| T O P I C R E V I E W |
| albertomocchi |
Posted - 15 December 2011 : 10:05:09
ho appena acquistato una coppia di loco E444R Roco 62442 da convertire in AC
avro' sicuramente bisogno delle vostre dritte per la conversione   non vorrei fare un fritto misto 
questo modello dovrebbe avere gia' la presa o 8 poli per il decoder digitale
ciao
Alberto |
| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| albertomocchi |
Posted - 14 November 2012 : 17:53:11
bene oggi ho messo mano alla gemella che aspettava la conversione
dopo averci pensato ho deciso di lasciare tutti gli assi in trazione e prendere la corrente tramite gancio conduttore digitalizzando la macchina con un lokpilot M4
i soliti due fili delle ruote assieme e il filo che arriva dal gancio all'alimentazione, il filo dell'alimentazione e' stato fissato tramite colla cianoacrilica al movimento del gancio e allo chassis in modo che non andasse a picchiare nel movimento del carrello
una prova con una carrozza marklin dotata di pattino, appena l'impianto sara' agibile causa lavori laghetto provero' a fare una doppia e vediamo cosa succede
ciao
Alberto
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| albertomocchi |
Posted - 10 October 2012 : 20:22:19
ciao Luigi
sara' che da 2 anni a questa parte mio malgrado frequento piu' ospedali che mostre ,ho i genitori malatidipendenti  , e allora mi vengono in mente termini medici per commentare
in questo preciso momento sono al telefono con mio padre perche' domani deve fare un'ecografia all'addome basta che vado in OT 
ciao
Alberto |
| Luigi Ceffa |
Posted - 10 October 2012 : 16:34:51
Complimenti!....le cose "invasive" non è meglio lasciarle ai chirurghi? |
| albertomocchi |
Posted - 10 October 2012 : 15:31:40
finalmente ho trovato oggi il tempo di convertire la 62442 in AC, naturalmente si tratta di un lavoro poco invasivo dato che ho scelto di cambiare i pezzi con i ricambi gia' pronti della Roco
in questo modo dato che e' la prima volta sono andata abbastanza sul sicuro, certo non e' una super conversione come siamo abituati a vedere sul forum su certe macchine  ma ho pensato a quelli che non trovano in AC le loco perche' ormai finite le scorte come e' successo a me con la E444R
il compito e' stato facilitato anche dal fatto che ho una E444R grigia gia' in AC che potete scorgere nelle foto
come prima cosa smontiamo il carrello dobbiamo togliere i due assi ed eliminare gli ingranaggi segnati dalla freccie
fin qui tutto bene, i due ingranaggi invece bisogna un po' forzare il carrellino per farli uscire dalle loro sedi
avevo paure che si spaccasse il carrellino comunque ho dato una goccia di acrilico sulla sponda da dove sono usciti
cosi' posso inserire l'asse dentato a sinistra a destra mettero l'asse libero
lo spazio lasciato dall'ingranaggio a destra serve per posizionare il pattino
non resta che aggiungere il decoder MFX
solo una curiosita' e' la prima volta che vedo questa icona 
dopo aver convertito in AC anche la gemella penso che comincero' a pensare a un progetto piu' ambizioso e piu' invasivo speriamo bene
ciao
Alberto |
| albertomocchi |
Posted - 26 April 2012 : 17:14:26
capisco mi confermi il dubbio che avevo, col pattino centrale avrei potuto mantenere l'asse dentato con le cerchiature
ciao
Alberto |
| LucianoPasian |
Posted - 26 April 2012 : 16:39:59
Grazie mille!
Anche secondo me il pattino centrale non va bene. Per la primissima trasformazione che avevo operato, avevo provato proprio così; era una V215 di Roco, e il passo dei carrelli e della macchina è assolutamente simile alla 444: avevo verificato immediatamente che andava bene solo sul dritto  appena arrivava ad una curva il pattino scendeva dai contatti e arrivava a toccare le rotaie esterne.
Pensando alla geometria della cosa, mi è poi sembrato anche logico che fosse così... D'altronde è lo stesso motivo per cui è quasi impossibile mettere un pattino sotto le "Donnerbüchse"; dico quasi perchè ho ancora qualche esperimento da fare, però contro la geometria è dura vincerla. |
| albertomocchi |
Posted - 26 April 2012 : 16:20:25
Ciao Luciano
io avevo optato per la soluzione meno invasiva e cioe' sostituire parte del carrello dove va il pattino nella prima loco mettere l'asse in folle senza cerchiature all'altezza del pattino, praticamente fare come Roco fa negli stessi modelli gia' pronti per AC
poi per la seconda loco utilizzare il gancio Roco bipolare per dare alimentazione cosi' ho 4 assi buoni per fare la doppia
peccato che dal 29 dicembre ad oggi il fornitore a cui ho chiesto il materiale mi ha consegnato solo il pattino + vite, sconsolato lui stesso mi ha chiesto di scrivere all'importatore italiano di cui non faccio nome ma che tutti sappiamo chi sia
ho inviato una mail e dopo una settimana mi hanno risposto che si c'erano dei ritardi nelle consegne ma che avrebbe sollecitato i pezzi in modo da consegnarli al mio negoziante per adesso tutto tace 
in compenso e questa e' la cosa piu' carina ho chiesto a un mio fornitore abituale austriaco il quale in 10 giorni mi ha ordinato e consegnato ( e' arrivata sabato scorso)tutto quello che mi serviva 
per adesso e' tutto in cameretta causa la mostra a Finale pero' conto di metterci mano la settimana prossima perche' sono curioso anche io di vedere come va, avevo pensato anche ha una soluzione tipo la E656 che ha il pattino centrale e azzardavo un fissaggio alla copertura di plastica del porta decoder ma ho paura che in curva faccia corto
appena ho sperimentato ti racconto come e' andata
ciao
Alberto |
| LucianoPasian |
Posted - 26 April 2012 : 14:32:57
Ciao Alberto, sono curioso di sapere come hai proceduto.
Te lo chiedo perché io sono un appassionato della trasformazione delle Roco partendo dalla versione CC... in parte perché è più brigosa e mi da più da lavorare e in parte perché mi piace di più l'idea di avere tutti gli assi in trazione.
In effetti sotto le macchine Roco NON c'è molto spazio, comprensibilmente, perché tanto quando devono fare la versione AC toglono tutti e lo spazio si crea. Finora sono sempre riuscito a trovarlo, anche se scavando con il Dremel: nel tuo caso come è andata? |
| albertomocchi |
Posted - 29 December 2011 : 22:25:46
grazie
ciao
Alberto |
| Carlo Rastelli |
Posted - 29 December 2011 : 22:08:44
Confermo ciò che ti ha detto Maurizio sia per il pattino sotto alla cassa rischi un bel corto sulle curve e sugli scambi; ora Valerio è fuori, ma per quello che ho visto sulla Taurus della Alpenconnection, ha rimosso un asse di trasmissione di un carrello ed ha "giustato" a mano, con dremel e lima, il carter fino ad ottimizzarlo per la base del pattino.
Come già detto da Maurizio è più conveniente che tu ordini il carter di ricambio ed un assale senza ingranaggio, da sostituire a quello originale,come del resto la Roco fa per gli esemplari in C.A. la trazione non subisce alcuna differenza di potenza.
Domattina gli dico del post e faccio commentare anche da lui.
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