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Enrico Ferrari
Italy
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 Posted - 17 August 2013 : 17:53:29
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A.C.M.E. DB 120 001-3
articolo n° 65360
Prima di passare alla prova vera e propria della macchina ecco ancora due foto sul plastico, nella seconda foto si può fare un confronto con il modello della Märklin, anche se non della stessa versione.
Come già detto la macchina viene proposta con un decoder mfx compatibile, quindi basta porla sui binari perché venga automaticamente riconosciuta. Fin qui tutto bene, purtroppo quando inizia a muoversi lo fa con un rumorino proveniente dal carrello posteriore che mi infastidisce. Così decido di aprirla per vedere quale sia la causa.
Ecco due foto dell'interno della locomotiva, per aprirla questa volte ci sono delle belle viti, niente da forzare se non due particolari del sottocassa, fissati a pressione, che nascondono due delle quattro viti.
Scheda luci con gli switch per il comando del terzo faro e luci cabina in modalità analogica
Scheda con il decoder ed i collegamenti a ruote, pattino e motore
Un impianto molto ordinato e funzionale, però la posizione degli switch non corrisponde a quella delle istruzioni. Per le luci delle cabine venivano indicati gli interruttori 3 e 4, mentre in realtà risulta necessario agire sul 2 e sul 4. Sempre secondo istruzioni per l'uso digitale devono essere tutti gli interruttori in posizione off, poi l'accensione e spegnimento può essere eseguita tramite le funzioni F1,F2 per il terzo faro e F4, F5 per l'illuminazione delle cabine. Io invece ho trovato gli switch 2 e 4 in posizione on e le cabine si illuminavano assieme alle luci e alla direzione di marcia. F4 e F5 risultavano invece dedicati alla marcia lenta ed alla esclusione della accelerazione-frenatura. Probabilmente basterà riprogrammare il decoder, ma per il momento ho lasciato perdere. Tutto ok per il terzo faro che può essere comandato tramite F1 ed F2, però l'accensione è indipendente dalla direzione di marcia, anche qui regolando opportunamente il decoder penso si risolverà il problema. Ritornando al motivo per cui ho aperto la locomotiva, ecco nella foto successiva il responsabile....
Sede per l'eventuale altoparlante
Si vede dalla foto che il pezzo da un lato è smussato per evitare di interferire con la testa dell'asse motore, mentre dall'altra perte no. Siccome l'asse motore ha ovviamente due giunti cardanici alle sue estremità è abbastanza ovvio che il rischio di interferenza c'è ed in effetti dalla foto si vedono i segni. Non avendo io montato il sound mi sono limitato a togliere il particolare in questione, poi lo ho limato opportunamente e messo da parte per un possibile futuro uso. Ora la locomotiva non ha più nessun problema come potete vedere nel seguente video di prova, la marcia è regolare su curve dal raggio 2 in poi (sul raggio 1 riesce a passare ma a fatica), per gli scambi stesso discorso, bene su tutti ad eccezione dello scambio in curva di raggio 1 dove ha un attimo di rallentamento.
http://www.youtube.com/watch?v=QIhLT1kLs2I |
Enrico |
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Sotto il mantello ACME BR 120
