| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 18 March 2012 : 11:41:28
BR 18.0 |
| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 01 November 2013 : 11:24:20
- BR 18 010 - Dresda-Altstadt / Anno 1942 -
- Foto Werner Hubert / da: eisenbahnstiftung.de -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 10 October 2013 : 20:46:39
- BR 18 002 in uscita da Dresda nel 1935 -
- Foto Werner Hubert / da: stratoserver.net -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 07 October 2013 : 19:56:55
- BR 18 004 a Berlino con treno espresso per Dresda (1935) -
- Foto RVM / da: eisenbahnstiftung.de -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 07 October 2013 : 00:17:00
- BR 18 001 a Dresda -
- Foto da: eisenbahnstiftung.de -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 18 March 2012 : 11:46:22
- BR 18.0 (Sassonia XVIII H) -
- Foto: worldrailfans.info -
- Cenni di storia -
Presso le Ferrovie della Sassonia le locomotive con motori 4 cilindri a doppia espansione
erano molto apprezzate.
Questa tradizione venne interrotta con la costruzione della Classe XVIII H, locomotiva con 3 cilindri
a vapore surriscaldato.
L'industria Hartmann di Chemnitz tra il 1917 e il 1918 consegnò alle Sächs Sts.E.B. 10 locomotive.
Precedentemente erano state commissionate alla J.A. Maffei di Monaco che però era già impegnata
nella costruzione della S 3/6 su licenza.
La trasmissione delle nuove locomotive era ben bilanciata ed era dotata di una buona accelerazione.
Le locomotive erano in grado di trainare convogli di 430 ton. alla velocità di 100 km/h.
Con il passaggio alle DRG vennero riclassificate:
- BR 18.0 -
Con le DRG le macchine vennero utilizzate su linee da e per Berlino, Dresda, Lipsia, Cottbus,
Bodenbach e Breslavia.
Grazie alle eccellenti prestazioni la velocità massima venne aumentata da 100 a 120 km/h.
Alla fine del conflitto 9 macchine furono assegnate alle D/DR (eccetto la BR 18 002 distrutta nella guerra),
rimasero operative in Sassonia con servizi su linee:
- Dresda-Magdeburgo -
- Dresda-Seddin -
- Dresda-Güstrow -
Tra il 1961 e il 1965 vennero ritirate dal servizio.
- Dati tecnici -
- Anni: 1917/1918 -
- Rodiggio: 2'C 1' h3 -
- Lunghezza: 22.150 mm -
- Velocità massima: 100/120 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.905 mm -
- Diametro ruote carrello anteriore: 1.065 mm -
- Diametro ruote bissel posteriore: 1.260 mm -
- Potenza: 1.700 PSi -
- Diametro cilindri: 500 mm -
- Corsa: 630 mm -
- Griglia: 4.50 mt2 -
- Pressione di esercizio: 14 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 17.2 ton -
- Tender sä : 2'2' T31 -
- Unità costruite: 10 -
- Unità riclassificate DRG: 10 -
- Numerazione DRG: BR 18 001-010 -
- Fonti -
- Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven -
- dbtrains.com -
- Nino -
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