- E 77 -
(Prussiana - Bavarese - DRG)
- Foto da: Mondo Ferroviario -
- Cenni di storia -
Per il servizio merci nell'area di Halle-Lipsia e per la Germania meridionale, nel 1923 la Deutsche Reichsbahn ordinō
2 serie di locomotive, rispettivamente 31 e 25 unitā.
Le locomotive furono costruite dalle industrie BMAG, Krauss, LHW e BMS.
Le 2 sezioni esterne con le cabine di guida erano ciascuna rigidamente collegate a un singolo motore.
La sezione centrale poggiava a ponte su 2 giunti sferici dei 2 carrelli.
I 2 carrelli motore interni erano composti da un falso asse (alloggiato nel mezzo) e un carrello Bissel esterno.
Le locomotive destinate alla Baviera, furono classificate EG 3 22 001-031 ed erano dotate di porte frontali,
mentre le locomotive per la rete prussiana inizialmente vennero classificate EG 701-725.
Ogni motore azionava i 2 assi di ciascun gruppo tramite la trasmissione a "stanghe oblique Winterthur",
azionate ognuna da un 1 motore con pignone molleggiato e agivano su di un albero intermedio di rinvio.
Lo stesso sistema di trasmissione si trovava, oltre che sulla E 77, anche sulle E 91, E 75 ed E 63.
- Foto da: Mondo Ferroviario -
Gli assi furono inizialmente montati rigidamente, in seguito vennero dotati di possibilitā di movimento laterale.
Dal 1927 in poi, le locomotive ricevettero i numeri di esercizio E 77 01-31 (ex bavaresi) e E 77 51-75 (ex prussiane).
In termini di prestazioni la classe E 77 non fu mai del tutto soddisfacente.
Erano state omologate per la velocitā di 65 km/h, ma superati i 55 km/h la locomotiva creava insicurezza nei macchinisti.
La composizione a 3 sezioni si rivelō soggetta a guasti, nel 1926 venne deciso di rinunciare alla costruzione delle rimanenti
82 locomotive (138 quelle previste) e di fermare il numero della classe a 56 unitā impiegandole solo nel servizio merci,
anche se la Classe 77 era nata per essere utilizzata nel servizio misto.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, tutte le locomotive furono assegnate ai depositi di Halle ed Hannover.
Un gran numero andō perduto o dovette essere demolito.
Dopo il 1945 solo 10 rimasero nella Germania Est, ma entro il 1970 anche queste furono ritirate dal servizio.
- Dati tecnici -
- Anno: 1924 -
- Rodiggio: (1'B) (B1') -
- Lunghezza: 16.250 mm -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm -
- Diametro ruote carrelli portanti: 1.000 mm -
- Velocitā massima: 65 km/h -
- Potenza oraria: 1.880 kW a 44 km/h -
- Potenza continuativa: 1.600 kW a 46 km/h -
- Motori: 2 -
- Trasformatore: 1.500 kWA -
- Carico massimo per asse: 19.8 t -
- Unitā costruite: 56 (31+25) -
- Numerazione Bavarese: EG 3 22 001-031 -
- Numerazione Prussiana: EG 701-725 -
- Numerazione DRG: E 77 01-31 / 51-75 -
- Industrie costruttrici: BMAG - Krauss - LHW - BMS -
- Foto Michael Heimerl / da: it.wikipedia.org -
- Fonte: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven -
- Nino -
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DRG E 77
Posted - 23 March 2012 : 19:32:45
