| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 06 February 2012 : 14:33:08
Clic sull'immagine per la scheda
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 04 April 2021 : 18:24:50
La storica BR 03 2155 (ex DR) con un treno speciale da Lipsia a Neuenmarkt-Wirsberg, in uscita da Plauen il 5 novembre 2016.
(Foto: Andreas Schreiber) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 19 March 2021 : 11:47:15
La BR 03 001 con un treno speciale a Berlino, nel marzo 1985. (Foto: K. Koschinski) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2021 : 06:48:10
Presso le DB, gli ultimi servizi di linea, per queste Pacific leggere, sono stati tra Ulm e il Lago di Costanza nel 1972. (Foto: J. Nelkenbrecher) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 March 2021 : 14:35:05
La BR 03 2162 (DR) parte il 12 settembre 1976 dalla stazione centrale di Lipsia diretta a Berlino. (Foto: J. Nelkenbrecher)
La "Schnellzuglok" è stata equipaggiata con una caldaia Reko nelle officine di Meiningen nel 1971 e poi assegnata al deposito di Lipsia-Engelsdorf,
dove ha cessato il servizio nell'estate del 1978. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 March 2021 : 14:33:56
Un treno espresso proveniente dalla Germania meridionale attraversa la diga di Hindenburg, nell'estate del 1965. (Foto: R. Palm)
All'inizio degli anni '60, i treni espressi sulla tratta per Westerland (Sylt) erano ancora trainati prevalentemente dalle BR 03 del deposito di Amburgo.
Nell'orario estivo del 1965, le BR 03 erano utilizzate sulla Marschbahn solo con i treni stagionali, tutti gli altri treni viaggiavano con le V 200. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 March 2021 : 09:47:59
Una sconosciuta 03 lascia la stazione di Rotenburg (Wümme) con un treno espresso per Amburgo nel 1965. (Foto: D. Luckmann) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 March 2021 : 06:21:21
La BR 03 092 in doppia trazione con una BR 01 transitano, con l'Espresso D 396 (Amburgo-Colonia),
lungo il complesso siderurgico Schalker Verein dirette a Gelsenkirchen, nel maggio 1956. (Foto: H. Säuberlich)
L'impianto (altamente tossico) è stato spento nel marzo 1982. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 March 2021 : 09:28:18
- Una BR 03 sullo sfondo, con l'Espresso notturno D 75 (Lindau-Stoccarda-Francoforte-Amburgo-Kiel), ad Amburgo nel 1952 -
- Foto: Carl Bellingrodt -
- La BR 03 200 con il rapido F 56 a Lüneburg l'8 giugno 1952 -
- Foto: Carl Bellingrodt -
- La BR 03 225 lascia Friburgo il 14 agosto 1952 con l'Espresso D 270 (Dortmund-Basilea) -
- Foto: Carl Bellingrodt -
- La BR 03 055 in partenza da Bingen il 14 settembre 1952 -
- Foto: Foto: C.Bellingrodt -
La BR 23 070 di rinforzo alla BR 03 276 con l'Espresso D 302 (Amsterdam-Vienna) a Colonia nel 1957 -
- Foto: Foto: C.Bellingrodt -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 March 2021 : 08:48:53
- Il 20 luglio 1949, la BR 03 275 con l'Espresso D 503 (Colonia-Passau) transitava sul lato sinistro del reno vicino a Bacharach -
(Nel convoglio anche un carro per merci espresse)
- Foto: Carl Bellingrodt -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 March 2021 : 08:48:33
- La BR 03 234, con un treno espresso da Potsdam, attraversa una Berlino in rovina nel 1945 -
- Foto: W. Hollnagel -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 March 2021 : 08:48:05
- La BR 17 247 di rinforzo alla BR 03 168, in testa all'espresso D 93 per Wuppertal - Elberfeld, ad Altona nel 1935 -
- Foto: C. Bellingrodt -
- La BR 03 130, in testa all'espresso D 158 (Hannover - Würzburg), nei pressi di Sontra nel 1939 -
- Foto: C. Bellingrodt -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 March 2021 : 17:26:11
- Foto: W. Hubert -
Nel 1936, la BR 03 193 fu fornita di carenatura completa color rosso vino, con un tender 2'3 T 37 St,
al fine di essere utilizzata come macchina di riserva per le BR 05 001 e 002.
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 March 2021 : 17:25:04
- Werkfoto Borsig -
Nel 1934, la BR 03 153 fu dotata di una semi-carenatura, che presentava una porta parabolica della camera a fumo,
una cabina di guida aerodinamica e piastre di copertura alla trasmissione, che furono presto modificate
per permettere un migliore accesso al motore.
- Werkfoto Borsig -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 March 2021 : 17:23:43
- BR 03 002 (uno dei tre prototipi) in livrea provvisoria nel giugno 1930, pronta per i test drive di fabbrica prima della consegna -
- Werkfoto Borsig -
- Michele -
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| Nino Carbone |
Posted - 09 March 2021 : 12:50:35
- Foto che evidenzia le differenze strutturali tra la BR 03 068 e la BR 01 032 nel deposito di Colonia il 22 agosto 1932 -
(Carico massimo per asse: BR 03 17.7 (18.2) ton - BR 01 20.2 ton / Peso di servizio: BR 03: 99.6 (100.3) ton - BR 01: 108.9 (111.1) ton
- Link correlato BR 01: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1618&whichpage=1 -
- Foto Carl Bellingrodt / DLA Darmstadt / da: eisenbahnstiftung.de -
- Nino -
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