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T O P I C R E V I E W
Nino Carbone
Posted - 26 January 2013 : 23:58:18
- La trazione Diesel - L'ostacolo principale consisteva nel fatto che il Diesel, per sua natura, al di sotto di una certa velocità non è più in grado di sviluppare potenza.
La soluzione più diffusa è stata quella di rinunciare a usare il motore Diesel come propulsore e nell'affidare il compito della propulsione della locomotiva a motori elettrici, come in una locomotiva elettrica; il Diesel è stato quindi abbinato ad un generatore di corrente, che forniva l'alimentazione necessaria ai motori di trazione.
Con questa tecnica il motore poteva girare sempre a velocità convenientemente elevata, anche quando la locomotiva era ferma o si muoveva a bassa velocità.
In Germania si è seguita una strada alquanto diversa, utilizzando la trasmissione idraulica, o più propriamente idrodinamica.
La velocità del motore Diesel viene svincolata da quella delle ruote della locomotiva grazie a convertitori di coppia idrodinamici, costruiti secondo i concetti sviluppati dall'ingegnere tedesco Hermann Föttinger.