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Alberto Pedrini
Italy
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 Posted - 19 August 2017 : 23:02:38
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Ha preso il via in questi giorni un progetto su cui meditavo da tempo.
Si tratta, come da titolo, di un tracciato che si svilupperà su un prato che ho a disposizione.
I tempi di realizzazione saranno molto lunghi, ma non ho fretta, è un bel modo di impiegare il tempo libero durante le ferie.
L'area interessata è questa, tra i due alberi:
vista dal lato opposto
I tronchi distano 30 metri e le loro basi hanno un metro di dislivello, pari al 3,3% di pendenza.
Sarà necessario qualche scavo per livellare, ma prima dovrò completare la recinzione perchè di notte arrivano cinghiali che ribaltano il terreno in cerca di cibo.
Il circuito è un anello, con i cappi che girano intorno ai due alberi e la linea a doppio binario che corre a mezza costa sul tratto di terreno in pendenza dove realizzarò il terrazzamento necessario.
Due piccole stazioni con scalo merci saranno ai due estremi.
La posa dei binari sarà sempre temporanea, resterà fissa solo la base del tracciato.
Vista la pendenza ho voluto provare subito la fattibilità del progetto realizzando un tratto di cinque metri con pendenza del 4,5% e irregolarità di fondo piuttost marcate, in modo da ricreare condizioni al limite.
segue... |
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 24 September 2017 : 15:37:28
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Oggi ho fatto un test di scavo nel punto più difficile del previsto circuito.
Non disponendo di attrezzi meccanici o scavatrici ho usato piccone e badile
Primi colpi di piccone:
Dopo due ore di lotta con radici e zolle di terra:
Mi sembra che la cosa sia possibile, ma, o si ha molto tempo ed energie, oppure si noleggia un miniscavatore.
Voglio vedere questa primavera cosa resta dello scavo, poi penserò al resto. |
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 27 August 2023 : 21:09:39
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Ecco quindi il primo passo
seguito dalla posa dei primi binari
e dai treni in scala G a scartamento metrico, edizione cinese funzionante a batteria con radiocomando
Dopo un positivo test di funzionamento della stazione ho poi steso una corda cercando a occhio un possibile percorso considerando l'orografia del terreno
a questa è seguito un picchettamento del percorso con bastoni sempre più lunghi in modo da poter poi verificare il dislivello
All'imbrunire ho messo sul cavalletto la livella laser e, battuto lo zero a monte, ho misurato il dislivello su ogni picchetto per verificare la pendenza di ogni tratto e poterla poi correggere con scavo o riporto di terra in seguito
Totale dislivello 130cm su 30mt pari a una media del 4,33%
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 27 August 2023 : 21:37:49
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Si imponeva quindi un test di salita per vedere se la pendenza fosse accettebile e considerando la possibilità di una irregolarità del terreno ho impostato la prova al 6%
Prova superata con un carico di 1,5 kg distribuito sui due carri
e anche con un carico di 3,7 kg 
Ottimo, mi dico, si prosegue con il tracciato e mi baso sulle geometrie delle curve Piko, dato che il tracciato verrà montato e smontato escludo l'uso di binari flessibili.
Si parte da monte e seguendo la prima traccia semplifico la linea in tratti dritti e curve tendendo poi una cordicella che guidi poi lo scavo del piano stradale, son quattro curve allineate così
1
2
3
e 4 che darà accesso alla stazione bassa
Resta il tracciato, già verificato nelle pendenze, da seguire per lo scavo seguente
E per concludere questa prima fase ho messo a dimora i primi alberi nani sempreverdi
La fase seguente sarà più impegnativa, scavare e mettere a livello terreni irregolari è materia in cui non sono esperto, mi piacerebbe finire prima dell'inverno im modo da lasciar consolidare il terreno e correggere poi in primavera, ma non c'è fretta
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 27 August 2023 : 21:47:22
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IL tracciato definitivo è già deciso e disegnato con wintrack
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 17 September 2023 : 17:16:16
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Proseguono gli scavi, quasi arrivati alla stazione bassa
Per raggiugere il cantiere gli operai sono stati dotati di una Suzuky RC 1:24 adatta al fuoristrada estremo
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 21 October 2023 : 23:33:54
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Ho approfittato delle ultime giornate di bel tempo per proseguire ancora con la costruzione della linea e dopo una serie di valutazioni economiche, ecologiche e di fattibilità ho scelto di fare la base della linea con piastrelle fatte con scarti di plastica e legno adatta per stare all'aperto. Misurano 40x40cm e sono leggere e lavorabili oltre che abbastanza rigide nelle giunzioni ad incastro.
Per le curve ho tagliato e cucito così
Dopo avere cercato di livellare il terreno ho quindi iniziato la posa
E contestualmente ho interrato la linea di alimentazione dei binari predisponendo due punti intermedi a circa 10mt
Poi ho posato i binari e fatto una prova estetica con massicciata e con aggiunta di di erba sintetica
In progetto (futuro) ci sarebbe anche la linea aerea, ma sia questa che la massicciata richiedono una posa fissa che per varie ragioni al momento escludo
Per la stazione superiore dovrò procurarmi altre piastrelle, sarà il prossimi passo
La stazione inferiore invece è stata aperta ai turisti per le prime prove di transito
E alla navetta automezzi
I treni salgono bene, nonostante alcuni punti al 9% a causa della difficoltà di rendere uniforme il piano inclinato della linea per le caratteristiche del terreno. Avrei dei brevi video che poi aggiungerò alla discussione in seguito.
Il maltempo poi è arrivato, prima nebbia piovosa e poi temporali che sono serviti per verificare la tenuta dell'impianto e dei treni
Ho quindi smontato i binari e preparato le due aree di alimentazione linea per la posa in seguito di edifici che coprano le giunzioni elettriche
E fatto i rilievi e le misurazioni per il raddoppio della linea con curve di ritorno alle stazioni come da progetto. Penso di realizzare i viadotti con piano in compensato marino posato su piloni in legno, i lavori in muratura sono troppo impegnativi e invasivi da un punto di vista ambientale. Bene, per ora è tutto, se riesco poserò ancora qualche piastrella dove serve, ma l'inverno è alle porte e ci sarà una bella pausa fino a primavera. |
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Alberto Pedrini
Italy
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 03 January 2024 : 10:30:58
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Non ho più aggiornato la discussione dopo gli ultimi lavori prima dell'inverno, con un po' di ritardo provvedo adesso.
A Novembre ho accelerato i tempi in attesa delle prime nevicate ed è capitato di avere il cantiere aperto di notte per l'ampliamento delle aree di stazione
Adesso sia la stazione superiore
Che quella inferiore
Hanno la configurazione definitiva che verrà sviluppata in questo modo:
In azzurro i viadotti da realizzare per chiudere l'anello e consentire una circolazione senza necessità di invertire il senso dei convogli.
Ultimo step la preparazione dell'impianto elettrico con cassette di distribuzione nei punti definiti in precedenza. Il collegamento definitivo sarà poi fatto al montaggio dei binari
Il punto dove verranno installate le centraline di controllo
E i punti intermedi dove verranno posizionati gli edifici degli addetti alla manutenzione della linea
Procedo sempre in via sperimentale e mi accontento del risultato, poi compro gli speciali di Gartenbahn Profi
https://www.gartenbahnprofi.de/Spezial-Hefte/Traumanlagen-3
E mi rendo conto di come esistano impianti da togliere il fiato anche all'aperto. Un mondo che abitualmente si vede invece in giardinetti con i sette nani e treni giocattoloni. Ovviamente mi sono abbonato alla rivista e il mio bagaglio di informazioni in questo tema si arricchisce. Questo mi fa trascurare un po' la scala H0, settore dove per anni ho speso la vita, ma mi da nuove motivazioni per fare, i treni sono proprio nel mio dna 
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Alberto Pedrini
Italy
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Posted - 28 July 2024 : 20:08:03
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Luglio 2024, dopo l'inverno con le nevicate e un paio di tagli d'erba a maggio e giugno, quest'anno date le piogge in forte crescita, si torna a lavorare alla linea ferroviaria.
Il primo passo è stato ideare e costruire la prima parte del ponte in curva che, dopo molti ripensamenti, ho deciso di costruire in questo modo, usando compensato marino verniciato con pittura per pavimentazioni adatta all'esterno:
Ogni pezzo ha la misura di tre binari curvi ed è stato tagliato a cnc in larghezza di 20 cm.
Per dare rigidità strutturale ho poi tagliato costole da 9cm dividendo sempre in tre parti la lunghezza e fisssandole poi sfalsate di mezzo pezzo, vedremo poi perchè:
Fatti i 4 pezzi verifico il montaggio
E vernicio
Quindi trasportati in montagna con i picchetti 9x9 comprati su amazon che faranno da base ai piloni
Iniziano i lavori complicati, piantare nel terreno in pendenza i picchetti al punto giusto mantenendo il piano usando due mani quando ne servirebbero sei...
Con un po' di pazienza e molto sudore alla fine la prima parte del lavoro è fatta
Il prossimo pezzo è dritto e dovrebbe essere meno complicata la posa.
Nel frattempo ho dovuto metter mano al percorso, sapevo che l'inverno avrebbe lasciato il segno e così è stato. Posate le piastrelle a novembre col freddo non ho tenuto conto della dilatazione causata da caldo e umidità d'estate. E' successo che la pressione delle piastrelle ha lavorato sui punti nevralgici, le curve tagliate e cucite, causandone il sollevamento e la distorsione delle due adiacenti. Dalla foto non so se si capisce, ma si era creato un bel salto
Poco male, dato che tutto è solo posato a terra ho smontato, tagliato un paio di cm la giunta, rifatto il piano in terra e rimesso a posto, sia le curve
che due avvallamenti in rettilineo
Insomma, una ferrovia all'aperto da parecchio da fare come manutenzione, e sono solo al piano binari. Mi chiedo quante ore dedicano ai loro impianti le persone che hanno circuiti grandi e complessi, con edifici e dettagli. Erbe infestanti, foglie, linfa dagli alberi, pioggia, animaletti e insetti di ogni razza e dimensione che decidono di risiedere in ogni buco o riparo adatto a loro, sarà una battaglia continua, ma ne vale la pena, almeno per me |
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 01 September 2024 : 16:01:01
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Agosto, tempo di lavori all'aperto, come detto ho proseguito con la posa dei rilevati preparati in magazzino da progetto CAD
e trasportati sul posto con le barre sul tetto della macchina
rampa a valle
e rampa a monte
I tratti rettilinei saranno poi completati con tralicci, ora in lavorazione
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 01 September 2024 : 16:11:19
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Qualche immagine del collaudo effettuato con la solita vaporiera a batteria.
Prossimo passo il completamento dell'impianto elettrico e la realizzazione dei due ponti, prima dell'inverno ovviamente |
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 20 September 2024 : 22:10:51
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Terminata la costruzione dei tralicci
e installati
completato poi l'impianto elettrico suddiviso in due sezioni, una per le stazioni e la linea in discesa e una per la sola linea salita, a cui è seguito il collaudo per la verifica delle ripide pendenze, mediamente 5% con un tratto all'8%, positivamente superato
Brevi video su Facebook: https://www.facebook.com/alberto.pedrini.7/ |
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 19 January 2025 : 23:21:56
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Come sta l'impianto sotto le nevicate invernali?
A novembre ho provveduto a rimuovere gli scambi e coprire ponti e binari, vedremo questa primavera se la protezione avrà fatto il suo dovere
Per ora non resta che guardare l'ultimo video dell'impianto, ancora senza catenaria
https://youtu.be/FNS0txGqPF8?si=mQANqXvTmFFI2i2W |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 22 January 2025 : 12:07:06
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Complimenti Alberto ! non ti smentisci mai
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Luca
(avana) |
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Alberto Pedrini
Italy
12328 Posts |
Posted - 27 July 2025 : 15:57:34
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La stagione estiva mi vede al lavoro sulla linea di montagna e dopo due tagli di erba piuttosto impegnativi ho tolto il telo di protezione. Temevo che l'armamento avesse sofferto i mesi invernali, ma il telo azzurro ha fatto il suo dovere e non ho trovato nemmeno tracce di ossidazione.
Dopo il ripristino dei collegamenti elettrici i treni hanno ripreso a circolare senza problemi. Le piastrelle di sottofondo hanno subito degli assestamenti a causa della posa flottante sul terreno, ma le dimensioni dei convogli assorbono bene i dislivelli e i cambi di pendenza, l'unico accorgimento da adottare è un doppio gancio tra i carri per evitare perdite e vedere filare i carri giù dal pendio.
Riaperte le due stazioni sono stati effettuati treni merci e turistici:
In seguito ho iniziato i test di posa della linea aerea, sui ponti avevo predisposto le barre filettate alla giusta altezza, su queste ho avvitato dei nottolini di alluminio e teso del fil di ferro da 1,2mm.
Ai capi sono agganciati ad occhiello, mentre all'interno ho fissato il filo con la pinza puntatrice in modo che restasse allineato.
Sui viadotti andranno le copie dei pali LGB che sto facendo con profilati e stampa 3D, il test con i primi due è andato bene, devo solo allungare le barre un cm.
Come si vede ho usato per il sostegno della linea le barre filettate da 3mm su cui ho avvitato due inserti filettati nati per essere inseriti nel legno, la conformazione è perfetta per accogliere i due occhielli della catenaria.
Ora sto preparando dei portali per la linea a doppio binario in salita, se passerà i test illustrerò come fare.
Al prossimo aggiornamento
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Il mio tracciato all'aperto a quota 1300
