| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 February 2010 : 18:14:35
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 25 November 2021 : 17:02:07
La Re 4/4' 10034 con il TEE 67 “Bavaria” Zurigo-Monaco nella stazione di confine svizzera di St. Margrethen. (Foto: Werner Hardmeier)
Per non lasciare il convoglio senza corrente, il cambio di pantografo al confine avviene sollevandoli entrambi, sia quello SBB, sia quello DB/ÖBB. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 26 May 2020 : 19:49:39
RE 4/4' di seconda serie, con un treno regionale (Sciaffusa-Rorschach), a Feuerthalen nel luglio del 1985. (Foto: Georg Wagner) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 April 2020 : 13:37:56
Re 4/4 416 nel 1960. (Foto: SBB Historic)
Non aveva ancora ricevuto la nuova numerazione e le 8 griglie cromate sul lato motori (nella foto).
Le macchine di questa prima serie erano soprannominate "Elna". |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 14 April 2020 : 13:26:01
Re 4/4 con treno espresso attraversa il Reuss nei pressi di Turgi, il 14 aprile 1948. (Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 January 2019 : 08:42:29
Dopo lo spaventoso incidente avvenuto il 9 febbraio 1971, che ha visto coinvolto il RAm TEE 501, il TEE Bavaria fu composto
con materiale ordinario.
Tre carrozze TEE delle DB, una a scompartimenti, una a salone e una ristorante.
Nella primavera del 1971, la carrozza ristorante fu sostituita da una SBB di colore rosso (nella foto), che nel 1972
fu ridipinta nei colori TEE.
In testa al TEE Bavaria, sulla tratta Zurigo-Lindau fino al settembre 1971, furono impiegate 2 delle 6 Re 4/4" in livrea verde,
appositamente attrezzate con pantografo DB/ÖBB dal 1969: la 11196 e la 11201.
Mentre dall'ottobre 1971 fino alla fine di luglio 1972 la 11201 (incidentata) fu sostituita dalla Re 4/4' 10036 verde,
con pantografo DB/ÖBB (nella foto in alto).
Dall'agosto 1972 fino alla primavera del 1977 furono utilizzate, come già detto nei post precedenti, le Re 4/4I 10033
(nella foto in basso) e 10034 in colorazione TEE, sempre con pantografo DB/ÖBB.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 22:31:14
La Re 4/4' 10050 fu la prima ricevere la livrea TEE nel 1972.
Alla consegna, nell'aspetto assomigliava alla Re 4/4" TEE, non aveva i grembiuli della cassa grigi col filetto beige
e sul frontale mostrava lo scudo rossocrociato.
Presto fu uniformata nel colore alle altre, ma il logo SBB cromato lo ricevette più avanti.
Fu utilizzata in testa al TEE Rheingold sulla tratta Basilea-Ginevra (poi Basilea-Berna) insieme alla 10043 fino alla
soppressione del servizio nel 1982. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 21:31:08
Le principali differenze tra le due serie le ho già descritte nella presentazione.
Ho mancato di dire che la prima serie (1946-48) era composta da 26 macchine, mentre la seconda (1950-51) da 24 macchine.
Le Re 4/4' mostrano SBB CFF su entrambi i lati.
Dal 1956 furono chiuse le porte lato macchinista e i corrimano a fianco delle due porte rimanenti dipinti di giallo.
Le porte frontali della prima serie, sebbene non più utilizzate dagli anni '60, non furono mai chiuse.
Le griglie superiori, sul lato motori della prima serie, furono montate all'inizio degli anni '60.
Fino all'arrivo delle Re 4/4" le Re 4/4' erano classificate semplicemente come Re 4/4.
Le macchine della seconda serie che ricevettero la livrea TEE nel 1972 sono le 10033,34,46,50.
Nel 1983 la 10046 tornò verde e nel 1987 le 10033, 34 diventarono rosse, mentre la 10050 rimase TEE fino al suo ritiro.
Le 10033, 34 ricevettero un pantografo adatto all'esercizio sulle linee tedesche ed austriache, per essere impiegate in testa
al TEE Bavaria sulla tratta St.Margrethen-Bregenz-Lindau, negli anni '70.
Tutte le Re 4/4' furono ritirate tra il 1996 e il 1998.
Nove sono preservate e sono ancora funzionanti. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 19:10:06
La consegna della Re 4/4 445 di seconda serie nel 1951. (Foto: SLM) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 18:56:32
La Re 4/4 401 in una rara immagine del 1946. (Foto: Archivi Arthur Meyer) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 16:07:59
Re 4/4' 10046 in livrea TEE in testa al Rheingold nel luglio del 1975 a Losanna.
Notare la carrozza ristorante DB di colorazione rossa che ha sostituito la precedente TEE con la "gobba". |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 January 2019 : 15:50:06
Il nuovo Rheingold, istituito nel 1962, diventa TEE nel 1965 ed estende il suo servizio da Basilea fino a Ginevra.
Quest'ultima tratta era percorsa da quattro carrozze, all'inizio ancora di colorazione azzurro/crema poi in colorazione TEE,
due a salone, una panoramica e una ristorante.
In testa una Re 4/4' di seconda serie, in colorazione verde negli anni '60, alla quale veniva applicato il logo TEE sul frontale
come nella foto in alto.
Ma a volte capitava anche di vedere una Ae 6/6, come nella foto in basso.
Entrambe le foto sono state scattate a Pratteln nel 1965 da Max Hintermann.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 December 2018 : 19:13:10
Re 4/4' con logo TEE, in testa alla sezione del "Rheingold" Ginevra-Basilea, nei pressi di Liestal nel 1965.
(Foto: Max Hintermann) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 30 January 2014 : 20:18:43
In questo video degli anni '90 si vedono molte Re4/4 I impegnate in treni navetta.
http://youtu.be/G3DTTlqivNo
L'autore ha pubblicato altri video interessanti |
| Nino Carbone |
Posted - 20 September 2011 : 23:55:41
- Livree Re 4/4I - Storia e curiosità -
- La Re 4/4I, (prima serie), come si presentava nel 1954 -
- Caratteristiche: 4 finestre e 4 griglie laterali (solo su un lato) -
- Vecchia numerazione: 402 (401-426) -
- Porta sinistra del macchinista già chiusa -
- Colore: Verde SBB -
- Dal 1955 al 1958 la n. 416, (vecchia numerazione), è stata riverniciata a titolo sperimentale "Verde chiaro" -
- Alla fine del 1959 è tornata al "Verde SBB" e ha cambiato numerazione in 10016 -
- Caratteristiche: 4 finestre e 4 griglie laterali (solo su un lato) -
- Porta sinistra del macchinista già chiusa -
- Nel 1959 la n. 409, (vecchia numerazione), è stata verniciata di "Blu" in via sperimentale -
- Alla fine del 1959 è tornata al "Verde SBB" e ha cambiato numerazione in 10009 -
- Caratteristiche: 4 finestre e 4 griglie laterali (solo su un lato) -
- Porta sinistra del macchinista già chiusa -
- La Re 4/4I, (prima serie), come si presentava dal 1960 -
- Nuova numerazione 10018 - (10001-10026) -
- Colore: Verde SBB -
- Nel 1984 la Re 4/4I 10010 fu la prima a ricevere la "livrea rossa", poi vennero riverniciate le altre, ma non tutte,
una decina mantennero la "livrea verde" -
- Foto da: Catalogo HAG -
- Nino Carbone / Gian Michele Sambonet -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 18 September 2011 : 17:50:00
Locandina del 1952: "50 anni di SBB - 50 anni al servizio delle persone e della patria". (SBB Historic) |
