ogni azionamento del dispositivo. Grazie all'intervento di un "maestro collezionista" di mia conoscenza e, dopo consultazioni con le sue fonti riservate in Germania, si è potuto appurare che la bachelite del tamburo del relé, per qualche ammaloramento, aveva cominciato a "condurre" elettricità. Sostituito il tamburo, con altro identico e coevo, e sempre con l'intervento diretto del "maestro collezionista", la DL 800 è tornata a funzionare perfettamente!
Grazie per l'attenzione e saluti a tutti.
Claudio Camici
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robertocamorali
Italy
309 Posts |
Posted - 19 October 2012 : 22:53:50
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Premetto che ogni caso ha una storia a sè, e quindi sono ben lungi dall'esprimere giudizi inappellabili.
Ho riscontrato il medesimo difetto su altri modelli dello stesso tipo (DL, DT, ST) e il problema si è risolto con un apposito spray pulente e sgrassante, del tipo di quelli che usavano i tecnici della Telecom a pulire i contatti delle schede dei centalini. Infatti il tamburo del relè tende a sporcarsi di fuliggine e grasso, formandosi delle morchie che impediscono il regolare passaggio di corrente dalle lamelle di sfregamento. Ecco il perchè delle scintille e del fumo.
Non conosco la metamorfosi per ammaloramento dei materiali quali la bachelite, ma per diventare conduttore di corrente necessita di una modifica alle molecole che la compongono, inoltre se l'inversione a mano avviene significa che non vi è un corto. Il tamburo ammalorato è stato provato con un tester per verificare il livello di conducibilità elettrica?
Tuttavia non ci si deve meravigliare di nulla, ogni caso ha una sua storia, e pertanto non si può escludere aprioristicamente che quel tipo di relè manifestasse quel tipo di difetto, a tutti sconosciuto. |
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riparazioni materiale vintage
