| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 23 June 2010 : 13:12:38
VT 95 e VT 98: "Le automotrici leggere"
Per la ricerca di Nino Carbone clicca sull'immagine sotto
Integrazione alla ricerca sulle VT 95: "Le rosse"
- http://www.marklinfan.net/vt_95.htm -
Per la scheda tecnica classica sulle VT 98
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 15 December 2021 : 19:53:14
La VT 98 (798 514) della Museumsbahn Hümmlinger Kreisbahn, durante un viaggio speciale nei dintorni di Wilhelmshaven, il 9 marzo 2013.
Costruita nel 1955, è la più anziana VT 98 ancora funzionante in Germania. (Foto: Malte Werning) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 June 2020 : 09:45:16
Bacino idrico di Ahaus vicino a Attendorn, l'11 maggio 1981. (Foto: Joachim Seyferth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 June 2020 : 11:10:35
VT 95 e automobili sul traghetto DB "Fehmarn", nello Schleswig-Holsteinnel nel 1955. (Foto: DB)
Sul traghetto DB "Großenbroder" nel maggio 1963. (Foto: Gerd WolffW) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 31 May 2020 : 20:11:00
Incrocio ferroviario di Bremervörde, nel settembre 1954. (Foto: DB)
Questa Piccola automotrice tedesca è stata il simbolo stesso della moderna automotrice a due assi.
Eccellente sotto tutti i punti di vista, prodotta in un numero estremamente elevato di esemplari,
fu il veicolo popolare che salvò le linee ferroviarie secondarie e rurali della Germania occidentale.
Con una rete di circa 30.000 km, dopo la seconda guerra mondiale e fino al 1951, la Deutsche Bundesbahn conseguì risultati eccezionali.
Poi il deficit iniziò a crescere inesorabilmente e per svariate ragioni: ingenti spese per la ricostruzione della rete senza l'intervento dello Stato
(contrariamente a quanto accadde in altri Paesi, le cui reti, dopo la guerra, ricevettero finanziamenti), indennità da versare ai ferrovieri pensionati
provenienti dalla Germania dell'Est e rifugiatisi in Occidente, personale molto numeroso ecc.
Nei tre anni successivi si ridusse l'organico di 45.000 ferrovieri, ma gli effetti vennero vanificati dalla diminuzione del traffico,
mentre non era possibile per la DB aumentare le tariffe, al contrario, ebbe il coraggio di abbassarle ulteriormente
per arrestare il flusso del traffico verso le strade.
Proprio in questo contesto così difficile, caratteristico anche di molte altre reti europee nello stesso periodo, si affermò lo "Schienenbus",
o autobus su rotaie, che era a suo modo la risposta tecnologica a una difficile situazione economica. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 May 2020 : 09:28:57
Verso Ampel, sul finire degli anni '60... (Foto: Axel Johanssen) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 24 May 2020 : 18:30:59
(Foto: Gerhard Zimmermann) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 30 March 2020 : 11:33:12
Una Schienenbus attraversa il reno sulla linea Waldshut-Koblenz, il 7 luglio 1993 (Foto: Winfried Hermann)
Per raggiungere Koblenz, stazione di confine del Canton Argovia in Svizzera, le piccole automotrici tedesche dovevano attraversare il Reno su questo caratteristico ponte metallico.
Uno dei rari ponti a travi reticolari nella sua condizione originale ed anche il più antico ponte ferroviario di questo tipo in Europa.
Nel 1999 la linea è stata elettrificata e il collegamento è oggi gestito da materiale svizzero. |
| Nino Carbone |
Posted - 20 August 2019 : 12:04:03
- VT 95 / Schema carrello rimorchio VB 141 -
- Foto da: drehscheibe-foren.de -
- VT 95 901 a Passau il 7 settembre 1958 -
- Foto Herbert Schambach / da bundesbahnzeit.de -
- VT 95/VB 14 con VB 141 -
- Foto da: scalaenne.wordpress.com -
- VB 141 254 a Wuppertal-Steinbeck nel 1955 -
- Foto Carl Bellingrodt / da: eisenbahnstifftung.de -
- Nino -
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| Alberto Pedrini |
Posted - 25 October 2015 : 00:43:20
Il n°23 di Modellbahn Schule è molto interessante.
Oltre a trattare in modo perfetto il tema acciaierie ha molti articoli interessanti, ad esempio, guardate come Jörg Chocholaty trasforma il misero interno di uno Schienenbus Märklin
rendendo quasi invisibile l'enorme altoparlante azzurro, e non solo quello, veramente bravo!
www.marklinfan.it/documenti/schienen-tuning.pdf |
| Alberto Pedrini |
Posted - 05 June 2015 : 21:29:03
Ancora belle immagini
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| Pier Giorgio Ponzio |
Posted - 12 January 2013 : 17:40:03
Treno speciale di 798 in occasione dei 125 anni della Pegnitztalbahn transita a Vorra (Pegnitz), luglio 2007.
Foto: P.G. Ponzio |
| Nino Carbone |
Posted - 14 December 2012 : 15:12:43
- RM 3013 (Ferrovie Turche / TCDD) -
- Foto dominobahn / da: drehsheibe-foren.de -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 19 November 2012 : 23:05:14
- La "2a Serie" delle VT 95 aveva in dotazione 60 posti a sedere, ma la potenza di 1 motore da 110 kW non era ancora
del tutto soddisfacente per il servizio a cui era sottoposta -
- Per migliorare il rendimento, nel 1953 furono modificate 3 nuove macchine, però con "2 motori" da 150 kW classificate:
VT 98 901 - 902 - 903, che furono la "preserie" del Gruppo VT 98 del 1955 -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 29 March 2012 : 01:47:30
- Eisenbahn Romantik - VT 98 -
- http://www.youtube.com/watch?v=GyfHE3rmOB8&feature=related -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 15 October 2011 : 19:47:06
- La 795 384, per garantirsi la precedenza procede a "passo d'uomo" transitando nel centro abitato di Olef,
linea Kall/Hellenthal -
- 17 marzo 1973 -
- Il conducente di una Fiat 600, timoroso, si "allarga" -
- Foto Peter Schiffer / da: stratoserver.net -
- Nino -
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