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 Germania - Locomotive diesel
 La trazione Diesel

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T O P I C    R E V I E W
Nino Carbone Posted - 26 January 2013 : 23:58:18

- La trazione Diesel -

L'ostacolo principale consisteva nel fatto che il Diesel, per sua natura, al di sotto di una certa velocità non è più
in grado di sviluppare potenza.

La soluzione più diffusa è stata quella di rinunciare a usare il motore Diesel come propulsore e nell'affidare il compito
della propulsione della locomotiva a motori elettrici, come in una locomotiva elettrica; il Diesel è stato quindi
abbinato ad un generatore di corrente, che forniva l'alimentazione necessaria ai motori di trazione.

Con questa tecnica il motore poteva girare sempre a velocità convenientemente elevata, anche quando
la locomotiva era ferma o si muoveva a bassa velocità.

In Germania si è seguita una strada alquanto diversa, utilizzando la trasmissione idraulica,
o più propriamente idrodinamica.

La velocità del motore Diesel viene svincolata da quella delle ruote della locomotiva grazie a convertitori
di coppia idrodinamici, costruiti secondo i concetti sviluppati dall'ingegnere tedesco Hermann Föttinger.

L'era della trazione Diesel in Germania è stata inaugurata nel 1952 dalle locomotive della classe V 80
a trasmissione idraulica.

- Link correlato V 80: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=2262

Il loro successo è stata la base di un gran numero di realizzazioni successive.



- Motore Diesel con trasmissione idraulica -



- Foto Märklin -


- Nino -


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