- Carrozze Capitole / SNCF -
- Foto Georges Grenier / da: forum.3rail.nl -
- Cenni di storia -
Le vetture in dotazione ai convogli "Capitole" erano del tipo unificato conformi alle normative UIC, costruite
per i servizi SNCF con più commissioni annuali, nel numero di 1.327 unità tra il 1960 e il 1971.
Tutte le vetture erano dotate di carrelli "Y 24".
Per la composizione iniziale dei "Capitole" vennero impiegate:
- 17 carrozze tipo A9 (340-352 / 375-378) -
- 3 carrozze tipo A7d (331-333) -
- 3 carrozze tipo "Vru" ristorante (017-019) -
Tutte in "sgargiante" livrea rossa con banda bianca, colorazione mai utilizzata prima su materiale delle SNCF.
Le carrozze avevano applicata sulle fiancate una targa metallica con la scritta in rilievo:
Nel febbraio 1967 furono consegnate a completamento 8 carrozze in livrea verde ma "senza" targa metallica:
- 6 carrozze A9 (334-339) -
- 2 ristoranti "Vru" (001-002) -
Nell'aprile del 1968 vennero ridipinte anch'esse rosse, anche perché questo colore era diventato l'immagine del treno.
Con l'arrivo delle "Gran Confort" (1969) vennero relegate ai servizi supplementari dei Capitole perché prive dell'impianto
elettrico da 660 V 50 Hz fornito dal generatore delle nuove arrivate.
Nella composizione dei convogli, le SNCF erano obbligate a collocarle dietro la locomotiva che forniva loro l'energia
necessaria per i servizi di bordo.
Nel 1973 nell'ambito della riorganizzazione dell'orario ci fu la riduzione dei “Capitole” supplementari, con il loro conseguente
accantonamento e anche questi rotabili furono rimossi dal servizio regolare.
Nel 1974, ultimo anno della consegna delle "Gran Confort" (A8tu), fu anche l'ultimo periodo in cui vennero impiegate
le carrozze ancora in buono stato.
Dal 1977 furono trasformate in "Corail":
- Colorazione arancio delle porte intercomunicanti -
- Colorazione grigio le porte di accesso -
- Un solo filetto giallo sulle fiancate -
- Abolizione della scritta "Capitole" -
- Applicazione di scritte autoadesive per le classi -
- Mantennero però la struttura generale colore rosso -
Tra il 1982 e il 1986 tutte le "Corail" vennero ristrutturate e declassate con limitazione della velocità a 160 km/h.
La serie venne mutata in "A4B5" con 4 compartimenti di prima classe e 5 di seconda.
Questo declassamento riguardò 3 vetture A7d "Capitole" che però conservarono l'ammissione ai 200 km/h,
il colore per queste ultime divenne verde e bianco.
Scomparvero così di scena le ultime tipiche "vetture rosse" che salvo problemi di carattere locale
non furono mai ammesse a viaggiare al di fuori dei confini francesi.
- Modello Märklin "tipo A9" SNCF -
- 4075 -
- Foto Hans-Willi Walter / da: forum.3rail.nl -
- Link correlato con la "BB 9200" Capitole: http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1884 -
- Profilo BB 9200 SNCF da: rixke.tassignon.be -
- Le carrozze "Gran Confort" SNCF -
Queste carrozze furono un successo sia a livello tecnico che estetico, per l'elevata qualità
di marcia a 200 km/h e per la bella forma che richiamava una linea aerodinamica.
Consegnate a partire dal dicembre 1969, le 103 (90+13) carrozze "Gran Confort" erano all'origine
carrozze tutte di prima Classe a scompartimenti o a salone impiegate per servizi interni di prestigio.
Tutte le vetture erano dotate di carrelli "Y 28 F" ed erano lunghe 25.500 mm.
I 5 tipi di carrozze con livrea: grigio - rosso - arancio:
- 40 carrozze "A8u" / classificazione 61 87 18 99 / numerazione 001 a 012 - 026 a 053 -
(corridoio laterale / 8 scompartimenti da 6 posti)
- 21 carrozze "A8tu" / classificazione 61 87 18 99 / numerazione 013 a 025 - 054 a 061 -
(corridoio centrale / 46 posti)
- 10 carrozze ristorante "Vru" / classificazione 61 87 89 99 / numerazione 001 a 010 -
- 6 carrozze bar "A3rtu" / classificazione 61 87 84 99 / numerazione 001 a 006 -
- 13 carrozze bagagliaio generatore "A4Dtux" / classificazione 61 87 81 99 / numerazione 001 a 013 -
- 13 carrozze "A8tu" (integrative) classificazione 61 87 18 99 / numerazione 062 a 074 -
(consegna settembre 1973 / febbraio 1974)
Il materiale "Gran Confort" era impiegato sulla rete Sud-Ovest (Parigi-Tolosa) per effettuare i treni rapidi
del "Capitole" (mattina e sera) e i TEE "Aquitanie" ed "Etendard" sulla (Parigi-Bordeaux),
inoltre una parte fu trasferita nella regione Ovest per formare il TEE "Jules Verne".
Furono successivamente destinate anche sulla rete Est con i TEE interni "Kleber" e "Stanislas"
sulla linea Parigi-Strasburgo.
Il 1980 è stato l'anno in cui scomparvero i TEE interamente di prima Classe e una trentina di vetture
vennero declassate in seconda classe.
Questa modifica avvenne tra il 1981 e il 1984.
Dal 1984 non era raro vedere nelle composizioni carrozze "Gran Confort" assieme alle "Corail".
Le ultime carrozze vennero ritirate dal servizio il 29 agosto 1999.
- Foto da: forum.duegieditrice.it -
- CC 6531 al traino del "Capitole" con vetture "Gran Confort" presso St. Geneviève-des-Bois il 3 luglio 1987 -
- Foto da: histoire.trains-en-vadrouville.com -
- Fonte: Carrozze Capitol / Mondo Ferroviario 102 / Dall'articolo di D.Bourasseau e G.G. -
- Fonte: Carrozze Gran Confort / forum.duegieditrice.it -
- Nino -
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Carrozze Capitole / SNCF
Posted - 05 December 2012 : 19:13:54
