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Alberto Pedrini
Italy
11756 Posts |
 Posted - 11 November 2013 : 21:10:16
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Bene Enrico, il tracciato è datato, è il momento di rinnovare, ma senza trascurare i moduli stazione 
Data l'altezza del tuo locale non ci sono molte alternative, io però suggerisco di fare una C e arrivare dove vedo la sedia, in modo da avere tre lati più accessibili e i treni più vicini agli occhi.
Sarà che a me più di un metro di distanza è intollerabile e non mi gusto nulla. |
Alberto |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 13 November 2013 : 18:08:57
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Non trascuro i moduli della stazione, prima il dovere e poi il piacere, o è tutto piacere? (Stamani nonostante la temperatura ed il vento ho terminato i lavori di falegnameria sul terzultimo modulo e gli ho dato una mano di impregnante.)
Tornando ai plastici nel sottotetto, purtroppo non c'è spazio per creare un percorso a forma di C; come si può vedere dalla seguente foto, subito a lato della sedia inizia il plastico con binari "C".
ed inoltre non si può nemmeno restringere il tavolato dove si trova ora il plastico, in quanto sotto ci sono delle tubature del riscaldamento.Ed è a causa delle tubature che c'è anche questa soglia, tipo nave delle Marina, che divide a metà il sottotetto.
Nel frattempo sono iniziati i lavori di manutenzione straordinaria sul plastico in "C" per eliminare tutti i punti critici del percorso, dovuti ad avvallamenti, più o meno accentuati dei binari, causa di incompatibilità con i bordini bassi delle loco americane e comunque causa di perdite di aderenza di varie locomotive a vapore (tra queste anche la italiana Gr 675 della Märklin).
Devo anche eliminare lo scambio in curva alla fine della curva di raggio R3 che rende impossibile il transito a parecchi convogli, toglierò anche le curve di raggio R1 sulla rampa di accesso alla stazione direzione nord (dove c'è il passaggio livello)
ciao |
Enrico |
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Piero Chionna
Italy
8783 Posts |
Posted - 13 November 2013 : 19:21:32
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Scusami Enrico, sono un po' in OT, ma vedendo le coppe mi è sorta una curiosità.
Se parlo di Fiat Panda (Rally Piancavallo 1984), oppure Opel Kadett SR, dico qualcosa che conosci?
Piero |
Piero |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 13 November 2013 : 22:27:34
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OT per OT ti dirò che le coppe che vedi in realtà sono delle gare di pattinaggio dei miei figli.
Io di trofei conquistati nei Rally ne ho molti di meno.... Se per Panda intendi questa
mi ricordo di essermi dovuto ritirare a poche speciali dalle fine per rottura della batteria!!!! Non ricordo che anno fosse, di sicuro l'ultimo mio Pianca è stato nel '85 con una R5 GT Turbo, finito molto ingloriosamente con una squalifica dopo la prima giornata di gara, perché il mio navigatore si era dimenticato di timbrare ad un C.O.
Foto della Kadett SR non ne ho sul computer, quindi posso rimediare solo con questa immagine scattata ora ad un quadretto appeso proprio dietro di me e che si riferisce ad una gara in Austria. Al Pianca con la Kadett ho finito la gara solo con la terza e la quarta funzionanti!!!!
Anni prima avevo partecipato al mio primo Rally di Piancavallo con una X 1/9
.....fine OT ma tu Piero che cosa ne sai invece?
ciao |
Enrico |
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Piero Chionna
Italy
8783 Posts |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 14 November 2013 : 00:11:59
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Grazie per i link!
Ho trovato anche la discussione della Kadett che effettivamente è la mia, mi preoccupo però: non mi ricordo assolutamente nulla di quell'evento! Sarà l'età? |
Enrico |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 14 November 2013 : 13:52:14
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pero' non sapevo che eri anche un provetto rallysta 
ciao
Alberto |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 29 November 2013 : 22:29:09
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Continuano i lavori di manutenzione straordinaria sul plastico con binario C.
Il problema nella curva nord era lo scambio di raggio R1 di accesso alla stazione, lo ho tolto sostituendolo con una curva R3 accorciando il breve rettilineo posto a metà del curvone, ottenendo così una curva perfettamente simmetrica a quella del lato opposto.
Per l'ingresso alla stazione ora si accederà dal binario della linea interna e tutta la curva sarà di raggio R2 anziché di raggio R1.
Questo comporta qualche esproprio a carico di un condominio e lo spostamento del PL.
Le seguenti immagini possono dare un idea del lavoro da eseguire.
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Enrico |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 30 November 2013 : 11:38:30
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quote:
Originally posted by Enrico Ferrari
Continuano i lavori di manutenzione straordinaria sul plastico con binario C.
Hai ricevuto proteste dai poveri inquilini sfrattati ? 
Penso che ripristinare la catenaria sarà un bel divertimento ...
non ti invidio |
Luca
(avana) |
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Marino Di fazio
Italy
1393 Posts |
Posted - 30 November 2013 : 13:12:31
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| Certo che il proprietario della casetta espropriata non sarà molto felice. |
Marino |
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Riccardo Bastianelli
Italy
3324 Posts |
Posted - 30 November 2013 : 16:52:21
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Il primo colpo di martello è il più duro....poi però pesa meno e si inizia a pensare al futuro tracciato
Fatti forza Enrico!
Riccardo |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 04 December 2013 : 19:10:41
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Effettivamente è proprio duro!
Non pensavo che il terreno del plastico fosse così resistente, altro che martello ci vuole il Dremel a 20000 giri con dischetti di taglio per incidere i prati!
Oggi inagibile per lavori il plastico europeo, facevo girare qualcosa di americano quando un incidente ha bloccato il traffico anche su questo plastico. Giornata storta
...ed i pompieri non possono neppure intervenire visto che la loro autoscala è rimasta bloccata sul convoglio. Domani provvederemo al recupero.
Foto dell'incidente al canyon:
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Enrico |
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Riccardo Bastianelli
Italy
3324 Posts |
Posted - 04 December 2013 : 19:24:34
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Forse hai fatto girare carri di troppe amministrazioni diverse 
Riccardo |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 06 December 2013 : 13:25:10
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Effettivamente erano parecchi carri, tutti in lamierino con ganci solidali ai carrelli, percorso con curva R1 in salita...... effetto corda garantito!
Un motivo in più per ristrutturare il plastico ed a questo proposito, ripensando a quanto consigliatomi da Alberto, ho provato a disegnare un nuovo percorso.
Le curve però scendono di raggio sino ai 554 mm e rispunta anche un elicoidale che mi permetterà di raggiungere una quota tale da permettermi di riusare il trestle in legno del vecchio plastico. Migliora la accessibilità al plastico, vista la zona libera al centro, incidenti come quello delle foto precedenti non dovrebbero più costringermi ad acrobazie per il recupero dei vagoni.
Ecco i disegni del nuovo percorso:
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Enrico |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
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I plastici di Enrico Ferrari
