All Forums  Storia delle ferrovie  Germania - Locomotive a vapore  BR 17.10-12 (S 10.1 Prussiana)

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Henschel inizialmente propose una Pacific ma Garbe rifiutò categoricamente, così Georg Heise ridisegnò completamente la macchina, mantenendo invariata solo la disposizione degli assi. Il prototipo della S 10.1, presentato nel 1911, era più lungo e disponeva di un motore a doppia espansione modello de Glehn, composto da quattro cilindri con vapore surriscaldato, con cilindri ad alta pressione esterni arretrati che agivano sul secondo asse di accoppiamento e cilindri avanzati a bassa pressione situati all'interno che muovevano il primo asse a gomito. Questa macchina risultò estremamente potente con consumi molto bassi e fino al 1914 ne furono costruite 152 unità e non solo per la Prussia. Sempre sotto la direzione Georg Heise, nel 1914 la S 10.1 fu modificata, per risolvere alcuni inconvenienti, e dotata di motore a doppia espansione di tipo von Borries (modello adottato da [url="http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=4316"]Maffei[/url] dall'inizio del '900). Di questa seconda serie ne furono costruite 102 unità fino al 1916. La Deutsche Reichsbahn riclassificò entrambe le serie come BR 17.10-12. Tutte queste macchine sopravvissero più a lungo rispetto alle S 10, nella Germania dell'Est le ultime furono ritirate nel 1963/64.[/b] [hr][hr][b]- Dati tecnici -[hr]- S 10[size=1]1[/size=1] (Baujahr 1911) -[hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS1010a.jpg[/img] - Anni: 1911-1914 - - Rodiggio: 2'C h4v - - Potenza: 1.420 PSi - - Velocità: 110 km/h - - Lunghezza: 20.910 mm - - Diametro ruote motrici: 1.980 mm - Diametro ruote carrello anteriore: 1.000 mm - - Diametro cilindri: 400/610 mm - - Corsa: 660 mm - - Griglia: 2,9 m² - - Superficie di evaporazione: 165,5 m² - - Surriscaldatore: 52,1 m² - - Pressione di esercizio: 15 bar - - Peso di servizio: 82,2 t - - Peso aderente: 51,4 t - - Carico massimo per asse: 17,8 t - - Tender pr 2'2' T 31.5 - - Unità costruite: 135 - - Unità riclassificate DRG: 132 - - Numerazione DRG: BR 17 1001-1123, 1145-1153 -[/b] [hr][b]- S 10[size=1]1[/size=1] (Bajahr 1914) -[hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS1010b.jpg[/img] - Anni: 1914-1916 - - Rodiggio: 2'C h4v - - Potenza: 1500 PSi - - Velocità: 120 km/h - - Lunghezza: 21.110 mm - - Diametro ruote motrici: 1.980 mm - Diametro ruote carrello anteriore: 1.000 mm - - Diametro cilindri: 400/610 mm - - Corsa: 660 mm - - Griglia: 3,2 m² - - Superficie di evaporazione: 161,2 m² - - Surriscaldatore: 58,5 m² - - Pressione di esercizio: 15 bar - - Peso di servizio: 83,1 t - - Peso aderente: 53,2 t - - Carico massimo per asse: 17,8 t - - Tender: pr 2'2' T 31.5 - - Unità costruite: 102 - - Unità riclassificate DRG: 77 - - Numerazione DRG: BR 17 1124-1144, 1154-1209 -[/b] [hr][hr][b]- Immagini -[/b][hr] [b]- BR 17 1134 con schermo parafumo sperimentale a Berlino nel 1927 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS101e.jpg[/img] [size=1]- Foto: Rudolf Kreutzer -[/size=1] [hr] [b]- BR 17 1024, 1021, 1010 e BR 01 033 a Colonia nel 1933 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS101f.jpg[/img] [size=1]- Foto: DLA Darmstad / Bellingrodt -[/size=1] [hr] [b]- BR 17 1008 a Colonia nel 1933 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS101g.jpg[/img] [size=1]- Foto: DLA Darmstadt / Bellingrodt -[/size=1] [hr] [b]- BR 17 1025 a Schwaan nel 1934 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS101h.jpg[/img] [size=1]- Foto: DLA Darmstadt / Bellingrodt -[/size=1] [hr] [b]- BR 17 1205 a Berlino nel 1935 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/PrS101i.jpg[/img] [size=1]- Foto: Werner Hubert -[/size=1] [hr][hr] [size=1]- Link correlato con la BR 17.0-1 (S 10): http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1684 - [hr]- Fonte: Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven -[/center][hr]- Nino / Michele -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. 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