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Gian Michele Sambonet
Italy
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 Posted - 18 February 2012 : 12:42:38
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Navetta per auto, Göschenen a luglio del 1994. Ancora in servizo, la locomotiva con la più lunga carriera sul Gottardo. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 18 February 2012 : 13:02:09
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Sopra: comandi della Ae 4/7 MFO 10917, con freno elettrico, all'origine.
Sotto: Sala macchine della Ae 4/7 BBC 10905 oggi. (Foto: SBB Historic)
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 18 February 2012 : 13:09:41
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Sopra: La Ae 4/7 MFO 10990, fresca di revisione generale R3, il 5 giugno 1985. (Con le modifiche avvenute negli anni '60, le MFO con freno elettrico si riconoscono per la presenza di una seconda chiesuola di raffreddamento sul tetto.
Sotto: 26 giugno 1995, è iniziata la fase di accantonamento. (Foto: SBB Historic)
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 18 February 2012 : 13:48:35
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Elenco dei numeri di servizio delle A/7 fornite, tra il 1927 e il 1934, dalle tre società appaltatrici. L'ultima, la 11027, fu consegnata il 6 febbraio del 1935.
BBC: 10901-10916, 10932-10938, 10952-10965, 11003-11008, 11018-11027
MFO (BBC): 1919-10931, 10966-10972
MFO (con freno elettrico): 10017-10018, 10973-11002
SAAS: 1939-10951, 11009-11017
Airolo, 1930. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 18 February 2012 : 14:12:03
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Ae 4/7 in tripla trazione sulle rampe del Gottardo nel 1936.
Le Ae 4/7 erano in grado di rimorchiare convogli di 360 t. a 65 Km/h su pendenze del 26 per mille, convogli di peso maggiore richiedevano l'ausilio di una o anche due locomotive di rinforzo, ognuna col proprio macchinista. (Foto: SBB Historic) |
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Alberto Pedrini
Italy
11710 Posts |
Posted - 17 March 2012 : 00:06:09
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Oggi ho dato una verniciata ai fanali della mia Ae 4/7 che, come evidenziavano le prime foto della scheda, non erano all'altezza del modello. Ho usato un colore grigio verde chiaro della Molak.
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Alberto |
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Pier Giorgio Ponzio
Italy
82 Posts |
Posted - 11 July 2013 : 22:34:41
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per rimanere in Ticino (quasi) ai giorni nostri, ecco la Ae 4/7 10976 in esposizione a Biasca, settembre 2007
(P.G. Ponzio)
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Pier Giorgio Ponzio
Italy
82 Posts |
Posted - 11 July 2013 : 22:52:52
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altre due immagini della Ae 4/7, la seconda vista dal lato opposto rispetto a quello della trasmissione Buchli
(P.G. Ponzio)
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Alberto Pedrini
Italy
11710 Posts |
Posted - 31 August 2013 : 22:30:31
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Ancora un upgrade per la mia 4/7, sono arrivati gli aggiuntivi per il frontale e l'aspetto è ancora migliorato.
clic sulla foto per la scheda
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Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11710 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 10 January 2019 : 11:04:46
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Ae 4/7 BBC 11026, preservata dall'associazione Mikado 1244, a Brugg il 9 maggio 2018. (Foto: Georg Trüb)
Sono 18 le Ae 4/7 preservate, delle quali 7 mi risultano funzionanti, ma forse sono di più. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 31 March 2020 : 10:20:54
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Espresso con carrozze in acciaio pesante a Zollikofen nell'agosto 1940. Da notare il nuovo logo SBB (in orizzontale), introdotto in quegli anni. (Foto: SBB Historic)
La carrozza subito a destra è del tipo costruttivo più corto e più antico prodotto da Märklin, le altre (anni '30) le ha prodotte Roco. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 26 May 2020 : 19:47:07
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La Ae 4/7 10961, in partenza da Basilea con il Gotthard-Pullman Express (CIWL), alla fine degli anni '20. (Foto: Coll. Thomas Wunschel) |
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Ae 4/7
