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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
 Posted - 02 July 2011 : 15:00:45
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Per la scheda clicca sulla foto
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Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
Posted - 28 March 2012 : 20:05:52
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Porto di Marseille, 1945: lo sbarco della prima 141R proveniente dagli USA
Piero |
Piero |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 19 November 2012 : 16:18:03
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Con l'ausilio del Piano Marshall destinato a rivitalizzare l'economia dei Paesi distrutti dalla guerra, la SNCF commissionò all'industria americana una serie di 1340 locomotive, le 141R, le quali furono relizzate in un tempo record, tra il 1945 e il 1947, da diverse aziende americane e canadesi.
Ma la SNCF ne ricevette solo 1323. Le 17 mancanti sono in fondo al mare, poiché la nave norvegese che le trasportava, la "Belpalmela" (nelle immagini), fece naufragio il 13 aprile 1947. Le locomotive dalla 1220 alla 1235, così come la 1341, non hanno dunque mai viaggiato.
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 20 November 2012 : 18:22:28
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Nata negli Stati Uniti, è una delle locomotive più famose in Francia e rappresenta la serie più importante mai messa in servizio in questo Paese. La 141R ha salvato la ferrovia francese dopo la guerra e ha assicurato, fino alla fine dell'era del vapore, la trazione di ogni tipo di convoglio.
Questa macchina inaugurò l'era della guida con squadre che si davano il cambio. Era la fine dell'epoca delle squadre titolari, fedeli alla stessa locomotiva, di cui erano responsabili.
Queste macchine erano facili da guidare, e permisero anche forti economie di carbone. (Foto: Archivi SNCF) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 21 November 2012 : 12:29:26
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Nel dopoguerra, la Francia non aveva carbone, e fu dunque deciso di trasformare massicciamente le 141R per l'uso a nafta, essendo all'epoca il petrolio abbondante e a basso prezzo. Furono trasformate le macchine dalla 701 alla 1200 e dalla 1236 alla 1340, cioè 603 locomotive. (Foto: Archivi SNCF) |
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Nino Carbone
7361 Posts |
Posted - 24 November 2012 : 11:26:16
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- Foto da: train-photos.com -
- Nino -
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 10 December 2012 : 13:11:41
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Con una disposizione degli assi nello stile del modello americano 2-8-2 (un asse portante anteriore, quattro assi motore e un asse portante posteriore), la "141 R" è una locomotiva detta "mista", né veloce né lenta, con potenza media, prestazioni medie, ma in grado di svolgere qualunque compito. E la si vide veramente fare di tutto sulle linee francesi: treni merci, treni viaggiatori omnibus o anche direttissimi, servizi di scalo. In grado di percorrere tutte le linee con velocità massima di 105 km/h, fu la locomotiva universale per eccellenza.
Durante gli anni Cinquanta, le "141R" effettuarono da sole il 44,8% del tonnellaggio totale della SNCF: quasi la metà dell'intero traffico ferroviario sulle linee francesi!
Robusta, molto semplice dal punto di vista meccanico, derivando da un modello americano messo a punto per la prima guerra mondiale (USRA Light Mikado), tecnicamente poco evoluta rispetto alle compound, la "141R" fu la prima locomotiva francese a essere guidata da squadre diverse: questo perché copriva percorsi giornalieri record, con percorrenze che erano il doppio, in chilometraggio, rispetto a quelle delle locomotive con una squadra "titolare". La "141R" chiuse l'era della trazione a vapore in Francia, essendo stata ritirata dal servizio negli anni Settanta.
La 141R 1244 in corsa tra Kempten e Pfäffikon (Svizzera), il 14 ottobre 2012. (Foto: Georg Trüb)
La 141R 1244 è conservata in Svizzera presso l'associazione "Verein Mikado 1244", dove sono preservate anche una Ae 4/7 e una Ae 6/6:
http://www.mikado1244.ch/ |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 10 December 2012 : 17:59:18
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(Foto: Wikipedia) |
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Pierrecreze
France
46 Posts |
Posted - 01 January 2013 : 11:14:52
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Bonne et heureuse année à tous!
Magnifique reportage sur les 141 R ... Bravo !
Amitiés françaises et ferroviaires
Pierre |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
Posted - 01 October 2016 : 17:12:39
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Contrariamente a quanto riportato nel testo originale questo convoglio si trova già in territorio italiano.
Il convoglio ha gia superato la galleria dei Balzi Rossi.
Nella parte alta della foto si notano alcune abitazioni di Grimaldi (Imperia).
Il terreno difficile ha fatto si che in tanti anni poco sia cambiato in quel primo tratto della Riviera dei Fiori al confine con la Costa Azzurra.
https://www.google.it/maps/@43.7843769,7.5407347,457m/data=!3m1!1e3
Da http://www.eisenbahnstiftung.de
Eine unbekannte SNCF 141 R mit einem Schnellzug an der Côte d’Azur in Menton, unmittelbar an der Grenze zu Italien. (04.09.1964) Foto: Konrad Pfeiffer
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
Posted - 24 June 2019 : 12:22:05
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Buone notizie per la 141-R-1108 conservata a Breil su Roya (linea Cuneo - Ventimiglia)
Dalla pagina Facebook "Ecomusée du Train des Merveilles".
"LA LOCOMOTIVE A VAPEUR 141-R-1108 EXPOSEE A L'ECOMUSEE DU TRAIN DES MERVEILLES A BREIL INSCRITE AUX MONUMENTS HISTORIQUES
C’est une belle récompense pour les bénévoles de l’Ecomusée qui travaillent depuis plus de vingt ans pour faire connaitre le patrimoine ferroviaire exceptionnel de la liaison Nice - Turin. Il s’agit plus particulièrement des membres de l’association AAATV (Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur) qui entretiennent cette machine amoureusement depuis 40 ans.
Certains d’entre eux ont d’ailleurs conduit cette machine au dépôt de Nice jusqu’en 1964.
Elle fait partie d’une importante série de 1323 locomotives construites aux Etats-Unis et au Canada de 1944 à 1947 spécialement pour la SNCF.
Ces locomotives polyvalentes pouvaient aussi bien remorquer le prestigieux Mistral Paris - Nice que les trains de marchandises de la ligne de Nice à Breil.
A la fin de sa carrière en 1965 elle avait parcourue 1.633.150 km, soit plus de 40 fois le tour du globe terrestre.
En mars 1979 elle a été confiée à la section locale de l’AAATV, en 1984 elle fut transférée sous le hall de la gare de Monaco et depuis juin 1991 elle est abritée par l’Ecomusée du train des Merveilles de Breil.
Affectations successives de la 141 R 1108 :
03-05-1947 au 06-03-1948 : Dépôt de Nevers
01-06-1950 au 03-03-1955 : Dépôt d’Ambérieu
04-03-1955 au 06-04-1955 : Dépôt d’Annemasse
07-04-1955 au 22-05-1955 : Dépôt de Dijon
23-05-1955 au 09-07-1961 : Dépôt de Vénissieux
10-07-1961 au 02-12-1964 : Dépôt de Nice St Roch
03-12-1964 au 06-12-1965 : Dépôt de Vierzon
Merci aussi à la DRAC qui a traité ce dossier avec passion et aussi à la Direction Générale de la SNCF qui a donné son accord pour cette inscription.
Rappelons que le musée est ouvert l'été de 14 h à 17 h 30 (Sauf le lundi). Le dimanche la permanence est assurée par des bénévoles qui sont à la disposition des visiteurs pour partager leur passion." |
Piero |
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Piero Chionna
Italy
8761 Posts |
Posted - 23 September 2019 : 12:56:05
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Un gruppo di 141R in sosta nel deposito locomotive SNCF di Ventimiglia:
Anno 1964 - Villefranche su Mer, tra Nizza (Nice) e Ventimiglia.
Una 141R in testa a un Espresso Strasbourg - Ventimiglia
Foto Marc Dahlström
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
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141 R
