All Forums  Indice delle Pagine locomotive Scala H0  Germania - Vapore  BR 06

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Le BR 06 erano le uniche locomotive tedesche ad avere un rodiggio 2'D2' e appartenevano alla famiglia di locomotive unificate di quel periodo, avendo molte parti in comune con la BR 45 e la BR 41, la caldaia, uguale a quella della BR 45 di Henschel, misurava 7.500 mm. Avendo una lunghezza di 26.520 mm era la più grande locomotiva per treni espressi mai costruita per le DRG. Il carico sull'asse poteva essere regolato per carichi compresi tra le 18 e le 20 ton. L'industria Krupp di Essen si aggiudicò l'appalto per la costruzione delle 2 locomotive sperimentali della Classe 06, ma già in fase di costruzione l'interesse delle DRG per queste locomotive gigantesche calò progressivamente, a causa anche del periodo troppo prolungato che fu necessario alla sua realizzazione, dal 1934 al 1939. La locomotiva aveva un motore a 3 cilindri a espansione semplice con surriscaldatore, ruote motrici da 2.000 mm e carrello anteriore e posteriore con 2 assi portanti con ruote da 1.000 mm, era accoppiata con tender a 5 assi 2'3 T 38 St. Nel suo programma di servizio era previsto il traino di convogli da 650 ton a 140 km/h su linee pianeggianti e a 80 km/h su pendenze dell'10‰. La meccanica della trasmissione era costituita da un gruppo di 3 cilindri di cui i 2 esterni agivano sul secondo asse mentre il cilindro interno agiva sul primo asse. Era stata progettata per linee a profilo collinare e per migliorare l'iscrizione nelle curve con raggio da 180 mt, i bordini delle ruote motrici del secondo e terzo asse erano stato ridotti, avendo così un "gioco" di 10 mm, ma questo non fu sufficiente in quanto tendevano ugualmente a deragliare nelle curve strette. Le 2 locomotive furono assegnate al deposito di Francoforte sul Meno per la linea verso Erfurt, risultarono comunque antieconomiche per i rilevanti costi di esercizio. Problemi si rilevarono anche nella caldaia che tendeva a formare fessure. Durante la guerra la BR 06 002 venne distrutta durante un bombardamento e la BR 06 001 fu accantonata. A guerra ultimata, non essendoci bisogno nella ricostruzione di locomotive a vapore di quelle dimensioni venne ritirata definitivamente nel 1949.[/b] [hr][hr][b]- Dati tecnici -[/b][hr] [img]https://www.marklinfan.com/public/Staff6/DBBR062900Schema.jpg[/img] [b]- Anno: 1939 - - Rodiggio: 2'D2' h3 - - Lunghezza: 26.520 mm - - Velocità: 140 km/h - - Potenza 2.800 PSi - - Pressione caldaia: 20 kp/cm[size=1]2[/size=1] - - Diametro cilindri: 520 mm - - Corsa: 720 mm - - Diametro ruote motrici: 2.000 mm - - Diametro ruote carrello anteriore: 1.000 mm - - Diametro ruote carrello posteriore: 1.000 mm - - Carico massimo per asse: 20 ton - - Peso di servizio: 141 ton - - Peso aderente: 80 ton - - Peso totale locomotiva/tender: 224 ton - - Tender: 2'3 T 38 St - - Unità costruite: 2 - - Numerazione DRG: BR 06 001-002 - - Industria costruttrice: Krupp -[/b] [hr][hr][b]- Immagini -[/b][hr] [b]- BR 06 001 - La struttura della carena -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBBR06001lastrutturawaberlin.de.jpg[/img] [size=1]- Foto da: waberlin.de -[/size=1] [hr] [b]- BR 06 001 presso il LVA Berlin-Grunewald nel 1939 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBBR06001railfaneurope.net.jpg[/img] [size=1]- Foto da: railfaneurope.net -[/size=1] [hr] [b]- BR 06 001 a Francoforte sul Meno nel luglio 1949 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBBR06001FrancofortesulMeno.jpg[/img] [size=1]- Foto Carl Bellingrodt / da: drehscheiben-foren.de -[/size=1] [hr][hr][b]- Modello -[/b][hr] [b]- BR 06 001 / Brawa 40215 -[/b] [img]https://www.marklinfan.com/public/Staff6/DBBR064Brawa40215.jpg[/img] [size=1]- Foto da: osterthun.com -[/size=1][/center] [hr][size=1]- Nino Carbone / Gian Michele Sambonet -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. 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