| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 00:45:43
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 13 March 2019 : 09:18:52
La presentazione a New York nel 1950 della ALCO-GE PA-2 con motore da 2250 CV. (Foto: Archivi ALCO) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2019 : 11:31:23
Spencer, North Carolina, 29 maggio 2014. (Foto: TJ Mahan) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2019 : 11:09:01
Vapore emesso dal generatore (per il riscaldamento del convoglio) di una PA della New Haven, alla South Station di Boston in Massachusetts, nel 1952. (Foto: John Dziobko) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2019 : 10:15:34
Muleshoe Texas 1964. (Foto: Joe McMillan) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 March 2019 : 12:22:17
ALCO FA-1 della Union Pacific a Marysville in Kansas, nell'ottobre 1962. (Foto: Roger Lalonde) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 November 2012 : 11:18:17
Denver & Rio Grande Western (D&RGW) ALCO PA-1 in testa al California Zephyr nel 1960. Questa compagnie fu tra le prime ad acquistare questo modello di locomotore diesel. (Foto: Archivi UP) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 November 2012 : 10:34:50
Il "San Francisco Overland" della Southern Pacific emerge dal famoso "Great Salt Lake Redwood Trestle" nello Utah, in un mattino del luglio 1958. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 October 2012 : 09:40:28
Due ALCO PA della Southern Pacific Railroad (SP) in livrea Daylight a Oakland, California, nel 1958. LA SP fu la compagnia che acquistò il maggior numero di PA, il suo parco macchine comprendeva 74 unità. (Foto: John West) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 16 April 2012 : 08:09:20
ALCO PA in testa al "Blue Bird" della Wabash Railroad. Questo treno, che collegava St. Louis a Chicago, fu inaugurato nel 1950. (Foto: Archivi NS) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 14 March 2012 : 10:04:17
Nel Midwest fu la Missouri Pacific Railroad (MP), meglio conosciuta come MoPac, tra le maggiori acquirenti per ALCO. Una FA sopra e una PA-3 sotto a Saint Louis, il 3 giugno del 1957. (Foto: Joe McMillan)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 11:48:24
Tra le compagnie dell'est, la New Haven era quella che possedeva il maggior numero di Alco PA-1 (27 unità), utilizzate in testa ai treni passeggeri fino al 1960, poi passate al servizio merci. (Foto: Mike Robbins) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 11:21:49
FA della New Haven, nel 1958. (Foto: Archivi NH/NS) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 11:21:19
Le prime locomotive diesel per servizio passeggeri prodotte da ALCO, a partire dal 1934 furono la serie DL (Diesel Locomotive). Il modello della serie che ebbe maggior diffusione fu la DL-9.
La New York, New Haven and Hartford Railroad (NH), meglio conosciuta come New Haven, tra il 1939 e il 1945 ne mise in servizio 60 unità. (Foto: Archivi NH/NS)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 11:16:13
Anche la Baldwin Locomotive Works cercò di inserirsi nel mercato della trazione diesel, ma con scarso successo. La locomotiva più riuscita fu una BB prodotta tra il 1950 e il 1953 in 160 unità e venduta alla PRR, la B&O e la NYC. Si tratta della Baldwin RF-16 disegnata da Raymond Loewy, che per il suo aspetto prese il soprannome di "Sharknose" (naso di squalo). (Foto: John Dziobko) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2012 : 01:35:56
Una Fairbanks-Morse "Erie-built" della Pennsylvania Railroad nel 1951. L'aspetto della PA deve molto a questa splendida macchina disegnata originariamente da Raymond Loewy per la Pennsy. Costruita in appalto per la FM, tra il 1945 e il 1949, nelle officine della General Electric di Erie in Pennsylvania, da cui il nome attribuito a questo modello, precedette di un anno la PA. Prodotta in 111 esemplari (82 A-unit e 29 B-unit) dei quali 48 per la PRR, montava un motore marino Fairbanks-Morse a cilindri opposti da 2000 CV. (Foto: John Dziobko) |
