| T O P I C R E V I E W |
| Staff |
Posted - 04 February 2011 : 21:43:45
Clic sull'immagine per la scheda
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| 7 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 08 December 2021 : 12:27:19
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| Alberto Pedrini |
Posted - 08 December 2021 : 08:57:31
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| Alberto Pedrini |
Posted - 08 December 2021 : 08:52:11
Le serie 16 alle prese con i TEE nelle foto tratte dalla rivista
Le Train special 105 dedicato ai TEE
TEE Molière 1972 foto Yves Broncard
TEE Saphir 1978 foto Max Delie
TEE Diamant 1975 foto Roger Vissers |
| Alberto Pedrini |
Posted - 21 October 2021 : 21:12:49
Anche Vitrains ha prodotto questa loco in molte versioni, anche per sistema AC.
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| Alberto Pedrini |
Posted - 08 October 2021 : 09:06:13
Un po' di storia per queste loco, traduzione dalla pagina francese Wikipedia:
Nel 1966 la linea per Colonia fu completamente elettrificata e, vista la differenza di tensione di alimentazione delle reti belga e tedesca, furono necessarie locomotive multicorrente. La SNCB decise quindi di ordinare locomotive in grado di funzionare con quattro diverse tensioni. La serie 16 è derivata dalla serie 15, costruita tre anni prima per le relazioni con Francia e Olanda. La differenza principale è ovviamente l'aggiunta di una quarta tensione di alimentazione, che rende la serie 16 adatta alla circolazione sotto 3000 V DC (Belgio), 1500 V DC (Francia e Paesi Bassi), 25 kV 50 Hz AC (Francia) e 15 kV 16 2/3; Hz CA (Germania).
Le locomotive della serie 16, non appena consegnate, furono assegnate alla linea Ostenda-Bruxelles-Colonia, e sono rimaste in servizio fino alla cessazione di tale collegamento il 15 dicembre 2002. Sono state impiegate anche sulla linea Bruxelles-Parigi e Bruxelles-Lussemburgo.
Nel 1974 furono utilizzate brevemente fino a Spiez (Svizzera) sul treno notturno "Freccia del Sole".
Dopo che la linea per Colonia fu soppressa, le locomotive della Serie 16 rimasero disoccupate, ma dopo un periodo di inattività furono messe alla testa dei treni P (treni che circolano solo nelle ore di punta per rafforzare il servizio) tra Ostenda e Bruxelles e tra Welkenraedt e Bruxelles.
Alla fine del 2007, ne rimanevano in servizio sei (la 1607 era stata radiata dopo un incidente a Ostenda il 24 febbraio 1994 e la 1603 era stata ritirata dal servizio il 22 marzo 2005). Il 15 aprile 2009 furono ritirate le 1601, 1604 e 1606, seguite dalle altre numerazioni che rimasero in servizio per i treni di punta fino al 24 aprile dello stesso anno. La 1605 fu ancora usata sporadicamente. Nel marzo 2010 sono state definitivamente messe fuori servizio.
Se ne conservano due esemplari: la 1602 del patrimonio della SNCB e la 1608 dell'associazione PFT. |
| Alberto Pedrini |
Posted - 25 June 2017 : 09:56:55
La 1602 originale del modello 33631 fotografata a Colonia-Deutz il 21.09.1996.
Foto:P. Nagelschmidt
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| Alberto Pedrini |
Posted - 18 October 2016 : 22:22:21
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