All Forums  Storia delle ferrovie  Germania - Triebwagen  ET 56 (456)

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Si prese la decisione di adattare, per la prima generazione di queste elettromotrici del dopoguerra, la caratteristica testata a forma arrotondata detta "Testa d'uovo", pressochč uguale alle automotrici diesel VT 08.5 / VT 12.5 costruite parallelamente in quel periodo [i](rispetto al VT 08.5/12.5 la finestratura della cabina era pił ampia)[/i], la classificazione che le DB le assegnarono fu: [navy][i]- ET 56 -[/i][/navy] Il convoglio era composto da due motrici alle estremitą e da una unitą intermedia con agganciamento corto e posti a sedere di [i]seconda e terza classe.[/i][/b] [size=1](Nella foto di copertina la versione originaria con la "terza" classe)[/size=1] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET568profilorossoformat795.jpg[/img] [b]Le motrici di testa (ETa/ETb 56) avevano alle estremitą esterne 1 carrello con 2 motori per ciascuna unitą, oltre ad un carrello portante, la carrozza intermedia (EM 56) era dotata solo di carrelli portanti.[/b] [size=1](Composizione: Motrice-Intermedia-Motrice)[/size=1] [b]Mentre la parte elettrica rappresentava solamente una ulteriore elaborazione delle elettromotrici gią collaudate prima della guerra (ET 25 / ET 55) la parte strutturale delle carrozze (autoportante in acciaio) era di progettazione completamente nuova e basata sulla tecnica costruttiva leggera. Le porte di accesso e la disposizione dei posti vennero riprodotti uguali alla VT 12.5 originaria, successivamente con l'abolizione della [i]terza classe[/i] questi convogli disposero di posti a sedere di [i]prima e seconda[/i]. Le DB misero in servizio nel 1952 [i]"sette"[/i] unitą della classe ET 56 e contemporaneamente si concentrarono sulla progettazione della ET 30. L'equipaggiamento elettrico delle elettromotrici fu dotato dalla Brown Boveri & Cie di Mannheim ad esclusione dei trasformatori e dei motori di trazione che le DB fecero recuperare da vecchie giacenze di riserva o da veicoli danneggiati dalla guerra. I pantografi erano installati sulla parte interna delle unitą motrici e alle estremitą erano dotate di agganciamento Scharfenberg.[/b] [size=1](Tipo di gancio automatico che integra in una sola operazione sia i collegamenti pneumatici che elettrici)[/size=1] [b]La loro buona accelerazione all'avviamento venne considerata pił importante di un'elevata velocitą massima, che venne fissata a 90 km/h., successivamente fu portata a 110 km/h. La composizione classica era a tre elementi, ma, a seconda delle esigenze di traffico, potevano anche essere impiegate in doppia composizione. I loro depositi erano Tübingen e Heidelberg. Dal gennaio 1968 vennero classificate: [navy][i]- 456 -[/i][/navy] La verniciatura del convoglio in rosso porporino fu mantenuta da [i]"sei"[/i] unitą fino al loro accantonamento, solo la 456 106, verso la metą degli anni '70 ebbe la livrea blu oceano-beige.[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET564profilobluoceanoformat500.jpg[/img] [b]I ritiri avvennero tra il 1984 e il 1986, l'ultimo viaggio della classe 456 venne effettuato il 31 maggio 1986. Curiositą: il ritiro della Classe avvenne due anni dopo la pił giovane ET 30 (430). [i]Nessuno di questi convogli č stato conservato a scopo museale.[/i][/b] [hr][hr][b]- Dati tecnici -[/b][hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET569Taschenbuch.jpg[/img][b]- - Anno: 1952 - - Rodiggio: Bo'2' + 2'2' + 2'Bo' - - Sigle caratteristiche: BD 4ym + AB 4ym + B 4ym - - Velocitą massima: 90/110 km/h - - Diametro ruote carrello motrice: 980 mm. - - Diametro ruote carrello: 930 mm. - - Lunghezza: 79.970 mm. - - Potenza nominale: 920/975* kW / 81/84* km/h - - Numero motori: 4 - - Peso di servizio: 121.0 ton. - - Carico massimo per asse: 17.1 ton. - - Alimentazione aerea: 15 kW 16 [size=1]2/3[/size=1] Hz - - Unitą complete costruite: 7 (Motrice-Intermedia-Motrice) - - Numerazione Epoca III: ETa 56 001/007 - EM 56 001/007 - ETb 56 001/007 - - Numerazione Epoca IV: (ex ETa) 456 101-107 - (ex EM) 856 001-007 - (ex ETb) 456 401-407 - - Posti a sedere: 262 -[/b] [hr][hr][b]- Costruttori -[/b][hr] [b]- (BBC) Brown Boveri & Cie (componenti elettrici) - - Rathberger - Maschinenfabrik Esslingen (ME) - Fucs - (componenti meccanici) -[/b] [b]- ET 56 001/001 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 101/401 - Ritirato: 28.08.1986 - - ET 56 002/002 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 102/402 - Ritirato: 18.12.1985 - - ET 56 003/003 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 103/403 - Ritirato: 28.08.1986 - - ET 56 004/004 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 104/404 - Ritirato: 29.02.1984 - - ET 56 005/005 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 105/405 - Ritirato: 28.02.1986 - - ET 56 006/006 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 106/406 - Ritirato: 28.08.1986 - - ET 56 007/007 - Costruttore: Fuchs/ME/Rathberger - Riclassificazione: 456 107/407 - Ritirato: 30-06-1985 -[/b] [hr][hr][b]- Immagini -[/b][hr] [b]- ET 56 007 - Heilbronn 1966 -[/b] [b]- La finestratura anteriore era bordata di grigio-nero, all'inizio degli anni '70 il frontale fu dipinto "tutto rosso", scomparvero anche diverse filettature ornamentali -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET560071Heilbronn1966.jpg[/img] [size=1]- Foto Zimmermann / da: db-eierkoepfe.lokfoto.de -[/size=1] [hr] [b]- 456 102 Heidelberg 13 agosto 1984 con il frontale "tutto rosso" e allegerita di alcune filettature -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET562.jpg[/img] [size=1]- Sig. Andreas Schmidt / da: db-eierkoepfe.lokfoto.de -[/size=1] [hr] [b]- 456 105 e 102 in doppia composizione presso Hirschorn il 19 aprile 1985 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET563.jpg[/img] [size=1]- Foto Brutzer / Sig. Andreas Schmidt / da: dbeierkopfe.lokfoto.de -[/size=1] [hr] [b]- 456 106 l'unica della classe con livrea blu oceano-beige - Mannheim 9 maggio 1983 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET565456106stummiforum.de.jpg[/img] [size=1]- Foto Brutzer / Sig. Andreas Schmidt / da: lokfoto.de -[/size=1] [hr][hr][b]- Modelli Trix -[/b][hr] [b]- 22625 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET5610Trix22625a.jpg[/img] [size=1]- Foto Trix -[/size=1] [hr] [b]- 22626 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/DBET56622626Trixstummiforum.de.jpg[/img] [size=1]- Foto Trix -[/size=1] [hr][hr][size=1]- Foto frontespizio / da: FAG -[hr]- Foto dati tecnici: Taschenbuch Deutsche Triebwagen -[hr] - Fonti: Trix - Taschenbuch Deutsche Triebwagen - db-eierkoepfe.lokfoto.de -[/size=1][hr][/center][size=1]- Nino -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.