| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 11 November 2010 : 00:12:31
Per la scheda tecnica:
Per la ricerca completa di Nino Carbone
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| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 29 November 2021 : 09:33:08
La BR 115 198 in testa all'IC 280 Zurigo-Singen-Stoccarda nei pressi di Sulz (Neckar), il 13 aprile 2014. (Foto: Georg Wagner)
Questa macchina, costruita nel 1958, fu ritirata il 6 gennaio 2020, ultima E 10 in servizio regolare insieme alla BR 115 261. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 21:47:07
La BR 110 175 con un treno pendolare da Garmisch-Partenkirchen a Monaco e ritorno, nei pressi di Ohlstadt l'estate del 2008. (Foto: Dr. Rampp) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 19:31:07
La BR 110 439 in spinta vicino a Lorch (Reno), il 20 settembre 2005. (Foto: Christian Wenger) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 18:10:06
Bacharach, nel febbraio del 2003 (Foto: Udo Kandler)
La BR 110 271 fu consegnato nel gennaio 1963 con una cassa convenzionale a forma di scatola. Dopo gravi danni da incendio, ottenne una nuova cassa "a piega di pantaloni". La colorazione blu è rimasta tale fino al suo ritiro nel 2004. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 18:09:11
Gli ultimi servizi... Con un po' di fortuna era ancora possibile vederle in azione nella Foresta del Palatinato sulla linea principale Mannheim-Saarbrücken, come qui a Weidenthal nell'inverno del 2006. (Foto: Gunther Heck)
Col nuovo millennio e fino al loro ritiro, le E 10 furono destinante al traffico regionale.
15 macchine, quelle ancora in buono stato, sono state prese in carico da DB AutoZug tra il 2006 e il 2009 e riclassificate BR 115. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 14:24:05
BR 110 132 con l'IR 2538 (Osnabrück-Saarbrücken) vicino a Neef, attraverso la valle della Mosella il 1° luglio 1995. (Foto: Ch. Wenger) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 14:20:47
La BR 110 193 con l'espresso D 484 Zurigo-Stoccarda, vicino a Tuttlingeni il 4 gennaio 1995. (Foto: A. Burkhardt)
Le carrozze nell'immagine sono SBB EW IV, che non erano ammesse al servizio internazionale, perché non disponevano di commutazione del sistema elettrico per altri paesi. Ma dal momento che in Germania le linee erano alimentate con stesso tipo di tensione utilizzata in Svizzera, a volte sconfinavano. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 12:04:13
La BR 110 403 in arrivo a Bullay, costeggiando la Mosella il 30 luglio 1995. (Foto: U. Kandler)
Dal 1989 le E 10 furono largamente utilizzate nel nuovo servizio InterRegio e anche regionale. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 11:20:14
La BR 113 312 con l'IC 753 sul ponte mobile di Hunte a Oldenburg nell'estate del 1991. (Foto: B. Vatteroth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 08:49:17
La BR 110 192 a Neckarsteinach, con un convoglio di carrozze ricostruite dirette a Heidelberg, nell'aprile del 1982. (Foto: D. Kempf)
Negli anni '80 le E 10 iniziarono ad essere impiegate per ogni tipo di servizio, dagli InterCity ai treni locali. |
