| T O P I C R E V I E W |
| robertocamorali |
Posted - 05 February 2021 : 20:12:46
Mi è arrivata da poco la confezione 43969, che contiene sei vetture facenti parte del diretto D 265 Basilea - Hagen via Mannehim/Wuppertal.
Le vetture, a mio parere molto belle, sono lunghe 282 mm mentre la ristorante è qualcosa di meno, per il solito problema di poterle fare circolare su raggio 360 mm, tanto caro alla Marklin.
Siamo in epoca III, indicativamente attorno al 1963/'64.
Curioso che la vettura di coda porti un cartello di percorrenza Ventimiglia - Hagen, con istradamento Marsiglia, Lione, Strasburgo, Ludvigshafen dove appunto si ricongiunge al D 265.
La Marklin suggerisce di far trainare il convoglio da una locomotiva 03.10, assegnata al deposito di Hagen.
Forse all'epoca la tratta Hagen - Wuppertal non era ancora elettrificata, ma nel percorso Colonia-Bonn-Mannehim è probabile che la linea fosse già elettrificata.
Pertanto in questa tratta di percorso, se era elettrificato, quali locomotori elettrici erano utilizzati all'epoca per questo convoglio?
E 04,E 10, E 18, E 44?
Oppure non era elettrificato e il servizio veniva assicurato da vapore e diesel (V 200)?
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| 1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 10 February 2021 : 15:53:44
- Roberto, da quello che ho trovato su bahnen-wuppertal.de risulta che l'elettrificazione da Hagen a Wuppertal avvenne il 29 maggio 1964 -
- Per quanto riguarda le locomotive elettriche che lo trainavano al momento non ho trovato notizie, anche le foto sarebbero importanti -
- Nino -
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