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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
 Posted - 12 November 2021 : 03:35:25
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Molte svariate locomotive si fermano su questi scambi.
Sembra a causa di un corto circuito con le ruote o con il pattino.
Se transitano a bassa velocitā si fermano quasi tutte, se transitano ad alta velocitā riescono a superare il problema e passano.
La stessa loco tende a fermarsi meno se percorre lo scambio in analogico alimentata dal trasformatore bianco, invece in digitale con la mobile station va quasi sempre in stop.
Pare vi sia una temporizzazione diversa tra analogico e digitale nel caso di corto circuito, ed il tempo che intercorre per lo stop č piu' breve in digitale.
Resta comunque aperto il problema , perchč si verifica un corto circuito su questi scambi, causa delle ruote, bordino , o pattino.
Ho trovato in altri forum lo stesso problema, descritto allo stesso modo ma risolto con soluzioni empiriche.
per esempio, vedi marklin-users.net segnalazione di Brandon giā nel 4/10/2013 , oppure leggera fresatura con Dremel di un paio di punti di contatto.
Non si capisce quale sia la posizione ufficiale di Marklin, prima di cimentarsi a fare modifiche su scambi giā posati in un plastico complesso, sta di fatto che la maggior parte delle loco Marklin si fermano sullo scambio e passano solo facendole transitare a velocitā sostenuta, per non incappare nello stop causato dal corto circuito. |
RG |
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Alberto Pedrini
Italy
11440 Posts |
Posted - 12 November 2021 : 08:43:51
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Non ho suggerimenti su questo argomento, gli scambi in ogni sistema 2 o tre rotaie possono essere causa di problemi, o di cortocircuito o di mancanza di alimentazione.
Io ho riscontrato problemi sul K inglese e ogni loco fa di testa sua, nonostante abbia alimentato il cuore, alcune vanno anche a bassa velocitā, altre fanno corto, altre si fermano.
Sugli scambi 22175-76 invece nessun problema.
Nei video del nostro Enrico Ferrari invece si vedono treni che passano in stazione su vari scambi K senza problemi.
Quindi ruote in numero e dimensione pių pattino in varie lunghezze ed eventuali deformazioni dei binari fanno un bel mix enigmistico.
Anche gli scambi C possono dare problemi, ma si risolvono pių facilmente, vedi qui https://www.marklinfan.net/consigli_utili.htm
Se il problema č il mancato contatto il comportamento varia da analogico/digitale e dal tipo di motore. Con le cascate di ingranaggi o il Csinus grande c'č inerzia meccanica che aiuta, con il digitale e le trasmissioni diverse appena manca un nanosecondo la loco si blocca, la peggiore č i csinus compatto di prima generazione.
Sentiamo altri eventuali pareri e soluzioni, con quanto ho scritto ho solo ingarbugliato la matassa... |
Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8633 Posts |
Posted - 14 November 2021 : 15:21:25
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| Sei certo che sia un corto circuito e non una mancanza di alimentazione? La centralina digitale o l'alimentatore analogico vanno in protezione? |
Piero |
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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 06:06:15
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quote:
Originally posted by Piero Chionna
Sei certo che sia un corto circuito e non una mancanza di alimentazione? La centralina digitale o l'alimentatore analogico vanno in protezione?
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RG |
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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 06:52:00
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certo che č un corto, la mobile station va in stop, subito, ma anche il trasformatore in analogico, provando con la stessa loco
ho provato 10 loco, questi i risultati al passaggio sullo scambio incriminato
loco marklin digitalizzate loco 3111, 3317, 3082 passano sempre e bene a velocitā alta, media , bassa , sia in digitale che in analogico
loco marklin 29322, 37883, 3046, e fleishmann x marklin 4175 BR84, passano solo a velocitā alta, a bassa e media si fermano
loco marklin 3472, 3604, 36806, si fermano sempre a qualsiasi velocitā.
C'č chi crede che sia un problema di alimentazione, chi crede ad un problema di corto circuito.
Un certo Brandon su marklin-users.net nel suo articolo segnalava un elenco di loco che si fermavano sullo scambio 22175 ( il sinistro ).
La soluzione empirica da lui adottata prevedeva un robusto filo di rame in un certo punto sullo scambio, per aumentare i punti di contatto, non so con quale successo.
Altri invece ritengono che si verifica un corto circuito a causa del bordino di ruote fuori tolleranza, per cui consigliano di fare una piccola fresatura con Dremel su un paio di punti di contatto troppo vicini alla rotaia ( youtube, cerca 22715 K-gleis weiche optimieren).
C'č anche chi č convinto che occorre verificare col calibro la distanza tra le ruote, che deve essere intorno ai 14 mm , ( articolo di Cannata, su 3rotaie, controllare gli assi col calibro.
Le indagini per il corto circuito possono continuare sul tipo di pattino e sul tratto di rotaia trasversale allo scambio, in un video
su youtube , commentato in tedesco, si vedono prove fatte con il tester su due serie di scambi, apparentemente uguali, dove in uno la rotaia trasversale č a massa e causa il corto, in un altro la rotaia trasversale risulta isolata e non causa il corto.
Questa mi sembra l'ipotesi piu' probabile , non sono a conoscenza di due tipi di scambi 22715 fatti da marklin con questa differenza, devo provare i miei scambi con il tester.
Pero' non riesco ancora a spiegarmi perchč alcune loco passano ed altre si fermano, chiedo a tutti se avete idee o esperienze sul problema e quali siano le soluzioni, grazie. |
RG |
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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 07:11:49
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Pregherei Enrico Ferrari, che mostra in un video parecchi treni percorrere svariati scambi K senza problemi, di verificare se:
i suoi scambi sono i marklin 22715 e 22716
e verificare con il tester se la rotaia trasversale sul cuore dello scambio č isolata oppure a massa.
Mi aspetterei che sia isolata, questo puo' spiegare perchč il pattino strisciando tra i punti di contatto e toccando anche questa rotaia non causa il corto .
Allora la marklin ha prodotto due tipi di scambi k slanciati, con cuore rotaia isolata e non isolata ? con lo stesso codice ? o in tempi diversi ? questo il quesito per il centro supporto tecnico di marklin |
RG |
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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 10:01:12
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cercando con '22715 e problema' ho trovato un interessante video su youtube
dove si mostrano due scambi apparentemente uguali ma che rispondono diversamente al tester, uno ha le rotaie del cuore isolate, l'altro non isolate.
https://www.youtube.com/watch?v=b4NV2ZnUdAw
Cio' spiegherebbe le ragioni del corto che avviene quasi sempre quando il pattino al passaggio sullo scambio tocca la rotaia non isolata.
Allora mi domando: esistono due PN diversi dello scambio o č sempre lo stesso con le opportune modifiche per isolare le rotaie del cuore ?
prima vediamo il video, poi chi capisce meglio il tedesco ci spieghi la soluzione.
Credo si debba intervenire isolando le rotaie del cuore, ma come ?
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RG |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5351 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 10:57:12
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| Il pattino deve scavalcare la rotaia senza toccarla. Se la tocca c'č un problema, o nel pattino, o nei punti di contatto dello scambio che non sollevano sufficientemente il pattino. Anche se la rotaia interna fosse isolata, il ponte causato da passaggio dalle ruote la riporterebbe a massa. |
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Fabrizio Mazzari
Italy
493 Posts |
Posted - 18 November 2021 : 21:02:40
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| Potrebbe anche essere che in alcune locomotive quando il pattino transitando sullo scambio viene sollevato per scavalcare il binario va a toccare negli assali generando il corto. Verifica manualmente se il pattino ha una corsa molto breve e prova a mettere due pezzettini di nastro all'interno del pattino cosi da evitare il contatto con gli assali. |
Fabrizio. |
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Roberto Grittani
Italy
12 Posts |
Posted - 27 January 2022 : 18:40:12
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dopo tante prove , una volta ricostruito il fascio di scambi K su una tavola perfettamente piana, senza stringere con viti, provando il passaggio con le stesse loco che prima si fermavano in corto, il problema sembra risolto.
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RG |
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Piero Chionna
Italy
8633 Posts |
Posted - 28 January 2022 : 12:36:22
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| Allora probabilmente c'era solo qualche vite troppo stretta o qualche residuo sotto le traversine. |
Piero |
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problema con scambi K lunghi 22715 22716
