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 Germania - Diesel
 BR 220/221 (V 200.0/V200.1)

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T O P I C    R E V I E W
Gian Michele Sambonet Posted - 06 March 2010 : 09:54:03
Clic sull'immagine per la scheda

10   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Riccardo Bastianelli Posted - 15 December 2019 : 22:41:00
Video sulla corretta manutenzione

https://youtu.be/7lboXvtNNzI


Riccardo
Nino Carbone Posted - 24 September 2016 : 12:49:26




- Foto da catalogo Märklin 1963/64 -


- Nino -
Enrico Ferrari Posted - 07 December 2014 : 18:53:12
La V200.0 di Esu e la V200.1 di Märklin assieme in questo video.

http://youtu.be/0HzcSTRP9NE


Il comportamento della locomotiva della Esu è stato impeccabile durante tutto il tempo delle riprese video ed anche nelle giornate precedenti, però al momento di far rientrare i treni in stazione è accaduto un inconveniente.
Dovevo fare una manovra di tutto il convoglio in retromarcia in curva ed in salita ed i respingenti di locomotiva e carrozza si sono accavallati facendo deragliare la prima carrozza. La carrozza era una Schürzenwagen della Märklin, quindi la responsabilità era unicamente della locomotiva Esu ed in fattispecie dei respingenti molleggiati troppo lunghi. Sinceramente non ho mai amato questo vezzo di alcune case su questo particolare secondo me inutile su di un modello e solo fonte di problemi; problemi comunque facilmente risolti con due gocce di Super Attak sugli steli dei respingenti ed una bella pressione con il dito in posizione completamente arretrata.
Riprovata la manovra, anche su curve di raggio minore (R2) non si sono più verificati problemi.

Alberto Pedrini Posted - 13 November 2014 : 22:32:50
Nuova vita per le V200, prepariamoci al nuovo modello

http://blog.tuttotreno.it/11126-221-netinera-a-innotrans-2014/
Alberto Pedrini Posted - 15 October 2014 : 10:06:56
Ci saranno tre versioni di ferrovie private in esclusiva per i distributori nazionali, per l'Italia questa:

Alberto Pedrini Posted - 28 September 2014 : 18:02:05
La trasmissione è a cardano, come specificato nella scheda tecnica della loco che ho linkato poco sopra.
Callioni Nicola Posted - 28 September 2014 : 10:06:57
Domadina, i modelli ESU, immagino montino trasmissione a cardano con motore centrale, giusto?
Alberto Pedrini Posted - 28 September 2014 : 09:00:14
Questi modelli ESU sono quanto di meglio offre il mercato, non c'è proprio paragone, sono avanti anni luce da tutti, metallo, effetti luce, effetti sonori, fumo dinamico, AC-DC, non riesco a immaginare qualcosa che manchi, ho già espresso il mio entusiasmo per le 151 e le C77, adesso la V200, poi arriveranno le Gravita e il resto, non è mai finita. In ogni caso non facciamoci prendere dal virus, tutta la bellezza degli effetti va in secondo piano se le nostre locomotive sono destinate al traino dei convogli in linea, in quel caso conta la robustezza e l'affidabilità, gli effetti sonori non si sentono, il fumo dopo un po' intossica e come luci sono sufficienti i fari anteriori.
Non a caso le mie 151 Märklin restano alla testa dei convogli, mentre con le ESU mi diverto a manovrare, sono due cose complementari.
robertocamorali Posted - 28 September 2014 : 01:34:00
Sembra che esca in numero limitato a 250 esemplari anche una versione italiana, forse della Ferrovia Suzzara Ferrara.
Enrico Ferrari Posted - 28 September 2014 : 00:35:41
Non avevo problemi di scelta visto che fino ora non avevo nessuna V 200 e poi anche il prezzo è conveniente visto che la trovi ad un prezzo inferiore alla sorella Märklin!!
Un breve video di assaggio della V200.015 della Esu 31080, girato in fretta questa sera dopo cena.
http://youtu.be/Oq5mqmCZ0IA?list=UUciFyxOGZhiGrK6MHlJ4xqQ

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