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Alberto Pedrini
Italy
12117 Posts |
 Posted - 09 December 2009 : 00:58:20
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Gian Michele Sambonet
Italy
5926 Posts |
Posted - 17 March 2010 : 17:52:33
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Con l'estensone del proprio servizio anche in Italia nel 2003, le FFS Cargo ordinarono alla Siemens in Germania, 18 locomotive quadritensione
per servizio merci modello ES 64 F4, classificate, a partire dalla consegna nel 2004, come Re 474.
Altre 21 macchine, quadritensione per il servizio in italia, furono ordinate anch'esse in Germania alla Bombardier come modello Traxx F140 MS
e classificate, sempre dal 2004, come Re 484.
La Re 474, a confronto, risulta essere una locomotiva più sofisticata, più potente e anche molto più cara rispetto alla Re 484.
Oggi la rete FFS Cargo in Italia raggiunge città come Bologna, Padova e Torino, e un grosso interporto è stato costruito a Gallarate.
Nell'immagine sotto la rete europea di FFS Cargo nel 2010. (Foto: SBB Cargo)
Chiasso 2005: 9 nuove Re 474 pronte ad entrare in servizio in Italia. (Foto: Giovanni & GUido Allieri) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5926 Posts |
Posted - 19 March 2010 : 17:38:23
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La Re 474.005 partita da Novara e diretta a Friburgo, lascia nella nebbia la stazione do Momo il 21 gennaio 2009, con un convoglio Hupac.
(Foto: Fulvio Quattroccolo) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5926 Posts |
Posted - 31 January 2019 : 10:28:43
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Immagini scattate a Wassen, Intschi e Göschenen tra il 2015 e il 2016.
Queste Macchine impiegate in servizi da e verso l'Italia transitavano abitualmente lungo la linea del Sempione ed era raro incontrarle sul Gottardo.
(Foto: Georg Trüb) |
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Re 474
