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 BR 360/361 (260/261) - (V 60)

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T O P I C    R E V I E W
Staff Posted - 30 October 2011 : 19:28:09
Per la scheda clicca sulla foto

10   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Riccardo Bastianelli Posted - 01 February 2019 : 21:26:10
Bel modello, molto bello anche il plastico finale

Riccardo
Piero Chionna Posted - 01 February 2019 : 19:05:18
Il modello ESU novità 2019

https://www.youtube.com/watch?v=20xl2v2ZD9A&feature=youtu.be
Alberto Pedrini Posted - 26 July 2015 : 12:39:02
Da poco in consegna la V60 di ESU in varie livree, le foto sono qui:



Il modello è fornito di tutto quanto è possibile immaginare, fumo dinamico, suoni splendidi originali, ganci telex perfetti che si azionano in automatico con la relativa manovra di sgancio avanti e indietro e suono sincronizzato, oppure per manovre in spinta. Luci in cabina (dettagliata e con macchinista), luci da manovra, doppia A ecc.
E tutta la serie di suoni per arrivare alle 24 funzioni DCC, (16 per noi in mfx)
Per lo stridore sugli scambi le mollette dei sensori sono da inserire come opzione. Sembra possano dare qualche problema sugli scambi Märklin, io le ho montate e sono passato sui C lunghi senza problemi, forse si tutelano per chi ha ancora circuiti in M con scambi inglesi, si sa mai...
Le finiture estetiche sono di ottimo livello, insomma, nonostante il parco macchine V60 sia già ben fornito è stato un acquisto obbligato, fare manovre con questa è di un realismo impressionante.
(parere strettamente personale come al solito, non si tratta di invito all'acquisto)
Nino Carbone Posted - 11 February 2013 : 11:46:20


- 52 034 delle Ferrovie Stato Bulgaro (BDZ) alla Stazione Centrale di Sofia -



- Foto da: en.wikipedia.org -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 11 February 2013 : 11:39:06


- A 104 delle Ferrovie Greche (OSE) nella stazione passeggeri di New Salonicco il 12 febbraio 2009 -



- Foto SV1XV / da: en.wikipedia.org -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 09 February 2013 : 13:03:56


- Cabina V 60/360 -



- Foto Echoray / da: de.wikipedia.org -



- Cabina 363 123 -



- Foto eib-e-de / da: de.wikipedia.org -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 21 January 2013 : 15:00:14

- In livrea "rosso-traffico" nel 2005 -

- 362 888 a Norimberga -





- 363 123 a Feldkirchen (Monaco) -





- 364 912 a Feldkirchen (Monaco) -





- 365 634 a Monaco-Riem -



- Tutte le foto Franz Fanger / da: eib-t.de -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 20 January 2013 : 11:22:52


Ciao Ely, in effetti la classificazione delle macchine da un certo punto di vista è stata una cosa misteriosa.

Non sono riuscito a trovare una spiegazione come mai sia passata da 360/361 a 364/365 per poi ritornare indietro
a 362/363 e non sia successo il contrario con classificazione progressiva.

Ho ritenuto aggiungere nella ricerca degli ulteriori elementi chiarificatori.

- Le 364 (leggere con motori Maybach e radiocomando) divennero > 362 (con motori Caterpillar) -
- Le 365 (zavorrate con motori Maybach e radiocomando) divennero > 363 (con motori Caterpillar) -
(Le 364/365 che conservarono il motore Maybach con radiocomando rimasero con classificazione immutata)

Le DB disponevano di una macchina con 6 classificazioni: 360-361-362-363-364-365.

- 360 leggera / Motore Maybach -
- 361 zavorrata / Motore Maybach -
- 362 leggera / Motore Caterpillar con radiocomando -
- 363 zavorrata / Motore Caterpillar con radiocomando -
- 364 leggera / Motore Maybach con radiocomando -
- 365 zavorrata / Motore Maybach con radiocomando -

Grazie, Nino.


Ely Peyrot Posted - 19 January 2013 : 22:10:57
Era un vero ginepraio; adesso le cose si sono davvero chiarite. Grazie.
Nino Carbone Posted - 19 January 2013 : 14:50:52


- Ti ringrazio Alberto, anch'io prima di approfondire avevo sulla questione una quadro nebuloso -

- E' stata una macchina che ha avuto lunga vita, attraversando diverse epoche con processi tecnici evolutivi e articolati,
anche nelle numerazioni -

- Ciao, Nino -




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