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Piero Chionna
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 Posted - 15 February 2018 : 11:41:56
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Sempre a Parigi, la successiva Gare de Montparnasse aveva due lunette che costituivano la tettoia interna a volte gemelle.
Al centro, tra le due lunette spiccava una piccola torre con l'orologio.
Questa stazione fu protagonista del famoso incidente di Montparnasse con la locomotiva che precipitò in strada dopo aver sfondato una lunetta.
La Gare Montparnasse è stata demolita.
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 11:51:27
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A Montparnasse probabilmente si ispirò anche Lewis Cubitt per la progettazione della King's Cross Station di Londra del 1851/52.
La stazione King's Cross rappresenta uno dei migliori esempi del funzionalismo di quegli anni, decisamente opposto all'ispirazione classica della vecchia stazione Euston già vista in precedenza.
La facciata è lineare e completamente priva di elementi decorativi.
E' caratterizzata da due tettoie gemelle, manca anche l'orologio ed è sprovvista di accessi per le carrozze.
Lo stesso Cubitt dichiarò che con questo progetto voleva raggiungere: << appropriatezza nello scopo e l'espressione caratteristica di tale scopo>>
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 12:10:09
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A partire dai primi esempi, molte altre stazioni adottarono il sistema delle lunette.
Due in particolare meritano attenzione: l'Anhalter Bahnhof di Berlino e la Gare du Nord di Parigi.
L'Anhalter di Berlino caratterizzata da un aspetto piuttosto severo è purtroppo andata perduta durante la Seconda Guerra Mondiale.
Oggi rimangono solo poche vestigia a monito per il futuro.
- Link correlato: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=3338&whichpage=1 -
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 12:21:19
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La Gare du Nord di Parigi (1861/65, Hittorf) rappresenta uno dei più validi esempi dello stile Beaux-Arts applicato alle stazioni.
Tuttavia all'epoca non mancarono le critiche, come quella di Jacob Burckhardt che la defini <<uno scandalo>> ed anche, <<una delle più grandi infamie dell'architettura del nostro secolo>>
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Posted - 15 February 2018 : 12:28:47
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Dallo stile della Gare du Nord il passo verso il neo-Barocco della fine del XIX secolo fu breve.
Ne abbiamo un esempio nella stazione centrale di Zurigo, realizzata tra il 1865 e il 1871 su progetto di J.F. Wanner.
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 12:38:16
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La Potsdamer Bahnhof di Berlino invece riprende i moduli tipici del cinquecento.
Fu realizzata tra il 1868 e il 1862 da Weise, Dobner e Sillich.
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 12:41:36
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Ispirazione cinquecentesca anche per la stazione di Mannheim del 1871/76 (Arch. Heibling) ......
..... e per la Ost Bahnhof di Budapest (1881/84, Gyula Rochlitz)
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Piero |
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 12:52:08
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Tra i vari stili utilizzati nella costruzione delle stazioni è presente anche lo stile Medioevale, in verità non molto frequente.
Un esempio è la vecchia stazione di Bristol Temple Meads (UK) del 1839/40, progettata da Isambard Kingdom Brunel in stile Gotico del periodo Tudor con una copertura in legno costituita da una falsa trave a "T" sulla tettoia.
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Posted - 15 February 2018 : 12:56:59
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Sempre in stile Gotico del periodo Tudor troviamo la stazione di Shrewsbury (1848, T.M. Penson)
(fonte Wikimedia, autore Gnesener1900) |
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 15:47:47
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Ritroviamo un gotico piuttosto fantasioso anche nella Nordbahnhof di Vienna (1859/65Teodor Hoffmann).
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 15:58:12
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Tra il 1868 e il 1876 George Gilbert Scott e W.H. Barlow realizzarono la stazione St. Pancras di Londra in stile Gotico - Francese del XIII secolo.
La stazione includeva anche un albergo.
La sua tettoia era costituita da due elementi spioventi di 74 metri, i più grandi mai realizzati fino a quella data.
L'attuale stazione di St. Pancras:
(fonte wikimedia, autore LepoRello)
(fonte http://seenlondon.com/2016/12/05/st-pancras-station-cathedral-of-the-railways/)
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Posted - 15 February 2018 : 17:36:40
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Le dimensioni della tettoia di London St. Pancras furono superate venti anni dopo dalla tettoia di 77 metri della Pennsylvania Station a Jersey City, da quella di 78 metri della Reading Station di Philadelphia (1891/93), e dalla tettoia di circa 90 metri della Broad Station, sempre di Philadelphia.
Tutte queste strutture furono superate solo dalla Galleria des Machines realizzata a Parigi per l'esposizione universale del 1889.
Questa struttura progettata da Scott non era una stazione ma un complesso espositivo che evocava comunque una stazione.
La Pennsylvania Station di Jersey City:
La Reading Station di Philadelphia:
La Broad Street Station di Philadelphia:
Il grande padiglione della Gallerie des Machines di Parigi:
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Posted - 15 February 2018 : 17:51:50
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Sul finire del XIX secolo negli Stati Uniti si diffuse un altro stile medioevale: il neo-Romanico di Richardson.
Si trattava di uno stile imponente e allo stempo tempo sobrio, secondo il Richardson adatto a un paese come gli Stati Uniti d'America.
In questo stile troviamo la Michigan Central Station di Detroit (1882/83, C.L.W. Eidlitz) ......
.... la Grand Central di Chicago del 1888/90....
.....e la Union Station di St. Louis del 1891/96, tuttora esistente.
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Posted - 15 February 2018 : 18:05:53
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In America fanno la loro comparsa anche altri stili, tra cui quello ispirato al Rinascimento Francese il cui miglior esempio è fornito dalla prima Grand Central di New York (1869/70, Isaak C. Buckout e J.B. Snook)
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Piero |
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Piero Chionna
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Posted - 15 February 2018 : 18:22:15
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A Londra E.M. Barry progettò le volte a padiglione della stazione di Charing Cross (1862/64) e di Cannon Street (1863/66).
Ancora prima, nel 1852/54, Brunel e Sir Matthew Digby Wyatt avevano realizzato quella di Paddington, anche se non è esatto includerla nello stile Rinascimentale Francese.
Charing Cross
Cannon Street
L'interno della stazione londinese di Paddington
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Architettura delle stazioni ferroviarie
