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Germania - Elettriche

BR E 95

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Nino Carbone

7616 Posts

Posted - 03 March 2012 : 19:18:30

Per la scheda clicca sull'immagine

Nino Carbone

7616 Posts

Posted - 03 March 2012 : 20:01:25

- E 95 DRG - D/DR -

- E 95 01 in Slesia negli Anni '30 -

- Foto da: modellbahnshop-lippe.com -

- Cenni di storia -

Alla metà degli Anni '20 le DRG decisero di ampliare le loro linee elettrificate, in particolar modo in Slesia dove i convogli,
diventati nel frattempo più pesanti, cominciavano a creare qualche problema anche alle potenti locomotive a vapore
sulle salite di quel territorio.

Le prime linee elettrificate furono la Breslau-Liegnit (in seguito passata alla Polonia) e Arnsdorf-Görlitz, linea con prevalente
traffico di convogli carichi di carbone.

La trazione elettrica Breslau-Liegnit e Arnsdorf-Görlitz venne inaugurata nel 1924.

Come conseguenza di questa elettrificazione fu necessario progettare per queste linee una nuova locomotiva in grado
di trainare senza fatica questi pesanti treni fino a quel momento affidati alle E 91.3, E 90.5, E 92.7 ed E 77.

- E 91.3 -
- Rodiggio: B+B+B -

- Foto da: Taschebuch Deutsche Lokomotiven -

- E 90.5 -
- Rodiggio: C+C -

- Foto da: Taschebuch Deutsche Lokomotiven -

- E 77 -
- Rodiggio: (1'B) (B1') -

- Foto da: Mondo Ferroviario -

Alla nuova locomotiva erano richiesti requisiti specifici:

- Cassa articolata -
- 6 assi motori -
- La trasmissione doveva avvenire tramite motori montati sulle sale e non attraverso bielle,anche perché queste
richiedevano manutenzioni frequenti e soste in officina sempre più lunghe -

Questi requisiti crearono dei ritardi nella progettazione, le DRG infatti si opposero a diverse proposte, per cui l'AEG
dovendo rifare a questo punto quasi tutto il disegno si basò alla fine sul concetto base della già esistente E 92.7
trovando così il consenso finale delle DRG.

- E 92.7 -
- Rodiggio: Co+Co -

- Foto da: Taschebuch Deutsche Lokomotiven -

- Nasce la E 95 -

Dal dicembre 1927 fino al giugno 1928 vennero costruite 6 locomotive classificate:

- E 95 01-03 -
- Costruite da AEG -

- E 95 04-06 -
- Costruite da AEG e Siemens-Schuckert-Werke (SSW) -

Vennero assegnate al deposito di Hirschberg.

Caratteristiche principali di queste locomotive furono; la lunghezza di 20.900 metri, il rodiggio 1'Co+Co 1' e 2.778 kW

Furono sottoposte prima e dopo il loro ingresso in servizio ufficiale a diverse corse di prova evidenziando una notevole
potenza di trazione; la E 95 03 trainò un convoglio di 2.400 t da Hirschberg a Lauban (51 km) alla media di 44 km/h
in poco più di un'ora e un treno di carbone di 2.700 t venne trainato con disinvoltura sulla rampa di Königszelt.

In queste prove si evidenziarono però dei problemi tecnici come la scarsa potenza del freno pneumatico, problemi
che vennero risolti con l'installazione di un compressore sussidiario da utilizzare in caso di necessità.

Fu installata anche la frenatura elettrica, prevista tra l'altro anche sulla E 91.9, ma non su tutte le E 95,
la 02 ne venne esclusa.

- La locomotiva -

Secondo il disegno di quasi tutte le locomotive dell'epoca anche le E 95 avevano le cabine di guida posizionate
all'interno rispetto i due voluminosi avancorpi, questo aveva permesso la collocazione in essi dei trasformatori
di alta tensione e dei contattori di potenza.

L'apparecchiatura di alta tensione era sdoppiata e questo permetteva alla macchina, in caso di guasto ad uno
dei componenti, di proseguire la marcia anche se a velocità ridotta.

La locomotiva divenne il simbolo della potenza elettrica ferroviaria venendo presentata a Berlino all'Esposizione
dei migliori mezzi di trazione del mondo.

Considerato l'utilizzo e il potenziamento del traffico merci, le DRG commissionarono altre 20 locomotive E 95,
(da destinare alla prevista elettrificazione Stoccarda/Bruschal) ma la crisi del paese e i motivi relativi
al secondo conflitto mondiale ne fecero abbandonare i piani.

La linea Stoccarda-Bruschal venne elettrificata nel dopoguerra nella fase di ricostruzione.

- Dopoguerra -

A fine conflitto tutte le E 95 rimasero in Polonia e Cecoslovacchia ad uso delle truppe di occupazione ma con
il riordino del territorio vennero assegnate alle D/DR della Germania Est.

Le locomotive si presentarono in condizioni precarie ma vennero risistemate con l'aiuto di maestranze tedesche
e assegnate ai depositi di Magdeburgo e Dessau.

Come tutte le locomotive costruite negli Anni '20, diedero nel dopoguerra(a seguito all'avanzamento dell'evoluzione
tecnologica) chiari segnali di invecchiamentoe risultò problematica la rintracciabilità dei pezzi di ricambio.

Rimasero così in servizio solo le unità 01-02-03 (Lipsia) mentre le altre vennero accantonate e utilizzate come fonte
di suddetti pezzi.

Ritornarono poi al deposito di Halle e nel 1970, nel periodo di riclassificazione, relativo al passaggio in Epoca IV,
la classificazione prevista (255) non avvenne, dal momento che le locomotive erano arrivate alla fine della loro
storia ferroviaria.

Le ultime E 95 furono ritirate dal servizio attivo: il 29 maggio del 1969 (02) e il 5 ottobre 1970 (01).

La E 95 02 continuò ad essere operativa ad Halle e utilizzata per alimentare la centralina per lo scongelamento
degli scambi in quella stazione fino all'estate del 1978.

Non funzionante fu inserita lo stesso nel Museo dei Trasporti di Dresda come emblema della trazione elettrica
ferroviaria e di quello che, come locomotiva, aveva rappresentato.

Venne ripristinata totalmente nel 1989 in occasione del Giubileo della Lipsia-Dresda ed attualmente è conservata
dal Gruppo BSW di Halle e viene utilizzata alla testa di convogli storici.

- Dati tecnici -

- Foto da: Mondo Ferroviario -

- Anni: 1927/1928 -
- Rodiggio: 1'Co + Co 1' -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm -
- Diametro ruote portanti: 850 mm -
- Velocità massima: 70 km/h -
- Potenza: 2.800 kW -
- Potenza oraria: 2.778 kW a 47 km/h -
- Potenza continuativa: 2.418 kW a 50 km/h -
- Motori: 6 -
- Trasformatore: 2x1020 kVA -
- Peso di servizio: 138 t -
- Lunghezza: 20.900 mm -

- Unità costruite: 6 -

- Numerazione: E 95 01-06 -

- Industrie costruttrici:

- E 95 01 - AEG - Consegna 22.12.1927 - Radiazione 05.10.1970 -
- E 95 02 - AEG - Consegna 18.04.1928 - Radiazione 29.05.1969 -
- E 95 03 - AEG - Consegna 13.02.1928 - Radiazione 06.02.1969 -
- E 95 04 - AEG/SSW - Consegna 07.03.1928 - Radiazione 04.06.1964 -
- E 95 05 - AEG/SSW - Consegna 11.04.1928 - Radiazione 11.04.1966 -
- E 95 06 - AEG/SSW - Consegna 21.06.1928 - Radiazione 04.06.1964 -

- Immagini -

- E 95 01 in arrivo alla stazione di Dittersbach -