| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 February 2015 : 16:14:30
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| 13 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 April 2025 : 09:02:45
Apportate alcune correzioni e qualche informazione aggiunta alla presentazione. |
| Piero Chionna |
Posted - 18 February 2019 : 17:33:38
Da "Supplemento all'orario ufficiale - Estate 1983"
Valido dal 20 maggio al 24 settembre 1983
(Documentazione MNT sede Taggia) |
| Piero Chionna |
Posted - 13 November 2016 : 08:51:50
Ferrovia del Gottardo
Intschi, 1 luglio 1984, ore 14.21
Il transito dll'IC383 "Barbarossa" al minuto 00:55
https://www.youtube.com/watch?v=PM2T1J6m4Ek&feature=youtu.be&t=54s |
| Piero Chionna |
Posted - 02 July 2016 : 09:38:26
http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/d-zug-barbarossa.html
http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/uploads/1/4/2/6/14265436/d-zug_barbarossa_91.pdf |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 September 2015 : 10:34:10
Airolo 1979 (Foto: bahnbilder.de) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2015 : 19:03:01
A partire dal 1977 alcuni bagagliai Dz UIC-X 75 ricevettero la livrea C1 per abbinarsi alle nuove carrozze Eurofima.
Il modello Dz in colorazione C1 (con triangoli bianchi) è stato prodotto una sola volta da ACME nel 2008 e oggi è una rarità. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 22 February 2015 : 10:58:13
Tra il 1993 e il 1997 l'IC "Barbarossa" serviva la tratta Milano - Sciaffusa, per terminare il suo servizio nel 1998 nuovamente sulla Milano - Stoccarda. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 22 February 2015 : 10:48:03
Nel 1991 e 1992 il servizio si estende a Norimberga. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 22 February 2015 : 10:41:00
Nei tre anni successivi (1988-1990), sempre con servizio tra Stoccarda e Milano, Il “Barbarossa” viene nuovamente classificato in Germania come “D” (Rapido).
Il “Barbarossa nella Foresta Nera nel 1989. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 22 February 2015 : 10:24:22
Nell’orario tedesco 1987/88 il “Barbarossa” è riclassificato come EC 84/85, mentre in svizzera viaggia come IC (in Italia non ne ho idea). Il servizio termina a Milano anche durante il periodo estivo.
Cambio di trazione a Sciaffusa per l’EC 84 “Barbarossa", che dirige verso Singen alla volta di Stoccarda nel febbraio 1988. (Foto: Willi da Drehscheibe Online)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 February 2015 : 18:40:24
Prime corse per la E633-002 (prototipo) nell'estate del 1980, qui alla curva di Milano Greco, in testa al "Barbarossa" con carrozza di rinforzo UIC-X SBB in colorazione C1, cui seguono le Eurofima SBB della sezione per Sciaffusa. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 February 2015 : 16:25:15
Il "Barbarossa" a Lissone nell'aprile del 1984. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 21 February 2015 : 16:21:42
L’Espresso 382/383 “Barbarossa”, in servizio tra il 1977 e il 1986 (Exp 380/383 fino al ’79), collegava Stoccarda a Sestri Levante nel periodo estivo e Stoccarda a Milano nel periodo invernale, con coincidenza a Stoccarda da e per Norimberga (nel 1985/86 raggiungeva Norimberga).
La sua composizione prevedeva due sezioni, una che percorreva l’intera tratta e una limitata a Sciaffusa.
Dal 1978/79 al 1984, la prima sezione era formata da tre carrozze Eurofima FS di seconda classe, una carrozza Eurofima DB di prima classe e un bagagliaio FS in colorazione C1.
La seconda sezione era formata da quattro carrozze Eurofima FS di seconda classe e due carrozze Eurofima SBB di prima classe. Nei fine-settimana, durante il periodo estivo, erano presenti anche una o due carrozze di rinforzo UIC-X SBB di seconda classe, in colorazione verde o C1. In territorio svizzero veniva agganciata anche una ristorante e occasionalmente una carrozza di prima e seconda classe.
Nel 1985/86, suoi ultimi anni di servizio come IC 382/383, si potevano trovare in composizione anche carrozze UIC-X FS o altro materiale DB al posto delle Eurofima.
Il "Barbarossa" a Wassen nell'estate del 1980 (Foto: G. Wagner)
La composizione classica, nei primi anni di esercizio, che ho preparato per il Gottardo:
(Sulle carrozze FS, la marcatura “z” è rimasta in uso fino al 1982, mentre i triangoli bianchi agli angoli sono stati eliminati dalla metà degli anni ‘80.) |
