| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 19 August 2017 : 23:02:38
Ha preso il via in questi giorni un progetto su cui meditavo da tempo.
Si tratta, come da titolo, di un tracciato che si svilupperà su un prato che ho a disposizione.
I tempi di realizzazione saranno molto lunghi, ma non ho fretta, è un bel modo di impiegare il tempo libero durante le ferie.
L'area interessata è questa, tra i due alberi:
vista dal lato opposto
I tronchi distano 30 metri e le loro basi hanno un metro di dislivello, pari al 3,3% di pendenza.
Sarà necessario qualche scavo per livellare, ma prima dovrò completare la recinzione perchè di notte arrivano cinghiali che ribaltano il terreno in cerca di cibo.
Il circuito è un anello, con i cappi che girano intorno ai due alberi e la linea a doppio binario che corre a mezza costa sul tratto di terreno in pendenza dove realizzarò il terrazzamento necessario.
Due piccole stazioni con scalo merci saranno ai due estremi.
La posa dei binari sarà sempre temporanea, resterà fissa solo la base del tracciato.
Vista la pendenza ho voluto provare subito la fattibilità del progetto realizzando un tratto di cinque metri con pendenza del 4,5% e irregolarità di fondo piuttost marcate, in modo da ricreare condizioni al limite.
segue... |
| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 03 January 2024 : 10:30:58
Non ho più aggiornato la discussione dopo gli ultimi lavori prima dell'inverno, con un po' di ritardo provvedo adesso.
A Novembre ho accelerato i tempi in attesa delle prime nevicate ed è capitato di avere il cantiere aperto di notte per l'ampliamento delle aree di stazione
Adesso sia la stazione superiore
Che quella inferiore
Hanno la configurazione definitiva che verrà sviluppata in questo modo:
In azzurro i viadotti da realizzare per chiudere l'anello e consentire una circolazione senza necessità di invertire il senso dei convogli.
Ultimo step la preparazione dell'impianto elettrico con cassette di distribuzione nei punti definiti in precedenza. Il collegamento definitivo sarà poi fatto al montaggio dei binari
Il punto dove verranno installate le centraline di controllo
E i punti intermedi dove verranno posizionati gli edifici degli addetti alla manutenzione della linea
Procedo sempre in via sperimentale e mi accontento del risultato, poi compro gli speciali di Gartenbahn Profi
https://www.gartenbahnprofi.de/Spezial-Hefte/Traumanlagen-3
E mi rendo conto di come esistano impianti da togliere il fiato anche all'aperto. Un mondo che abitualmente si vede invece in giardinetti con i sette nani e treni giocattoloni. Ovviamente mi sono abbonato alla rivista e il mio bagaglio di informazioni in questo tema si arricchisce. Questo mi fa trascurare un po' la scala H0, settore dove per anni ho speso la vita, ma mi da nuove motivazioni per fare, i treni sono proprio nel mio dna 
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| Alberto Pedrini |
Posted - 22 October 2023 : 10:43:16
Grazie Carlo, le piastrelle le ho trovate alla OBI, la scheda produttore è questa: https://www.onek.biz/portfolio-articoli/mixtile/
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| Carlo Mussi |
Posted - 22 October 2023 : 10:35:25
Complimenti. Realizzazione bellissima.
Per l' idea delle piastrelle sono indeciso tra due aggettivi :
superlativa o "geniale".
Grazie per la condivisione.
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| Alberto Pedrini |
Posted - 21 October 2023 : 23:33:54
Ho approfittato delle ultime giornate di bel tempo per proseguire ancora con la costruzione della linea e dopo una serie di valutazioni economiche, ecologiche e di fattibilità ho scelto di fare la base della linea con piastrelle fatte con scarti di plastica e legno adatta per stare all'aperto. Misurano 40x40cm e sono leggere e lavorabili oltre che abbastanza rigide nelle giunzioni ad incastro.
Per le curve ho tagliato e cucito così
Dopo avere cercato di livellare il terreno ho quindi iniziato la posa
E contestualmente ho interrato la linea di alimentazione dei binari predisponendo due punti intermedi a circa 10mt
Poi ho posato i binari e fatto una prova estetica con massicciata e con aggiunta di di erba sintetica
In progetto (futuro) ci sarebbe anche la linea aerea, ma sia questa che la massicciata richiedono una posa fissa che per varie ragioni al momento escludo
Per la stazione superiore dovrò procurarmi altre piastrelle, sarà il prossimi passo
La stazione inferiore invece è stata aperta ai turisti per le prime prove di transito
E alla navetta automezzi
I treni salgono bene, nonostante alcuni punti al 9% a causa della difficoltà di rendere uniforme il piano inclinato della linea per le caratteristiche del terreno. Avrei dei brevi video che poi aggiungerò alla discussione in seguito.
Il maltempo poi è arrivato, prima nebbia piovosa e poi temporali che sono serviti per verificare la tenuta dell'impianto e dei treni
Ho quindi smontato i binari e preparato le due aree di alimentazione linea per la posa in seguito di edifici che coprano le giunzioni elettriche
E fatto i rilievi e le misurazioni per il raddoppio della linea con curve di ritorno alle stazioni come da progetto. Penso di realizzare i viadotti con piano in compensato marino posato su piloni in legno, i lavori in muratura sono troppo impegnativi e invasivi da un punto di vista ambientale. Bene, per ora è tutto, se riesco poserò ancora qualche piastrella dove serve, ma l'inverno è alle porte e ci sarà una bella pausa fino a primavera. |
| Alberto Pedrini |
Posted - 17 September 2023 : 17:16:16
Proseguono gli scavi, quasi arrivati alla stazione bassa
Per raggiugere il cantiere gli operai sono stati dotati di una Suzuky RC 1:24 adatta al fuoristrada estremo
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| Alberto Pedrini |
Posted - 06 September 2023 : 23:31:05
C'è sempre un modello di riferimento quando si inizia la costruzione di un tracciato, bene, per me è questo:
https://youtu.be/J1L4tfY1XwA?feature=shared
E l'occasione per visitarlo si presenterà il prossimo anno quando organizzano un raduno nel parco adiacente come ad Agosto 2023
https://youtu.be/cEm-qZ6KF9E?feature=shared
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| Alberto Pedrini |
Posted - 27 August 2023 : 21:47:22
IL tracciato definitivo è già deciso e disegnato con wintrack
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| Alberto Pedrini |
Posted - 27 August 2023 : 21:37:49
Si imponeva quindi un test di salita per vedere se la pendenza fosse accettebile e considerando la possibilità di una irregolarità del terreno ho impostato la prova al 6%
Prova superata con un carico di 1,5 kg distribuito sui due carri
e anche con un carico di 3,7 kg 
Ottimo, mi dico, si prosegue con il tracciato e mi baso sulle geometrie delle curve Piko, dato che il tracciato verrà montato e smontato escludo l'uso di binari flessibili.
Si parte da monte e seguendo la prima traccia semplifico la linea in tratti dritti e curve tendendo poi una cordicella che guidi poi lo scavo del piano stradale, son quattro curve allineate così
1
2
3
e 4 che darà accesso alla stazione bassa
Resta il tracciato, già verificato nelle pendenze, da seguire per lo scavo seguente
E per concludere questa prima fase ho messo a dimora i primi alberi nani sempreverdi
La fase seguente sarà più impegnativa, scavare e mettere a livello terreni irregolari è materia in cui non sono esperto, mi piacerebbe finire prima dell'inverno im modo da lasciar consolidare il terreno e correggere poi in primavera, ma non c'è fretta
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| Alberto Pedrini |
Posted - 27 August 2023 : 21:09:39
Ecco quindi il primo passo
seguito dalla posa dei primi binari
e dai treni in scala G a scartamento metrico, edizione cinese funzionante a batteria con radiocomando
Dopo un positivo test di funzionamento della stazione ho poi steso una corda cercando a occhio un possibile percorso considerando l'orografia del terreno
a questa è seguito un picchettamento del percorso con bastoni sempre più lunghi in modo da poter poi verificare il dislivello
All'imbrunire ho messo sul cavalletto la livella laser e, battuto lo zero a monte, ho misurato il dislivello su ogni picchetto per verificare la pendenza di ogni tratto e poterla poi correggere con scavo o riporto di terra in seguito
Totale dislivello 130cm su 30mt pari a una media del 4,33%
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| Alberto Pedrini |
Posted - 27 August 2023 : 20:40:55
Nel 2021 avevo deciso di abbandonare l'idea di questo impianto per varie ragioni tra cui la principale era che l'area interessata, non recintata, era frequentata da cinghiali che di notte aravano il terreno alla ricerca di cibo. Lo scorso anno il problema è stato risolto e dopo un consulto con l'amico Fabrizio che ha confermato la validità dell'idea sono ripresi i lavori.
Il primo passo è stato l'ampliamento del primo scavo per dare spazio alla stazione a monte. Quindi altro lavoro con piccone e pala, livellamento grossolano della terra e posa di uno strato di pietrisco generico per verificare la fattibilità del progetto.
come avevo preventivato saranno posati binari LGB o Piko in scala G adatti quindi sia alla scala 1 che alla 2 a scartamento metrico.
Inizialmente la linea sarà a binario singolo da punto a punto in modo da renderla realizzabile in tempi ragionevoli, se poi tutto gira come deve avrò da fare per le prossime estati con il raddoppio della linea e curve di ritorno attorno ai due alberi per poter avere una circolazione più intensa e quindi più amici alla guida dei treni.
Questo implicherà la costruzione di ponti e viadotti piuttosto grandi con materiali edilizi in grossa scala, vedremo poi, nel frattempo descrivo quanto fatto questo mese di Agosto: |
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