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Originally posted by Nino Carbone

Valerio, la tua domanda è una bella domanda.

Modellisticamente la Märklin ha creato questa "situazione" con la confezione 2854, BR 86, 6 carri con tubi Mannesmann e
Pwg 14 con luci di coda, storicamente collocandola nel periodo ante 1968, quindi Epoca III.
Non credo la Märklin abbia fatto una "forzatura", poteva benissimo collocare un carro chiuso tradizionale.
Essendo un trasporto "eccezzionale" era necessario per sicurezza, controllarlo.
Nella normale realtà non si sa con quale frequenza sia accaduto.
Partiamo dal presupposto che a volte la realtà ferroviaria supera la fantasia, spesso per necessità, mentre noi modellisti cerchiamo di essere sempre "precisini".
Tornando al Pwg, non è dato sapere fino a che anno l'apparato per il fischio è stato funzionante e quindi fino a quando la sua "funzione tecnica" è stata "obbligata" per le locomotive.
Poi è diventato bagagliaio per treni merci, sempre dietro la locomotiva, ma con altri compiti e a questo punto la sua utilizzazione nel convoglio "potrebbe" essere stata più "versatile".
Inoltre era il posto del capotreno, con posto di "vedetta", poteva per necessità essere utilizzato anche in coda al convoglio.
Anche i bagagliai passeggeri a seconda del tipo di treno sono collocati in testa o in coda.
Per esempio, nella foto con la E 44 bloccata dalla neve, non si può escludere che il Pwg della foto non fosse appunto l'ultimo carro del convoglio transitante nella direzione opposta, magari con un'altro
dietro la locomotiva per le sue "funzioni tecniche" eravamo in Epoca II.
Come vedi tutto è possibile.
Servirebbe una foto intera di un convoglio che lo ritrae in coda, le foto sono documenti inconfutabili e chiariscono tante cose.
Dalle foto datate che ho inserito, si può però dedurre che fino alla fine degli anni '50 la sua collocazione era quella "classica", dietro la locomotiva.
Comunque utilizzalo pure di coda, rispettando però "l'Epoca III", non è "un'eresia" modellistica.

- Nino -

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