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Piero Chionna
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 Posted - 15 February 2018 : 01:13:15
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La seguente ricerca è stata elaborata sulla base del testo "Storia e carattere degli edifici", prima traduzione italiana del classico testo di Nikolaus Pevsner dal titolo "A History of Building Types".
"Storia e carattere degli edifici"
di Nikolaus Pevsner (Autore), A. M. Ippolito (a cura di), G. Bastelli (Traduttore)
Roma, Palombi Editori
1 Luglio 1986
La nascita e lo sviluppo della rete ferroviaria impone la realizzazione di una nuova tipologia edilizia: la stazione.
Le stazioni, direttamente collegate con i centri cittadini, diventano i biglietti da visita delle città, le quali vogliono presentare se stesse mediante un linguaggio identificativo. Le prime sperimentazioni si servono di stili preesistenti riadattati, selezionati in base all'immagine che si vuole trasmettere.
Iniziamo con lo stile Greco con l'eccellente esempio della stazione inglese di Euston costruita nel 1835/39 su progetto di Philip Hardwich.
Al centro della facciata si apriva un imponente ingresso in puro stile Dorico; quattro logge, in parte esistenti, fiancheggiavano i due ingressi per le carrozze.
Questa stazione voleva esprimere uno sfoggio di monumentalità solenne puramente evocativo, anche a dispetto delle condanne mosse dal funzionalismo, ma si era agli albori del trasporto ferroviario e solo il piu grande degli stili architettonici poteva celebrare degnamente quella che all'epoca era considerata una delle più grandi conquiste del genere umano.
Nella foto aerea si nota chiaramente come i binari e gli uffici che li fiancheggiavano non fossero in asse con il propileo, ma ciò non toglieva nulla alla monumentalità del complesso.
La stazione è stata demolita ma esiste un progetto di ricostruzione del portico di accesso di cui sono stati rinvenuti alcuni elementi originali.
(Sydney & London Properties/Atkins, via Designhive Media)
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Posted - 15 February 2018 : 02:03:05
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Rigorosamente classicheggianti sono anche la stazione di Amsterdam Willemspoort costruita nel 1843....
...la stazione di Huddersfield (West Yorkshire, UK), realizzata nel 1847 da J.P. Pritchet...
..... e quella di Monkwearmouth (Sunderland, UK), oggi sede di un piccolo museo ferroviario (vedi mappa turismo ferroviario)
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Posted - 15 February 2018 : 02:29:59
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Di uno stile classico meno rigido è la stazione di Newcaste upon Tyne (contea Tyne and Wear, UK).
Realizzata tra il 1846 e il 1855 dall'Architetto John Dobson, fu la prima stazione con i binari coperti da tettoie; il piano binari si sviluppava in curva ed era famosa per il maestoso intreccio di deviatoi e incroci.
L'impianto è ancora in uso.
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Posted - 15 February 2018 : 02:40:31
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Nella regale stazione di Newmarket del 1848 lo stile classico si trasforma in un neo - Barocco.
Newmarket è la località in cui ha sede l'omonimo ippodromo.
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Posted - 15 February 2018 : 09:11:04
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Lo stile classico ebbe spesso una naturale evoluzione verso altri stili in maggior parte di derivazione italiana.
La stazione di London Bridge realizzata da Henry Roberts nel 1844/45 è un raro esempio dello stile "Palazzo" con un campanile posizionato in modo asimmetrico.
Nelle vecchie stazioni di Monaco di Baviera e di Karlsruhe si incontrano i diversi stili italiani a partire dal primo periodo romanico.
La stazione Centrale di Monaco fu progettata da Georg Friedrich Christian Bürklein e terminata nel 1849.
L'aumento del traffico ne rese necessario il successivo ampliamento documentato nelle immagini che seguono.
La stazione di Karlsruhe, anch'essa con elementi tipici dell'architettura italiana, risale al 1842 e fu realizzata su progetto di Friedrich Eisenlohr.
La stazione di Kassel sembra avvicinarsi allo stile del '400 toscano.
Fu realizzata tra il 1852 e il 1861 su progetto di Gottlob Engelhardt.
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Posted - 15 February 2018 : 09:48:43
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Nella prima grande stazione americana di Providence (Rhode Island) si intuisce un certo gusto bavarese.
La stazione risale al 1848 e fu realizzata su progetto di Thomas Tefft.
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Posted - 15 February 2018 : 10:02:10
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Tra i diversi stili adottati nella progettazione delle stazioni non mancano le stravaganze come nel caso della stazione di New Haven (Connecticut, USA), realizzata nel 1848 su un progetto di Henry Austin.
Questa struttura, purtroppo demolita, richiamava elementi di derivazione cinese.
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Posted - 15 February 2018 : 10:07:46
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Stravagante per il suo aspetto "Moresco" è la stazione di Siviglia Plaza de Armas di Josè Santos Silva, realizzata tra il 1899 e il 1901.
La facciata della stazione è caratterizzata da una enorme lunetta corrispondente alla tettoia interna.
Questa fu una delle soluzioni ai problemi legati alla progettazione delle stazioni di testa.
La stazione di Plaza de Armas è stata dismessa e trasformata in centro commerciale.
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Posted - 15 February 2018 : 10:53:07
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Nella progettazione delle stazioni di testa, in alternativa alla grande lunetta sulla facciata, si diffuse la soluzione che prevedeva una sorta di arcata inserita tra due torri.
Questo sistema fu applicato soprattutto in Germania.
Ne sono un esempio la prima Thüringer Bahnhof di Lipsia (1844/47, Eduard Pötzsch) e la Bayerischer Bahnhof del 1841/42, sempre a Lipsia.
La facciata della Bayerische Bahnhof è stata conservata e l'area è in corso di riqualificazione
(fonte http://www.bayerischer-bahnhof.de)
(fonte https://www.behance.net/gallery/1626705/Stadtraum-Bayerischer-Bahnhof-Leipzig-(D))
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Posted - 15 February 2018 : 11:02:14
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Analoga alle precedenti è anche la Hamburger Bahnhof di Berlino, la prima del 1842 e la seconda del 1845/47, opera degli architetti Holz e Arnold.
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Posted - 15 February 2018 : 11:10:42
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Un concetto simile fu applicato oltreoceano nella realizzazione della stazione di Salem nel Massachussetts (1847, G.J.F. Bryant)
Particolare ingrandito
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Posted - 15 February 2018 : 11:19:43
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Nel gigantesco arco di trionfo della Gare du Midi di Bruxelles si incontra uno splendido esempio di stile floreale (18463/69, Auguste Payen).
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Posted - 15 February 2018 : 11:30:20
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Nelle stazioni di testa la grande lunetta rappresentava il motivo più funzionale della facciata.
Questa soluzione è stata probabilmente ideata da Francis Duquesnay per la progettazione della Gare de l'Est di Parigi (1847/52).
Successivo ampliamento:
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Architettura delle stazioni ferroviarie
