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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
 Posted - 19 April 2026 : 19:33:34
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Clic sull'immagine per la scheda modelli
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:02:16
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La Be 6/8 201 nuova di fabbrica in posa a Kandersteg nel 1926
Anni '30, la Breda Be 6/8 in arrivo alla stazione di Goppenstein con un Espresso diretto a Briga
Anni ’40, la Be 6/8 202 proveniente da Briga dopo avere attraversato il Rodano affronta il tratto in salita |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:14:25
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La Be 6/8 n.203 poco dopo la sua consegna a Spiez con un treno merci in attesa di proseguire il viaggio
La Be 6/8 202 con un treno espresso in discesa dalla rampa nord del Lötschberg in arrivo alla stazione di Blau-See-Mitholz, recentemente ricostruita dopo una esplosione verificatsi in un vicino edificio, il 19 Dicembre 1947
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:31:54
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Come descritto nella presentazione sul sito nei primi anni '50 le Be vennero trasformate uniformandole alla Ae:
La Be 6/8 204 al deposito di Spiez nel 1951 prima della sperimentazione con lo spostamento dei radiatori sul tetto.
A sinistra la Breda Be 6/8 204 nella configurazione con cabina originale accanto alla Ae &78 202 già modificata al adeposito di Spiez
Nota: la modifica relativa alla soppressione di un pantografo per fare spazio ai radiatori era già iniziata in modo sperimentale nel 1951 sulle locomotive 204 e 206, quindi ha preceduto la modifica alle cabine per la 204 come si nota nella foto.
Oltre alla diversa numerazione le Ae modificate si distinguono per la diversa configurazione dei finestrini anteriori, nella foto a sinistra la 202 con un solo finestrino frontale
Lo spostamento dei radiatori di raffreddamento sul tetto e l'eliminazione di uno di pantografi per tutte le otto locomotive si concluse circa nel 1956. |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:46:45
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Torniamo indietro di qualche anno
La Ae 6/8 207 al momento della consegna nel 1931
La Ae 6/8 206, nel 1952 circa, alla stazione di Spiez con un treno passeggeri di carrozze a due assi
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:56:59
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Poco dopo la seconda guerra mondiale il traffico passeggeri era ancora limitato alle destinazioni all'interno della Svizzera: Treno espresso Briga-Basiela zul ponte Baltschieder nel 1947, alla testa la Ae 6/8 206
Espresso Briga-Berna al traino di una Ae 6/8 nei pressi di Uttingen sulla linea Thun-Berna 1949 circa |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:57:55
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Locomotive BLS Classe 6/8 Ae in doppia trazione con un treno di carrozze letto della Compagnie Internationale des Wagons-Lits tra Spiez e Frutigen, con il Niederhorn sullo sfondo, 1977.
Foto SBB Historic |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:58:15
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Locomotiva BLS Ae 6/8 204 con un treno di cisterne a Frutigen
foto SBB Historic |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 20:58:42
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Cambio di trazione a Domodossola 1963
foto SBB Historic |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 21:00:03
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Parallelo realtà/modello
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
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Alberto Pedrini
Italy
12102 Posts |
Posted - 19 April 2026 : 21:31:48
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Primi anni '50 la 207 con un merci
Ancora la 207, probabilente l'ultima ad essere convertita a fine 1956, si vede dalla marcatura della prima carrozza, una RIC Schlieren di seconda classe "B 812" consegnata proprio in quell'anno 
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Gian Michele Sambonet
Italy
5913 Posts |
Posted - 24 April 2026 : 15:09:32
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La Be 6/8 201, costruita da Breda per la parte meccanica e Sécheron per la componente elettrica, alla presentazione a Spiez nel 1926. (Foto: BLS) |
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BLS Be 6/8 Ae 6/8
