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Gian Michele Sambonet
Italy
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 Posted - 07 January 2019 : 17:28:37
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La Re 6/6 11689 a Lugano nell'agosto 2001. (Foto: Walter Ruetsch)
Nel 2001 questa macchina, l'ultima consegnata della serie, ha ricevuto per 9 mesi questa livrea in occasione del centenario del sindacato svizzero macchinisti (VSLF). |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 08 January 2019 : 12:47:54
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La Re 620 088 "Member of the Xrail alliance" è oggi l'unica con livrea pubblicitaria di questa serie. Xrail è un'alleanza di 7 partner con lo scopo di migliorare la competitività del traffico merci in Europa (SBB Cargo, DB Schenker, CFL Cargo, SNCB logistics, RailCargo Austria, Green Cargo e CD Cargo). Anche Marklin ha riprodotto il modello recentemente.
Winterthur, 16 luglio 2014. (Foto: Georg Trüb) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 08 January 2019 : 16:37:44
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Ultime fasi di costruzione per le Re 6/6 11608 e 11613 presso le officine della Maschinenfabrik Oerlikon (Zurigo) nel 1975. (Foto: Comet Photo AG, Zürich)
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 January 2019 : 10:25:07
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Ancora un'immagine dell'assemblaggio di altre Re 6/6 nel 1975. In primo piano possiamo notare i tre carrelli SLM, con relativi bracci elastici di accoppiamento. Dietro i sei motori di trazione tipo 12 FHW 7659. (Foto: MFO) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 January 2019 : 13:01:18
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La Re 6/6 11663 è stata l'ultima a conservare la livrea verde e i fari tondi fino al 16 luglio 2018, giorno in cui è entrata nelle officine di Bellinzona per essere sottoposta a un programma di ammodernamento generale.
Qui la vediamo ancora per una volta, dopo anni, in testa a un treno passeggeri (charter) sul Gottardo. Wassen, 23 giugno 2016 (Foto: Georg Trüb)
Al momento, in colorazione verde, circolano ancora due Re 4/4II e una Re 4/4III. |
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 27 September 2019 : 18:36:20
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La Re 6/6 Prototipo HAG
Clic sull'immagine per la scheda
Grazie Mario per avere messo a disposizione il modello  |
Alberto |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 07 October 2019 : 09:07:47
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Quando Hag la presentò nei primi anni '70, ricordo che corsi a prenderla. Massiccia e fuori scala, faceva coppia con la vecchia Ae 6/6 Marklin. Ma al confronto questa era un bolide, il modello più veloce che avessi mai visto. In curva si doveva decisamente rallentare altrimenti, visto il peso e la velocità, partiva per la tangente.
Zurigo, gennaio 1983. (Foto: Thomas Eckhardt) |
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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
Posted - 16 October 2019 : 09:15:47
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Clic sull'immagine per le nuove foto
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Alberto |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 April 2020 : 10:39:34
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Il progetto iniziale della Re 6/6, intesa come macchina complementare alla Re 4/4II di seconda serie, realizzato alla fine degli anni '60.
Ma, come avevo accennato nella presentazione, la sua realizzazione dovette attendere ancora qualche anno.
Notare come il tetto, con il risvolto più basso, fosse identico a quello della Re 4/4II. (Disegno dell'archivio SLM / SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 12 April 2020 : 20:00:55
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L'EC Tiziano incrocia una Ae 6/6 di ritorno dal servizio di spinta nei pressi di Gurtnellen nell'aprile 2000. (Foto: U. Jossi) |
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 19 October 2024 : 19:58:23
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Nuove foto a fondo pagina:
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Alberto |
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Gian Michele Sambonet
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5545 Posts |
Posted - 21 October 2024 : 08:45:47
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Re 6/6 11672 "Balerna" a Lugano il 6 marzo 1988. (Foto: Maurizio Messa)
Tra il 1984 e il 1987, a seguito di incidenti, solo quattro Re 6/6 hanno ricevuto la livrea rossa mantenendo inizialmente i fari rotondi originali (11674, 11637, 11636 e 11672).
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 October 2024 : 09:43:09
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Inizia la rottamazione anche per le Re 6/6 (620).
Nel 2024 sono già 4 e altre seguiranno una volta scaduta la revisione. Per ora si salveranno solo le 50 Re 620 recentemente sottoposte a un programma di ristrutturazione che sta volgendo al termine.
Le Re 6/6 accantonate, come le Re 4/4 II, saranno sostituite da 129 nuove macchine a 4 assi fornite da Stadler Rail a SBB Cargo. Il primo lotto di 36 locomotive sarà consegnato a partire dal 2027 e sebbene concepite per un funzionamento politensione inizialmente saranno omologate solo in Svizzera, Germania e Austria. |
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Re 6/6 (620)
