| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2010 : 09:05:45
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| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 December 2021 : 15:18:28
Il Rheingold trainato dalla BR 18 536 lungo la Valle del Medio Reno Superiore (Patrimonio Unesco dal 2002),
vicino a Trechtlingshausen il 17 settembre 1931. (Foto: Carl Bellingrodt)
La BR 18 517 con l'FD 101 lungo il Reno tra Bacharach e Oberwesel, il 18 maggio 1937. (Foto: Carl Bellingrodt) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 25 November 2021 : 07:26:51
Una fotografia del 1929. In testa all'Espresso a lunga percorrenza FD 80 Berlino – Monaco, la BR 18 441 risale la rampa nord della Frankenwaldbahn,
con una BR 95 in spinta da Probstzella.
Seconda solo alla IV h badese, la Hochhaxig percorreva i 306 chilometri della tratta da Halle a Norimberga con una media di 74,9 Km/h.
(Foto: Carl Bellingrodt / Coll. Carl Asmus) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 04 May 2021 : 10:56:20
La BR 18 455 in testa all'Espresso D 40 Berlino-Monaco, con una locomotiva di rinforzo in coda, sulla rampa Frankenwald a Lauenstein nel giugno 1932.
(Foto: Ernst Köditz)
La BR 18 514 in testa all'Espresso D 40 Berlino-Monaco con una BR 96 in spinta, sulla rampa Frankenwald a Lauenstein nel giugno 1932.
(Foto: Ernst Köditz) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 04 May 2021 : 10:54:19
La nuovissima BR 18 534 (Henschel) in deposito ad Amburgo-Altona dopo la consegna, il 16 giugno 1930. (Foto: Werner Hubert) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 28 May 2020 : 16:48:46
La BR 18 526 in uscita da Colonia con l'FFD 101 "Rheingold", composto da sole tre carrozze, nell'estate del 1935. (Foto: M. Göllner) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 28 March 2020 : 12:42:15
La S 3/6 348 palatina, con gruppo di meccanici a Monaco, dopo la revisione avvenuta il 13 agosto 1920. (Foto: Coll. Thomas Samek) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 16 March 2020 : 10:08:33
BR 18 470 di prima generazione in testa all'Orient Express nei pressi di Ursprung, a sud-est di Amstetten, il 19 giugno 1931. (Foto: Carl Bellingrodt) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 15 March 2020 : 15:53:56
BR 18 527 in testa al Rheingold tra Colonia e Francoforte, sulla riva sinistra del Reno il 16 aprile 1938. (Foto: Carl Bellingrodt) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 March 2020 : 17:08:26
- BR 18 505 a Minden nell'agosto 1968 -
- Foto: Dieter Kempf -
Oltre alle 3 IV h badesi (18 316, 319 e 323) e alla S 3/6 Hochhaxig (18 451), anche la BR 18 505 fu trasferita all'Ufficio
Collaudi di Minden (LVA) il 17 aprile 1955.
Per effettuare le corse di prova le fu accoppiato un tender serie 45, dotato di freno di contropressione.
La locomotiva fu spenta il 20 maggio 1967 e ritirata il 10 luglio 1969.
Su iniziativa di alcuni ferrovieri, la BR 18 505 fu preservata e trasferita a Treuchtlingen fino al 1972.
Oggi è esposta nel Museo DGEG di Neustadt.
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 March 2020 : 16:10:21
- BR 18 451 a Mühlheim am Main nel 1929 -
- Foto: Dr. Joachim Feißel -
- BR 18 451 a Minden nel 1951 -
- Foto: Carl Bellingrodt -
Dopo che per la BR 18 451 era già stato deciso il suo destino, ad Augusta nel 1949 le fu data una seconda possibilità
e 17 gennaio 1950 riprese servizio presso l'Ufficio Collaudi di Minden
fino a quando fu definitivamente fermata il 5 aprile 1952.
Dopo essere stata ritirata il 28 ottobre 1954, la S 3/6 3634 Hochhaxig fu restaurata a Ingolstadt e riportata al suo stato originale
in livrea verde bavarese.
Nell'estate del 1958, la locomotiva, caricata senza tender su un rimorchio stradale, prese parte alla sfilata per l'800° anniversario
della città di Monaco.
Per passare sotto la linea aerea dei tram, il suo camino fu temporaneamente accorciato.
Fu poi donata al Deutsches Museum di Monaco il 5 maggio 1959.
- BR 18 451 per le strade di Monaco il 14 settembre 1958 -
- Coll. Joachim Claus -
- BR 18 451 esposta davanti al Deutsches Museum di Monaco il 14 settembre 1958 -
- Coll. Jahr -
- Michele -
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