- E 77 (Prussiana EG 701-725 / Bavarese EG 3) -
- Foto da: Mondo Ferroviario -
- Cenni di storia -
La sua struttura a 3 sezioni comprendeva 2 casse alle estremitā e 1 cassa centrale, nella quale era collocato il trasformatore.
I 2 carrelli erano composti da un falso asse (alloggiato nel mezzo), un carrello bissel esterno e 2 assi motori interni.
Per mezzo della "trasmissione a stanghe oblique" Winterthur, questi ultimi due carrelli, azionati da un 1 motore con pignone
molleggiato, lavoravano su di un albero intermedio di rinvio.
Lo stesso sistema di trasmissione si trovava, oltre che sulla E 77, anche sulle E 91, E 75 ed E 63.
- Foto da: Mondo Ferroviario -
Erano state omologate per la velocitā di 65 km/h, ma superati i 55 km/h la locomotiva creava insicurezza nei macchinisti.
La composizione a 3 sezioni si rivelō soggetta a guasti, nel 1926 decisero di rinunciare alla costruzione delle rimanenti 82
locomotive (138 quelle previste) e di fermare il numero del Gruppo a 56 unitā impiegandole solo nel servizio merci,
anche se la Classe 77 era nata per essere utilizzata nel servizio misto.
Dopo il 1945 "10" esemplari passarono alle D/DR, furono ritirate nel 1970.
- Dati tecnici -
- Anno: 1924 -
- Rodiggio: (1'B) (B1') -
- Lunghezza: 16.250 mm. -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm. -
- Diametro ruote carrelli portanti: 1.000 mm. -
- Velocitā massima: 65 km/h -
- Potenza oraria: 1.880 kW a 44 km/h -
- Potenza continuativa: 1.600 kW a 46 km/h -
- Motori: 2 -
- Trasformatore: 1.500 kWA -
- Carico massimo per asse: 19.8 ton -
- Unitā costruite: 31+25 -
- Numerazione Bavarese: EG 3 22 001-031 -
- Numerazione Prussiana: EG 701-725 -
- Numerazione DRG: E 77 01-31 / 51-75 -
- Industrie costruttrici: BMAG - Krauss - LHW - BMS -
- Foto Michael Heimerl / da: it.wikipedia.org -
- Fonte: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven -
- Nino -
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E 77
Posted - 23 March 2012 : 19:32:45
