| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 30 October 2011 : 17:05:03
Per la scheda clicca sull'immagine sotto
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 June 2020 : 11:28:02
Gli ultimi servizi... La BR 120 141 con l'IC 2300, in salita sulla Frankenwaldbahn l'8 luglio 2017. Nel 2016 è iniziato il ritiro di queste ottime macchine. (Foto: Christian Gloël) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 04 June 2020 : 15:09:45
La BR 120 149 con un merci sulla parte destra del Reno, vicino a St. Goarshausen nel 2004. (Foto: Klaus Eckert) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 04 June 2020 : 14:37:46
BR 120 144, in testa all'IC 520 diretto a Francoforte, sulla rampa dello Spessart il 10 ottobre 1995. (Foto: Jürgen Hörstel) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 June 2020 : 11:22:25
La BR 120 103 in testa a un InterCity, sulla nuova tratta Hannover-Wurzburg nel settembre del 1992. (Foto: J. Hörstel) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 May 2020 : 11:20:26
Hannover, 17 febbraio 1989. La BR 120 116 (consegnata nel nopvembre 1987) con l'IC 683 "Albrecht Dürer" (Amburgo-Hannover-Norimberga) e la BR 103 101 con l'IC 722 "Meistersinger" (Norimberga- Francoforte-Colonia-Hannover). (Foto: J. Hörstel) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 May 2020 : 11:19:55
La BR 120 in testa all'IC 563 "President" sulla strada per Monaco, a Treuchtlingen il 17 aprile 1982. (Foto: A. Ritz)
Nell'ambito di una fase di prova pluriennale, i cinque prototipi della serie 120 non solo hanno completato una vasta gamma di misurazioni e corse di prova, ma sono stati utilizzati più e più volte, per determinati periodi, nei servizi regolari di linea con treni passeggeri e merci.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 18 May 2020 : 10:47:00
La BR 120 002, come "E 120", all'esposizione IVA di Amburgo del 1979. (Foto: DB) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 16 October 2019 : 09:25:42
Clic sull'immagine per le nuove foto
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| Frits Osterthun |
Posted - 30 July 2017 : 17:18:04
120 104-5
Uhrige Märklin Lokomotive
Märklin 3353 © Frits Osterthun 19.7.2017
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| Alberto Pedrini |
Posted - 24 July 2016 : 20:57:44
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| Alberto Pedrini |
Posted - 16 September 2014 : 21:52:15
Ho recentemente approfittato dei supersconti per dare una sorella alla famiglia delle 120. Questa volta ho messo mano al trapano e ho provveduto personalmente a dotare di gancio e tubi la macchina:
Rispetto al vero i tubi sono montati più in alto sul pancone, ma l'effetto finale mi soddisfa molto.
Per la modifica ho smontato il mantello e tolto i respingenti, il gancio è un Hornby Rivarossi realistico in metallo (il migliore per rapporto qualità prezzo) e richiede di allargare il foro già presente con una punta da 1,2mm.
I tubi sono avanzi di aggiuntivi di altre loco non Märklin, chi non ne avesse può ordinare la busta degli aggiuntivi di qualsiasi loco/marca, con un kit si fanno due loco.
Quattro forellini di diametro adeguato e il gioco è fatto.
Questo modello è dotato di suoni standard elettrici, identici a quasi tutte le elettriche che escono dalla fabbrica, chi è abituato al loksound inorridisce, dovrò imparare a caricarne di nuovi e migliori se ci sono. La tromba/fischio è anacronistica, sembra il richiamo delle papere. Squeeeeck!
Per il resto mi piace da matti, sia per i particolari che la verniciatura e le prestazioni, a me il vecchio motore da sempre molte soddisfazioni. |
| Alberto Pedrini |
Posted - 20 August 2013 : 16:14:31
Grazie Enrico, le foto confermano che i dettagli delle nostre siano più che all'altezza, solo il frontale è penalizzato per chi ama attrezzarlo in modo realistico.
A breve uscirà la versione rossa Märklin con sound, un bel modello per chi non ha già la versione con il solo fischio. |
| Enrico Ferrari |
Posted - 20 August 2013 : 14:39:56
quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
Il punto debole delle nostre Märklin è nei frontali, che mancano di aggiuntivi decenti.
La foto del confronto non mostra però questa parte.
.........
Ecco le foto mancanti:
La traversa anteriore di ACME e di Märklin
Ancora altre foto di alcuni particolari:
Il fianco del carrello
Il tetto
Il pantografo
Il pattino
Vista da sotto
Vista da lato
La traversa posteriore dei due modelli
Non appena arriva il modello della LS aggiornerò le foto.
ciao |
| Enrico Ferrari |
Posted - 18 August 2013 : 23:28:08
Chiedo scusa, devo fare ancora qualche foto, non avevo avuto il tempo, in questi giorni causa permanente siccità perdo quasi tre ore al giorno ad annaffiare il giardino!
Per il pantografo non mi ha dato nessun problema, vero è però che non si estende a sufficienza e spesso non tocca la catenaria. Solo sui ponti, dove la catenaria è più bassa ed in stazione striscia bene. Si vede nel breve video. Avevo già notato anche in altre macchine che i pantografi non si alzano abbastanza e non saprei se è un loro problema o la catenaria, con lo spessore di 4 mm risulta un po' troppo alta. Io propendo per la seconda ipotesi visto che, come accennavo, sul ponte, dove i pali sono montati con i supporti originali Märklin, tutto procede liscio.
Aggiungo qui anche la icona per la CS2:  |
| Alberto Pedrini |
Posted - 18 August 2013 : 22:22:49
Il punto debole delle nostre Märklin è nei frontali, che mancano di aggiuntivi decenti.
La foto del confronto non mostra però questa parte.
Il pantografo stretto come si comporta sotto la catenaria? |
