| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 November 2012 : 22:26:37
La metropolitana di New York
Generalmente associata a immagini di violenza nelle pellicole offerte dal cinema americano, la metropolitana di New York è invece piuttosto pulita, rapida e utilizzata quotidianamente da una moltitudine di persone per recarsi al lavoro. Infatti, questa rete aperta 24 ore su 24 rappresenta il mezzo di trasporto più utilizzato di tutta la "Grande Mela".
Nel 1870 New York era una città moderna, dotata di una grande metropolitana a scartamento normale. Si trattava di linee costruite in gran fretta sopra le strade, installate su una successione di pilastri di metallo, che generavano, soprattutto per gli abitanti dei primi piani, un frastuono che rimbombava tra le pareti degli edifici. Dapprima con trazione a fune, la metropolitana si convertì rapidamente alla locomotiva a vapore, per la gioia degli inquilini dei piani bassi dei palazzi, non più solo assordati, ma anche affumicati. Nel 1901 non meno di 132 km di linee aeree occupavano le strade di New York, formando il famoso "elevated". In seguito l'amministrazione decise di scavare una vera metropolitana sotterranea con trazione elettrica, elettrificando anche la "elevated" tra il 1900 e il 1904. Manhattan venne progressivamente privata delle linee sopraelevate, man mano che progrediva la rete sotterranea.
La IRT (Interborough Rapid Transit) aprì la sua prima linea sotterranea nel 1904 tra il ponte di Brooklyn e la 145ª strada, passando da Broadway. Successivamente la linea fu prolungata verso il Bronx da una parte e fino al quartiere di Brooklyn dall'altra, mediante gli scavi sotto l'East River. Tra il 1913 e il 1932 altre linee e prolungamenti furono costruiti dalla municipalità di New York, che si associò all'IRT per formare la BMT (Brooklyn-Manhattan-Transit). La rete raggiungeva allora i 55 km. Nel 1940 la città di New York acquistò tutto il materiale e le installazioni, aggiungendo alcuni servizi di autobus e tram. Nel 1953 venne fondata la NYCTA (New York City Transport Authority). Attualmente la linea è lunga 388 km e utilizza corrente a 625 V captata dalla terza rotaia laterale. Occorre inoltre ricordare che vi sono altri 22 km di linee scavate a partire dal 1908 in direzione est (New Jersey) e nordovest. In seguito a difficoltà finanziarie furono raggruppate con il nome di PATH (Port Authority Trans-Hudson Corporation).
La situazione cominciò ad aggravarsi progressivamente a partire dagli anni '60: criminalità, sporcizia, degrado delle stazioni e del materiale si accumularono, rendendo la metropolitana newyorchese un luogo infrequentabile. La MTA (Metropolitan Transportation Authority - ex NYCTA) riprese il controllo della situazione e nel corso degli anni '80, nel contesto del progetto Transportation Emergency, riuscì a trovare i finanziamenti per rinnovare tutto, materiale e installazioni. Attualmente nelle stazioni restaurate e pulite circola un materiale molto moderno, di fabbricazione canadese, giapponese e francese.
Una delle peculiarità di questa metropolitana è la presenza di treni rapidi (express) oppure omnibus (local) che possono essere raddoppiati grazie alla presenza di tratte a 4-3 binari, con un binario centrale per i treni rapidi utilizzato nel senso del traffico di punta, soprattutto al mattino e alla sera. Per accedere ai convogli è sufficiente introdurre un gettone nel tornello. Quotidianamente viene trasportato circa un milione di passeggeri.
Manhattan fine anni '30 (Foto: Associated Press)
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 13 March 2019 : 11:27:41
Anche in Messico le Commuter rail si stanno espandendo. El Tren Suburbano serve l'area di Città del Messico, attualmente su una sola linea, con altre due in costruzione. (Foto: Ferrocarriles Suburbanos) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2019 : 13:46:20
Altra importante Commuter rail canadese è EXO (ex AMT), che serve l'area di Montreal. Opera su 6 linee (una elettrificata e una parzialmente) che appartengono a CP e CN, su un'estensione di 256 Km, con 62 stazioni. Dal 2017 è gestita da Bombardier Transportaton in collaborazione con l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). (Foto: Michael Berry) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 12 March 2019 : 13:03:22
In Canada la Commuter rail più importante, per numero di passeggeri trasportati, è la Go Transit che serve l'area di Toronto. Opera su 7 linee, su un'estensione di 452 Km, con 66 stazioni. (Foto: BurghMan) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 February 2019 : 11:32:26
Quello delle Commuter rail, come dicevo, è un fenomeno in continua espansione negli "States", qui ho elencato (in senso orario partendo da nord) solo le nove compagnie più importanti, per traffico e per numero di passeggeri trasportati ogni anno. Il tipo di materiale impiegato (motrici, vagoni, convogli) è descritto nella sezione che riguarda, più in generale, il trasporto passeggeri.
Semplicemente perché piacciono a me, voglio aggiungere altre due compagnie minori, che operano nell'estremo sud del Paese, una a est in Florida e l'atra a ovest in California.
Tri-Rail serve la città di Miami dal 1989, con una sola linea che si estende, per 114 Km con 18 stazioni, dall'aeroporto fino a West Palm Beach. La linea corre nell'entroterra immersa in una vegetazione ricca di palmeti, dove incontra belle stazioni dall'aspetto molto particolare. (Foto: South Florida RTA)
Coaster serve la città di San Diego dal 1995, con una sola linea che si estende, per 66 Km con 8 stazioni, fino a Oceanside. La linea corre lungo la costa sull'Oceano Pacifico, nel sud della California, in uno scenario di rara bellezza. (Foto: Emily Moser)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 February 2019 : 11:31:15
Caltrain serve l'area di San Francisco dal 1987, opera su 1 linea (in parte propria, in parte UP), su un'estensione di 124,5 Km, con 32 stazioni. (Foto: Ryan M. Martin) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 February 2019 : 11:30:33
Metrolink serve l'area di Los Angeles dal 1992, opera su 7 linee (gestite da Amtrak, UP e BNSF), su un'estensione di 859 Km, con 59 stazioni. (Foto: Ryan D. Humphrey) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 February 2019 : 10:18:26
MARC Train serve le aree di Washington D.C. e Baltimore dal 1984, opera su 3 linee (in parte proprie, in parte Amtrak e CSX), su un'estensione di 301 Km, con 42 stazioni. (Foto: TKRedeker) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 February 2019 : 10:06:39
SEPTA Regional Rail serve l'area di Philadelphia dal 1983, opera su 13 linee (in parte proprie, in parte Amtrak e CSX), su un'estensione di 450 Km, con 150 stazioni. (Foto: Robert Pisani)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 21:23:35
NJ Transit serve le aree nord, ovest e sud di New York dal 1983, opera su 12 linee (in parte proprie, in parte Amtrak e NS), su un'estensione di 853 Km, con 164 stazioni. (Foto: Adrian Corus) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 20:04:53
Mero-North Railroad serve l'area nord-est di New York dal 1983 (MTA), opera su 3 linee (in parte proprie, in parte Amtrak), su un'estensione di 620 Km, con 124 stazioni. (Foto: Mary Ann Pickering) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 19:50:25
Long Island Rail Road (LIRR) serve l'area est di New York sulla penisola di Long Island dal 1968 (MTA), opera su 11 linee (tutte proprie), su un'estensione di 513 Km, con 124 stazioni. (Foto: Greg Grice)
Fondata nel 1834, la Long Island Rail Road e una delle più antiche compagnie americane, ancora operative, a portare il nome originale, inoltre è la prima nel Paese per numero di persone trasportate ogni anno. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 17:11:48
MBTA Commuter Rail serve l'area di Boston dal 1981, opera su 12 linee (alcune proprie, altre di CSX), su un'estensione di 641 Km, con 138 stazioni. (foto: Nate Diemer) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 13:28:43
Metra serve l'area di Chicago dal 1984, opera su 11 linee, (7 proprie, 3 di UP e 1 di BNSF), su un'estensione di 784 Km, con 241 stazioni. (Foto: Jacob Diorio) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 10 February 2019 : 11:28:39
Un tempo, il servizio passeggeri in generale e quello suburbano in particolare erano gestiti da compagnie private. La "Windy City" era servita da Chicago & North Western, Milwaukee Road, Burlington, Rock Island e molti altri, mentre le necessità della "Grande Mela" erano soddisfatte attraverso la New York Central, la Pennsylvania, New Haven, Erie & Lackawanna...
Dagli anni '50, solo le grandi metropoli industrializzate, in particolare quelle dell'est, beneficiavano ancora di servizi ferroviari suburbani. Nel resto del Paese i servizi locali avvenivano ormai soprattutto su gomma.
Con la grande crisi delle ferrovie, alla fine degli anni '60, ci fu un riassetto generale. Il governo si prese carico del trasporto passeggeri lasciando ai privati il trasporto merci e la gestione delle linee. Affidando ad Amtrak i collegamenti a media e lunga percorrenza con i treni intercity, negli anni '80 sorsero, intorno alle grandi metropoli, le Commuter rail per gestire il traffico locale.
Per questione di coincidenze, le Commuter rail condividono con Amtrak le stazioni (le più trafficate sono ovviamente la "Pennsylvania Station" e il "Grand Central Terminal" di New York), che a loro volta sono servite da metropolitane e tranvie, inoltre hanno diritto di transito su tutte le linee, siano esse private (merci) o gestite da Amtrak, come il "Northeast Corridor" completamente elettrificato. Gli stati Uniti sono ancora oggi il primo paese al mondo per la lunghezza delle linee elettrificate, grazie all'incredibile estensione delle linee urbane e locali del nord-est.
Per il trasporto, le Commuter rail utilizzano sia materiale ordinario, come le carrozze "bi-level" (a due piani) molto diffuse, sia elettrotreni. In molte zone dispongono di motrici con doppio sistema di propulsione, adatte alla trazione elettrica, che spesso avviene con terza rotaia, quanto alla trazione diesel.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 February 2019 : 20:29:56
Commuter rail
Negli Stati Uniti, se da un lato, il servizio passeggeri a medio e lungo raggio ha subito una profonda crisi culminata sul finire degli anni '60, dovuta soprattutto al trasporto aereo, dall'atro lato, il servizio a corto raggio ha retto, specialmente sulla "East Coast", e negli ultimi decenni ha registrato una crescita esponenziale. Questo, grazie al fatto che le metropoli sono sempre più congestionate dal traffico. Ingorghi, inquinamento e difficoltà a trovare parcheggio assicurano alla ferrovia sempre più clientela. Le persone che dalle zone limitrofe devono raggiungere il posto di lavoro in città e viceversa, hanno abbandonato l'automobile e oggi, sempre più numerosi, usano i mezzi di trasporto pubblici.
La grandi metropoli offrono differenti tipi di collegamenti: le metropolitane e le ferrovie leggere raggiungono le periferie, mentre le Commuter rail, vere e proprie ferrovie, raggiungono anche i centri più distanti.
La maggior parte delle Commuter rail attualmente è gestita da enti governativi o organizzazioni semi-governative.
Il numero di persone trasportate ogni anno è impressionate. La MTA Long Island Rail Road di New York, nel 2016 ha trasportato oltre 103 milioni di persone. Sempre a New York lo stesso anno, la NJ Transit Rail ne ha trasportate 88 milioni e mezzo, mentre la MTA Metro-North Railroad oltre 86 milioni. Segue la Metra di Chicago con 80 milioni di persone trasportate. Poi vengono Filadelfia, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington D.C. e così via. Attualmente sono più di 30 le Commuter rail attive in tutto il Paese e altrettante sono in fase di pianificazione. (Foto: Matt Lastovich)
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