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Francia

150 X

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Nino Carbone

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Posted - 05 April 2010 : 22:50:47

Clicca sulla foto per la pagina sul sito

E per la ricerca di Nino Carbone

- Pagina del Märklin Magazine 1/90 del 1965 dedicato alle novità di quell'anno con foto del modello 3046
e del suo originale 150 X SNCF -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 15 March 2011 : 10:39:09

- Märklin aveva prodotto, dal 1964 al 1968 in 3 serie, il carro SNCF 4623 suggerito per la 3046 -

- Foto da: Koll -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 28 May 2011 : 16:05:05

- 150 X SNCF -

- Foto da: indafoto.hu -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 21 January 2013 : 23:28:53

- 150 X 156 SNCF -

- Foto da: frtrains.com / Philippe Reunaudot -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 22 January 2013 : 20:07:43

- Una 150 X SNCF accantonata nel deposito di Longueville nell'agosto 1966 -

- Photo R.Guéant /da: ajecta.org -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 11 February 2015 : 14:27:36

- Le SNCF dopo aver classificato queste locomotive 150 X, mantennero ancora la vecchia numerazione di servizio attribuita
loro dalle DRG, dal 1 marzo 1950 la nuova numerazione di servizio venne assegnata con numeri progressivi
dalla numero 150 X 1 alla 150 X 239 -

- 150 X 1519 -

Clic foto

- Foto da: upload.wikimedia.org -

- Nino -

Nino Carbone

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Posted - 30 May 2015 : 20:36:17

- 150 X SNCF in Turchia -

Nel 1954, dopo un'accurata selezione, le SNCF cedettero alle Ferrovie Turche (TCDD) 48 locomotive 150 X.

Dai depositi della Regione Est provenivano 40 macchine e dai depositi della Regione Nord le restanti 8.

Tutti i motori vennero revisionati e furono installati in esse elementi originali: la frenatura, il compressore
e l'alimentazione Knorr.

Le consegne avvennero tra il 30 aprile i 25 luglio 1955.

Secondo la classificazione delle ferrovie turche le locomotive "décapod" (1' E), avevano la classificazione 56;

56000 - 56100 - 56200 - 56300 - 56500 - 56900, le 150 X ebbero un nuovo raggruppamento con numerazione 56700.

Le 48 unità furono numerate: 56701 / 56748.

Le TCDD numerarono le locomotive più o meno secondo l'ordine di arrivo in Turchia, e le adeguarono alle loro normative:

- Aggiunsero il vomere spazzaneve -
- Restaurarono lo sportello della camera fumo -
- Installarono la terza luce sullo sportello stesso -

Più tardi seguirono modifiche ai motori con l'installazione delle valvole di sicurezza sui cilindri.

Nel loro impiego sulle linee turche vennero utilizzate sia per il traffico passeggeri che merci.

- La 56712 (ex 150 X 82) è conservata al Museo Camlik, museo all'aperto, fiore all'occhiello dei Musei Ferroviari in Turchia -

- Immagini -

- 150 X 146 (poi TCDD 56717) giunta dalla Francia nel piazzale di Haydarpasa, prima di essere inviata a Eskisehir
per l'iniziale manutenzione, classificazione e messa a norma -
(4 giugno 1955)

Clic foto

- Foto Alan Swale / da: trainsofturkey.com -

- 150 X 97 (poi TCDD 56741) a Sirkeci in attesa del traghetto attraverso il Bosforo per essere trasferita a Eskisehir
per l'iniziale manutenzione, classificazione e messa a norma -
(26 agosto 1955)

Clic foto