| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 25 May 2012 : 16:37:58
BR 71 |
| 1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 25 May 2012 : 16:44:13
- BR 71 (DRG) -
- Cenni di storia -
Nel 1934 la Schwartzkopff costruė 2 unitā per sostituire le automotrici nel traffico secondario,
classificazione: BR 71.
I primi 2 esemplari avevano il diametro delle ruote motrici di 1.500 mm. e i cilindri leggermente pių piccoli.
Nel 1936 seguirono altre 4 unitā con diametro ruote motrici da 1.600 mm, cilindri da 330 mm.
e caldaia in acciaio con pressione di esercizio di 20 kg/cm2, poi ridotta negli anni successivi a 16 kg/cm2.
A fine conflitto le locomotive erano inizialmente di stanza a Norimberga, poi furono trasferite a Kaiserlautern
e Landau, l'ultima unitā venne ritirata nel 1956.
- Dati tecnici -
- Anno: 1934/1936 -
- Rodiggio: 1' B 1' h2 -
- Lunghezza: 11.800 mm -
- Velocitā massima: 90 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.600 mm -
- Diametro ruot bissel anteriore: 850 mm -
- Diametro ruote bissel posteriore: 850 mm -
- Potenza: 570 PSi -
- Diametro cilindri: 330 mm -
- Corsa: 660 mm -
- Griglia: 1.38 m2 -
- Pressione di esercizio: 20 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 15.0 ton -
- Unitā costruite: 6 -
- Numerazione DR: BR 71 001-006 -
- Foto copertina: worldrailfans.info -
- Fonte: Taschenbusch Deutsche Dampflokomotiven -
- Nino -
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