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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
 Posted - 20 November 2009 : 08:55:11
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Göppingen 4 novembre 2009
"Malgrado la crisi generale che regna in tutto il mondo, il quantitativo delle ordinazioni pervenute alla Märklin recentemente sono numerose,- ciò è quanto dice il Sig. Pluta, avvocato che gestisce attualmente la Ditta - infatti da qualche settimana a sta parte i dipendenti devono fare ore straordinarie, ossia devono lavorare in più del solito. Si deve però tener presente che il personale è stato ridotto a circa 1000 (mille) dipendenti, 550 lavorano a Göppingen e circa 450 a Györ in Ungheria.
Il Sig. Pluta aggiunge che i cinque imprenditori interessati a comperare la Ditta prima di decidere aspettano e vogliono valutare il risultato delle vendite di Natale 2009 e le ordinazioni che verranno date alla Fiera di Norimberga nel prossimo febbraio 2010. E' logico che attualmente tutti i dipendenti ce la mettono tutta in modo da consegnare il maggior numero di prodotti possibile in tempo.
La buona volontà c'è e speriamo che anche i fatti siano coronati di successo."
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Alberto |
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Umberto De Joannon
Italy
182 Posts |
Posted - 21 November 2009 : 20:45:53
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Non avevo dubbi...
Anche perchè con tutti i soldi che ho speso quest'anno, la marklin non può fallire... |
Umberto De Joannon |
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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
Posted - 21 November 2009 : 21:52:14
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A me sfugge il senso dei licenziamenti per trovarsi poi da mesi in difficoltà a consegnare la merce. Strane alchimie finanziarie.
Aspettiamo e vediamo che succede. |
Alberto |
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Valerio Rastelli
238 Posts |
Posted - 22 November 2009 : 13:49:58
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quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
A me sfugge il senso dei licenziamenti per trovarsi poi da mesi in difficoltà a consegnare la merce. Strane alchimie finanziarie.
Aspettiamo e vediamo che succede.
In italia funziona diversamente: abbiamo le agenzie di lavoro interinale e le aziende assumono le persone necessarie solo per il periodo "di fuoco" e poi le rimandano a casa... Forse in Germania il lavoro a tempo determinato non è così utilizzato o utilizzabile e si preferisce per risparmiare ridurre i dipendenti e buttarsi sullo straordinario. Credo però che una volta risanati i conti, riassumeranno le persone necessarie alla produzione. Una domanda sorge spontanea: riusciranno a mantenere gli stessi standard qualitativi, nonstante producano così di fretta? |
Ciao!
Valerio |
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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
Posted - 25 November 2009 : 10:00:37
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Intervista originale:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2285081_0_2147_-interview-mit-maerklins-insolvenzverwalter-der-preis-ist-das-interessanteste-.html
Traduzione di google, cercate di interpretare i passaggi meno chiari
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Si può pensare solo positivo?
Sì, fino alle perdite di anno scorso, appena trovo davvero positivo. Clienti come prodotti Märklin perché hanno un attaccamento emotivo ad esso. Quando si pensa di Marklin, si pensa di giocattoli, di oggetti da collezione, il Natale e il mondo ideale.
Se così fosse, allora mi sono seduto a Göppingen il gestore e non nell'ufficio del commissario liquidatore. Perché Marklin è insolvente?
Marklin 2008 ha generato una perdita di circa 35 milioni di euro, le vendite di 125 milioni di euro. Di questi, circa dodici milioni di costi di insolvenza di ristrutturazione. Abbiamo messo a febbraio e marzo, due domande: se ha senso continuare con tale società, e - se sì - come può portare Marklin in pista.
Parlano di profitto. Contrariamente alla vostra valutazione, ma anche l'interesse dei clienti per Marklin nel corso degli anni è notevolmente rallentata.
Io credo che la Märklin ha riposato troppo a lungo sui successi del passato. I responsabili non sono riusciti a preoccuparsi di più per il cliente. Il potenziale è davvero enorme. Ci sono stati offerti 85.000 tifosi, che sono registrati, e la giornali Märklin così come prodotti separati. 85.000 - che non è proprio niente, chi è quella?
Ciò che è effettivamente fallito?
I principali clienti di età superiore ai 40 anni. Infine, abbiamo fatto l'accordo con i collezionisti. I bambini ei giovani sono state certamente trascurate. Mentre questo non è l'area in cui oggi possiamo immediatamente sovralimentare nostre vendite in aria. Ma è un investimento per il futuro, che pagherà al più tardi in 20 anni.
Che cosa si può cambiare immediatamente?
Se tu sei solo immaginare che abbiamo una produzione di veicoli in piccole serie. Alcune delle locomotive sarà costruito fino a 20.000 unità, da altri, 1000 pezzi. Inoltre, sono prodotti da collezione. Il compito della società è quello di determinare il numero corretto di edizione, che può essere assorbita dal mercato, e in parallelo per fornire una copertura dei costi di produzione.
Questo suona banale.
No, in passato, Marklin, notizia si diffonde in alcuni casi, solo due anni più tardi, quando sono stati annunciati. Cuori Collectors 'sono stati molto difficili. Vogliamo e dobbiamo essere più veloci.
D'altra parte hai 126 dipendenti risolto in Göppingen. In che modo l'aumento del flusso nel vendere, se meno persone lavorano contemporaneamente in Göppingen?
Abbiamo fatto prima. Ma noi non solo produrre in Göppingen, ma anche in Ungheria, dove siamo in grado di produrre gli stessi prodotti. In aggiunta, abbiamo purtroppo - devo dire - i fornitori in Cina, che rappresentano per noi ora, ma un problema.
In quale misura un problema?
Perché non si è del tutto l'affidabilità di consegna, in quanto ci aspettiamo.
Ma la sua preoccupazione principale. Sei alla ricerca di un nuovo proprietario per Marklin. All'inizio del vostro lavoro di questa primavera si è detto, di agosto, la società viene venduta. In estate lei ha detto, quest'anno Marklin entrare in nuove mani. Si parla ora di 2010. Che cosa è veramente la data?
Da parte del pubblico siamo costretti a scadenze. Ma che ci siamo prefissati no! Non è mai stato chiamato, Märklin dovevano essere vendute entro la fine di agosto. La mia dichiarazione è sempre stata, prima della fine di agosto, non si vendono a tutto il possibile. Ma per la ristrutturazione dei numeri avevo bisogno di due o tre mesi. Quindi il compratore mi aspetto che mi hanno eliminato i rischi e ridurre i costi. Stiamo parlando non solo per riduzione del personale, ma alla fine la questione, come risulta l'insolvenza Marklin.
Ancora non sfuggire l'impressione che in realtà non siano precedenti. Dal momento che l'estate prima, lei ha parlato vagamente di sei parti interessate, ma senza fare nomi.
Se guardate Opel, ti rendi conto che è orribile quando le discussioni degli investitori sono tenuti in pubblico. Siamo quindi molto piacere che siamo riusciti a negoziare in silenzio dietro le quinte.
Chi è Magna, in caso di Märklin?
Quindi mi auguro che in qualche modo interessati a Magna. E sono abbastanza sicuro che venderà Marklin e non mantenere.
E 'possibile che non si dagegenhaben, coerente con il caso Marklin più in pubblico? Rassegna stampa ancora non nocivo per la vostra attività ...
Esattamente l'opposto è il caso. Più mi sto sul giornale con Marklin, più è probabile che i giudici ritengono che non ho tempo per gli appalti di altri. Quindi non vi è certamente un momento in cui la popolarità è controproducente.
Quando si sarà in grado di presentare il nuovo proprietario?
Ho un'idea che prezzo vorrei realizzare. Questa cifra è per me la più interessante. E ovviamente voglio evitare che richiede un potenziale acquirente. Questa è la seconda pagina. Il nuovo proprietario deve anche essere in grado di condurre la società bene. Marklin divenne insolvente, il fatto che le perdite causate da errori di gestione in corso. Pertanto, la gestione è il fattore decisivo per la sopravvivenza della Märklin in futuro.
Quale prezzo immaginate per Märklin?
60 a 70 milioni di euro ciascuna parte interessata, in ogni caso portare.
Quanto Kingsbridge Capital e Goldman Sachs nel 2006, hanno pagato, come hanno acquisito congiuntamente Marklin? Rumor è che i precedenti proprietari hanno ricevuto solo dodici milioni di euro.
Per il momento il prezzo massimo di acquisto discrezionalità non è stato comunicato. Nemmeno io sono legato. In aggiunta, è stato quindi, ma una situazione diversa: La società è stata acquistata insieme con il debito, il prezzo di acquisto non è così andato alla società, ma ai precedenti proprietari. Ora l'azienda sta debito-pass gratuito dopo la procedura di insolvenza.
Sentire come a interessarsi in Gestione Märklin ex con i partner finanziariamente forti insieme per un acquisto.
Mi aspetto da tutti i partiti, che rivela che dovrebbe assumere la gestione. Per me non è, questa comunicazione è ancora in esecuzione fuori dalla vecchia gestione della strada.
Qual è la vostra vista dell'investitore ideale?
Egli deve essere in grado di lavorare bene con i rivenditori. Sarebbe sicuramente vantaggiosa se avrebbe canali di distribuzione all'estero. Credo che la crescita della Märklin ha ampiamente fermato in Germania. Si dovrebbe intensificare le attività all'estero. In primo luogo, in Europa, ma anche nel mercato americano.
Si può immaginare un doppio o addirittura immaginare una Mehrfachinvestorenlösung?
Ho già per scontato che i consorzi di successo devono essere organizzati in grado di rilevare la società e condurre il corso e hanno abbastanza soldi per sostenere le operazioni. Questo atto può essere una banca così come investitori finanziari. E 'importante per me che gli investitori hanno un interesse a lungo termine. I candidati devono indurre la maggior parte da dieci a venti anni.
Che cosa vi aspettate entrate 2009?
Ci aspettiamo che 110 milioni di euro nel 2009. Per il prossimo anno abbiamo in programma di 120 milioni di euro.
Perché non si perde di quest'anno rispetto allo scorso anno 18 milioni di euro di entrate?
Avevamo inizialmente previsto 120 milioni di euro. Che ora ci sono solo 110 milioni di euro, è perché non abbiamo ricevuto la nostra merce ordinata dalla Cina pienamente espresso. Tali consegne non siamo nel business di Natale. Saremo in grado di tacca fino al prossimo anno.
Come sarà questo sguardo anno come le entrate?
Ci auguriamo che arriviamo a un utile al lordo di interessi e imposte cinque a sette milioni. Non sto dicendo che il numero di felice, perché suscita interesse.
Perché l'avidità?
In realtà, i creditori non hanno alcun interesse per il fallimento. Ma quando mi raggiungono un profitto di cinque milioni di euro, le banche potrebbero rivendicare il denaro con effetto retroattivo a compensare una parte dei pagamenti di mancato interesse può.
Che si desidera leggere questi numeri positivi alla ricerca di investitori, anche se sul giornale, ma non necessariamente in bilancio?
Uno potrebbe dire.
Perché è a tutti è che la situazione sembra migliore a guadagni 40 milioni di euro l'anno precedente?
Abbiamo modificato il calcolo degli effettivi di circa 400 dipendenti a 1020 Abbiamo anche rafforzato, mentre il piombo. Invece di 14 gestori di divisione e di tre amministratori, ora ci sono solo cinque e un responsabile di divisione. I compiti sono chiaramente divisi, e tutti insieme. Contratti redditizi, abbiamo eliminato.
Che dire della situazione economica dei vostri partner di vendita al dettaglio?
Ho la sensazione che la vendita al dettaglio continuerà a restringersi. Sempre più aziende di tenere la testa sopra i fornitori di acqua 'crediti.
Marklin può offrire qualcosa, anche tu?
No. Non offriamo crediti commerciali. Che non è il nostro lavoro. Ma siamo assicurati contro il default. Anche a Karstadt, ci è stato assicurato che è stato € 600.000, che abbiamo dovuto sostituire la nostra assicurazione di recente.
La mail-source ordine è insolvente non deve soldi?
Tuttavia, alcune migliaia di euro, che andrà a sostituire noi, ma la nostra assicurazione, nonché.
Ciò che è più costoso per Marklin: l'ex direttore generale o liquidatore Pluta?
I miei costi non onere della retribuzione annuale di Märklin. Cosa ottengo dipende in misura proporzionale al fatturato complessivo realizzato. Probabilmente sarà visto quattro a cinque milioni di euro - per l'intero periodo di fallimento.
Potrebbe la funzione del risarcimento da parte del prezzo di vendita raggiunto significa che si dovrà raggiungere il prossimo anno difficile - non certo in buoni prezzi - preferirebbe sedersi?
No, se siamo in grado di vendere la società, lo faremo. In primo piano, il compito di affrontare, non quello che si ottiene in persona.
Sfondo
Fallimento Expert: Il Ulm Pluta GmbH è un avvocato su una propria valutazione dei cinque curatori fallimentari leader in Germania. L'azienda impiega 230 persone in 25 città e consegnerà il 23 milioni di euro. Michael Pluta, 59 anni, ha studiato in anni Settanta, Law and Business Administration ed è specializzata negli anni ottanta per l'amministrazione di insolvenza.
Caso di rinnovamento: Di tutti i 150 anni dopo la fondazione ha dovuto Gebr. Ltd., all'inizio di febbraio di quest'anno a presentare istanza di fallimento. L'azienda ha 110 milioni di euro di debito. Tra i maggiori creditori sono le Göppingen Kreissparkasse e Landesbank Baden-Wuerttemberg. Marklin 2006 è stato per la finanziaria gli investitori Kingsbridge Capital e Goldman Sachs sono stati venduti.
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2624 Posts |
Posted - 15 December 2009 : 11:05:41
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andando a lavorare stamattina ne parlava radio montecarlo
purtroppo con le gallerie dell'autostrada non sono riuscito a capire
come mai alle 7 del mattino parlavano dei debiti della Marklin a meno che non ci fossero novita' ma sul piu' bello sono entrato in galleria e non sono riuscito a sentire piu' niente
Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
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Piero Chionna
Italy
8797 Posts |
Posted - 15 December 2009 : 16:47:32
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Mi hanno detto che su "La Stampa" di oggi c'è un articolo dedicato alla Marklin.
Ciao,
Piero |
Piero |
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riccardo fenoglio
Italy
73 Posts |
Posted - 15 December 2009 : 22:52:31
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Oggi nello sfogliare la "La Stampa" ho letto una brutta notizia dal titolo " L'ultimo viaggio del Trenino, gli operai tentano di salvare la fabbrica ad un passo dalla chiusura".
Si parla del crollo della Marklin con debiti per 110 milioni,e che la soluzione potrebbe essere che la Porsche la rilevi se le vendite dovessero ripartire entro la fine del 2009.
Ma a questo punto mi chiedo come possono aumentare le vendite se non rispettano le consegne?.
Come riportato anche sulla "La Stampa" le consegne sono in netto ritardo,e pensare che il Governo Tedesco voleva mettere la Marklin in cima alla lista come ditta da salvare a fianco della Opel.
Speriamo che sia così.
Ciao a tutti.
Riccardo |
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Piero Chionna
Italy
8797 Posts |
Posted - 16 December 2009 : 07:40:56
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Il TG1 Rai delle 7.00 ha trasmesso un servizio sulla Marklin.
Le notizie sulla situazione aziendale sono state accompagnate da belle immagini di plastici e modelli.
Il servizio termina con una nota di ottimismo.
Piero |
Piero |
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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
Posted - 16 December 2009 : 09:49:52
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Un articolo sulla Stampa e il servizio su Radio Montecarlo ieri, un servizio al TG1 oggi, cosa fanno si copiano? Vediamo se si trovano on line nei prossimi giorni, mi piacerebbe confrontarli e commentarli.
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2624 Posts |
Posted - 29 December 2009 : 16:56:37
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ho trovato sul sito del giornale l'articolo:
Pubblicazione: 15-12-2009, STAMPA, NAZIONALE, pag.27
Sezione: Cronache Italiane
Autore: ZACCAGNINO VINCENZO
I giochi del passato L'ultimo viaggio del trenino Gli operai tentano di salvare la Marklin, la fabbrica dei sogni a un passo dalla chiusura
VINCENZO ZACCAGNINO ROMA A Gottingen, in Bassa Sassonia, gli operai dei trenini sanno di essere vicini all'ultima corsa. Molti di loro hanno gia' perso il posto, gli altri lo difendono saltando riposi e moltiplicando gli straordinari: lavorando come non avevano mai fatto prima, neppure negli anni d'oro, quando sui vagoni in miniatura della MARKLIN viaggiavano i sogni di bambini e collezionisti. Le cifre sono impietose, e poco importa che la fabbrica stia per raggiungere il traguardo dei 150 anni e il Natale sia sempre piu' vicino. Resta una sola chance per salvare i sogni e l'impiego: rispettare le consegne e sperare che il crollo delle vendite si fermi. E' l'unica strada perche' almeno si tentino le vie del recupero. Come quella del governo tedesco, che pensava di mettere la MARKLIN in cima alla liste delle aziende da salvare, con la Opel. E quella della Porsche che, si dice, sia pronta a rilevarla soltanto se le vendite saliranno e se le ordinazioni alla fiera del giocattolo di Norimberga, a febbraio, saranno consistenti. L'inizio della fine Il crollo della Ferrari dei trenini elettrici e' partita formalmente nel febbraio scorso, quando e' stata presentata istanza di fallimento: l'ultimo bilancio, quello del 2008, e' stato da bollino rosso, 110 milioni di euro di debiti su un fatturato di 128. Da un lato la crisi, quella di tutti, e dall'altro il disinteresse dei ragazzi di oggi per locomotive e vagoni che seppur riprodotti alla perfezione non sembrano ''catturarli'' per niente. I bambini preferiscono consolle tecnologiche e playstation, mentre i trenini elettrici li lasciano sugli scaffali dei negozi. Il pianto dei fan A restare con la bocca spalancata davanti alle vetrine di modellismo, semmai sono gli adulti. Anche se non sono in molti a potersele permettere quelle locomotive. I pezzi piu' ricercati, introvabili, sono della prima serie, prodotta nel 1891, di latta, a carica manuale. La prima vera locomotiva elettrica, invece, risale al 1897. Era un gioco pericolosissimo per chi lo maneggiava: non esisteva ancora un trasformatore e sui binari, percorsi dalla corrente a 220 volt, era facile prendersi la scossa. Dopo uno stop, durante la seconda guerra, la produzione riprese nel 1945. La MARKLIN lancio' modellini di treni americani per la gioia delle truppe occupanti e conquisto' quindi una posizione privilegiata sul grande mercato statunitense. Uno dei maggiori collezionisti di allora si chiamava Frank Sinatra. Negli ultimi anni la MARKLIN ha provato di tutto, per reagire. Sono state apportate modifiche rivoluzionarie, proprio per conquistare il cuore dei bambini affascinati dalla tecnologia. L'occhio elettronico L'elettronica e comandi digitalizzati permettono una considerevole estensione del numero di locomotive. Poi, sui musi dei treni, sono state applicate microtelecamere che consentono di «entrare» nella realta' virtuale nata nei pensieri del gioco e creata dalle mani degli appassionati. Sui siti internet dedicati alla MARKLIN, i fan, oltre alle foto dei loro trenini - moltissime in bianco e nero - lanciano messaggi di speranza perche' l'azienda non chiuda. C'e' anche chi ne paragona il destino a quello della Rivarossi, la fabbrica italiana che dopo il falimento torno' sul mercato grazie a investitori inglesi e a produttori cinesi. «Anche se le locomotive le costruissero a Pechino - scrive sul sito Renzo da Imola - andrebbe bene pur di non vedere fallita la MARKLIN, la fabbrica dei miei sogni.
Alberto
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Piero Chionna
Italy
8797 Posts |
Posted - 30 December 2009 : 00:29:45
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Grazie Alberto.
L'autore dell'articolo ha confuso Göppingen, nel Baden-Württemberg, con Göttingen in Bassa Sassonia (Niedersachsen).
Piero |
Piero |
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Valerio Rastelli
238 Posts |
Posted - 31 December 2009 : 10:16:16
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| Oltre all'errore madornale, ha dato già per spacciata l'azienda. Una azianda che si riprende forse non fà notizia; il giornalista forse non sà che la situazione attuale è quasi la stessa da quasi un'anno, e che il nuovo manager stà risollevando il tutto. Tanto il trenino non è di moda... So soltanto che mediamente il mio pusher vende 4-5 start-set al mese, oltre a quelle persone che partono con dei pezzi sfusi... I modellisti ci sono e nuove leve spuntano come funghi. La "Pleistescìon" in realtà non offre più nulla di nuovo... |
Ciao!
Valerio |
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Alberto Pedrini
Italy
11813 Posts |
Posted - 31 December 2009 : 13:56:06
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In questi giorni vacanzieri ho passato del tempo nell'unico Marklin store italiano, vero che è piccolo, ma non bastavo le quattro persone presenti a tenere il ritmo delle vendite, on line e di persona.
Il modellismo ferroviario tiene bene, insieme agli aerei, navi, elicotteri ecc. Ne è prova il moltiplicarsi di fiere e mostre in tutta Italia.
Certo la diffusione del nostro hobby diminuisce scendendo a sud, è una questione di clima, del resto non ho ancora visto nessuno in spiaggia con la playstation.
Comunque il mondo non può stare senza Märklin, dal Giappone al Sudafrica, alle Barbados, basta frequentare un forum internazionale per verificarlo. Provate solo a digitare marklinfan in google e vedere cosa esce, figuriamoci con marklin.
Grazie Alberto per avere riportato l'artico, è importante avere a portata di mouse tutto quanto viene scritto.
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2624 Posts |
Posted - 31 December 2009 : 16:21:10
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dovere ci mancherebbe, spero che l'autore dell'articolo prenda una cantonata galattica
non e'che il Marklin Store e' quello che penso io?
ciao
Alberto |
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Situazione a gennaio 2010
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