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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
 Posted - 07 December 2014 : 18:53:12
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La V200.0 di Esu e la V200.1 di Märklin assieme in questo video.
http://youtu.be/0HzcSTRP9NE
Il comportamento della locomotiva della Esu è stato impeccabile durante tutto il tempo delle riprese video ed anche nelle giornate precedenti, però al momento di far rientrare i treni in stazione è accaduto un inconveniente.
Dovevo fare una manovra di tutto il convoglio in retromarcia in curva ed in salita ed i respingenti di locomotiva e carrozza si sono accavallati facendo deragliare la prima carrozza. La carrozza era una Schürzenwagen della Märklin, quindi la responsabilità era unicamente della locomotiva Esu ed in fattispecie dei respingenti molleggiati troppo lunghi. Sinceramente non ho mai amato questo vezzo di alcune case su questo particolare secondo me inutile su di un modello e solo fonte di problemi; problemi comunque facilmente risolti con due gocce di Super Attak sugli steli dei respingenti ed una bella pressione con il dito in posizione completamente arretrata.
Riprovata la manovra, anche su curve di raggio minore (R2) non si sono più verificati problemi.
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Enrico |
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Nino Carbone
7373 Posts |
Posted - 24 September 2016 : 12:49:26
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- Foto da catalogo Märklin 1963/64 -
- Nino -
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Riccardo Bastianelli
Italy
3322 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 11 May 2020 : 10:05:49
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Corse di prova per la V 200 001 (in livrea provvisoria) a Lindau, il 2 giugno 1953. (Foto: DB)
Il 3 marzo 1954, la V 200 002 fu omologata dalla Ferrovia Federale. Poco più di un mese dopo era in testa al treno D 73 per Amburgo, nella vecchia stazione centrale di Heidelberg. (Foto: C. Bellingrodt)
V 200 002 in testa al treno F 34 "Gambrinus" (Kiel-Monaco) ad Amburgo, il 17 luglio 1956. (Foto: C. Bellingrodt)
V 200 048 con carrozze Henschel-Wegmann come F 56 "Blauer Enzian" (Amburgo-Monaco) nei pressi di Sterbfritz, nell'estate del 1958. (Foto: Dr. Brüning) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 11 May 2020 : 10:13:14
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V 200 006 con un treno espresso alla stazione Dammtor di Amburgo nel 1956. (Foto: DB) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 May 2020 : 11:25:18
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Francoforte, 1958. (Foto: R. Palm) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 May 2020 : 11:26:33
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Le V 200.1 si differenziano per molti aspetti dalle V 200.0, uno di questi è il profilo dei frontali, come si può ben notare dai disegni.
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 May 2020 : 11:26:53
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Officine Krauss-Maffei nel 1952 (V 200.0 sopra) e nel 1962 (V 200.1 sotto). (Foto: Krauss-Maffei)
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 May 2020 : 15:34:52
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Posto di guida di una V 200.0 (versione di serie). (Werkfoto Krauss-Maffei) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 May 2020 : 15:35:35
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V 200 012 costruita da MaK, alla consegna nel 1956. Un'innovazione nelle locomotive di serie sono le griglie sopra la fanaleria. (Foto: Archivi Vossloh) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 15 May 2020 : 12:02:58
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Puttgarden, il 14 maggio 1963. La V 200 119 nuova di zecca, pronta per il primo servizio. (Foto: R. Palm) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 16 May 2020 : 08:39:13
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Norimberga, estate 1974. (Foto: Jürgen Nelkenbrecher) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 17 May 2020 : 09:19:02
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Doppia trazione di 220, in testa al treno E 3047 per Amburgo, mentre lascia Lubecca nel maggio 1982. (Foto: K. Koschinski) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 22 May 2020 : 10:32:12
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Angertal, a nord-est di Düsseldorf, nel febbraio 1982. (Foto: Bernd Eisenschink) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 May 2020 : 15:05:53
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Regione della Ruhr nel marzo 1984. (Foto: Josef Högemann) |
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V 200 (220/221)
